广州车展开展在即，各大车企都在纷纷筹备车展上的饕餮盛宴，而各大媒体也已经开始着手准备，为大家带来车展上的第一手精彩资讯。今天要跟大家聊的是一个诞生于德国，复活于中国的老品牌——宝沃。
在本届广州车展上，宝沃将正式上市此前在法兰克福车展上亮相过的BX7 TS版。
作为一款基于BX7打造而来的车型，新车在外形上并没有太大的变化，但在不少细节上明显比BX7更加运动，比如全新的哑光质感漆面给其颜值加分不少，以及棱角更加分明的前大灯组与经过熏黑处理的尾灯组看上去更加有侵略性。双边双出的排气筒造型也经过重新设计，看上去与整体“战斗灰”的配色更加协调。
虽然基于BX 7打造，也同样定位为中型SUV，但BX 7 TS在车身尺寸上还是有一些细微的调整。车身尺寸为4715*1923*1687mm，轴距达2760mm。
与标准版的BX7相比，宽度增加了12mm，高度降低了3mm。宽度的增加，是为了落实宝沃营造的“宽体智联”口号，另外BX7 TS的选装项目上，仅仅支持由全银LOGO换装红色LOGO——这一点，我个人觉得红色LOGO与“战斗灰”的哑光漆能形成一个撞色效果，应该能在视觉效果上增添几分动感元素。
除了外观上变得更加运动以外，BX7 TS搭载了的2.0T发动机经过调校后，最大功率能达到180kW（245Ps），相比标准版2.0T发动机的性能更为强劲。传动方面，应该是继续搭配6速手自一体变速箱。
虽然这片文章的前半段我都在给大家介绍宝沃BX7 TS的优势，但我更想跟大家聊的其实是宝沃的现状。
之所以先聊车，是因为在我本人的观点里，宝沃不管是曾经在德国的辉煌历史，还是在中国的浴火重生，这个品牌的车是值得肯定的。虽然其销量从刚出来的爆发，到最近略显疲软，不管这是宝沃的营销上出了问题，还是众多消费者的一些个人消费心理因素，宝沃这个品牌以及推出的车型，是真的很不错——比如我们今天聊的BX7 TS。
当然，相信不少车友最近都关注到一条消息——宝能在放出消息要收购观致以后，再次放出消息将接盘宝沃。众所周知，宝沃是通过福田在国内完成复活，这也是被大家死捏着不放的一个“槽点”，而随着宝沃的销量不走好，倾注一切的福田只能为宝沃寻找下一个投资者。
首先大家要清楚的是，宝能这个企业的主要业务是房地产与金融业，谈到这里大家应该也明白了宝能这个企业不差钱。但是不差钱不代表着就会乱投资，相反对于市场的敏锐度应该更加远超其他企业。
所以说宝能敢接手宝沃——虽然这一消息还没有最后落实，但至少可以看出宝能看中了宝沃的品牌资质与技术能力，因为宝能对汽车行业有着莫大的兴趣，今年3月份开始——宝能汽车公司注册，到投资建设生产基地；从建设汽车生产基地，到涉及零部件产业，宝能的造车战略已经相当清晰。
唯差两点——一是汽车生产资质，二是汽车的研发团队。而这两点，或许正是宝沃吸引到宝能的地方。在认可宝沃的实力的同时，也不得不对着宝能感叹一句——用钱能解决的问题，都不叫问题。
车闻点评：不管宝能最后是否会正式接手宝沃，作为一个站在中立角度的汽车媒体人来说，我建议各位不管把宝沃看作是一个复活的德国老品牌也好，还是一个新兴的自主品牌也罢，我们关注的东西应该是车子实打实的品质。
而对于宝沃而言，不管是BX 7 TS，还是此前在法兰克福车展上亮相的全新概念车型，都似乎是在向大家呐喊着——我们并不是来“炒冷饭”，我们是有这个实力的！
文/江浩
主编/ 孟笑宇
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