95后女孩走入赵州桥景区，左看看右看看，好奇地问导游：千年古桥赵州桥在哪里？
导游白了她一眼：你脚下不就是赵州桥吗？
女孩满脸疑惑地说：是我穿越了还是赵州桥穿越了，这明明就是一座现代化大桥嘛。
女孩翻出手机上保存已久的照片，无法将它和眼前的钢筋水泥桥联系在一起。
站在一旁的老者走到女孩身边，说：你知道吗，一样是石拱桥的雷雅托桥，直到13世纪才出现在威尼斯河上，我们的赵州桥足足比雷雅托桥早了800年。
赵州桥建于公元595-605年，当时隋文帝和隋炀帝杨广皇权之争白热化，隋朝热搜榜第一位是：隋文帝到底是怎么死的？
设计者李春在当时被称为“工匠”，放在如今也是名誉世界的著名设计师了。
赵州桥桥长50多米，有9米多宽，中间行车马，两旁走人。
这么长的桥，全部用石头砌成，桥下只有一个拱形的大桥洞。
大拱由28道拱圈拼成，就像28道同样形状的弓拼合在一起，做成了一个弧形的桥洞。
每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不受影响。
桥洞是半椭圆形，像一把张开的弓，因而桥面的道路没有陡坡，更便于车马行驶。
大桥洞左右两边，还各有2个拱形的小桥洞。河水从大桥洞流过，遇连日暴雨洪涝侵袭，还可以从4个小桥洞流过。
这种设计，在建桥史上是一个创举，既减少了水流对桥身的冲击力，保护桥梁不会轻易地被大水冲垮，又避免了实砌工序，节省了石料，减轻了桥身的重量。
同时，拱上加拱，就像一弯弯彩虹附着其上，衬托了桥身唯美柔和的美感。
唐朝的张（zhuó）鷟说，远望这座桥就像"初月出云，长虹引涧"。
女孩听得入迷，仿佛看到了1400年前的隋朝，著名设计师李春带着一群工友，在蛟河上日夜赶工的样子。
她对脚下的桥有了敬畏心，眼见不一定为实，自己忽略了赵州桥存在千年的文化基础。
老人看她一脸凝重的样子，拍拍女孩的肩膀：给你讲个老故事。
传说，工匠祖师鲁班，为解河北赵县人民的洨河洪流之急，一夜间，就造好了石桥，百姓广为传颂。
这个奇迹也惊动了“八仙过海”的张果老。他把“太阳”“月亮”分别放进驴背两边的口袋里，又约了柴荣，推着载有“五岳名山”的独轮车，要在桥上走一走，验收建设结果。
他俩上桥后，桥被压得摇摇欲坠。鲁班用手使劲托住桥身东侧，才使这两位仙人带着日月和五岳名山顺利通过。
张果老的驴蹄印和斗笠颠落压成的圆坑；柴荣因推车力过猛，一膝着地压成的膝盖印和车道沟。
还有鲁班托桥的手印。后来，除了因为东侧一度塌毁，手印已经不见，其余的仙迹“都留存下来。
从此，桥上留下了几处人们津津乐道的“仙迹”，这些 “仙迹”成为游人必览的内容之一。
老者接着说：1976年唐山大地震，给我国的山川大地造成不可弥补的重创。桥南岸的关帝阁在后世的战争中，被摧毁、坍塌。现在人们所能见到的，只是孤零零的一座石桥。
赵州桥之所以延续至今，也离不开历朝历代的不断修葺、整理。其中1953年至1958年大修复的方案和实施，与爱国建筑师梁思成先生的“修旧而旧”理念有所差异。
由于特定的历史环境下，新中国成立之初，百废待兴经费匮乏，急需大力发展农工业经济。
所以，当时采用了旧桥覆“新衣”的方法，使得千年古桥得以加固延长寿命保存至今。
桥体修葺时的全面翻新，却令梁先生相当痛心。
然而，历史不能重来，但在修葺工作中，这方面没有得到足够的重视，不能说不是一个遗憾。
石桥静卧，河水流转。
是非成败，留与后人说。
在巨大的动荡与民族融合过程中，中国的建筑记忆几乎被完全抹去。今天我们所能看到的绝大部分宫殿庙宇、几乎都无法告诉我们中国古建曾经的真实面貌。
但他们依然延续着生命，这是为什么？
女孩和老者告别后，打开微博，写到：事实很明显，赵州桥还是中国的赵州桥，全盘否定自我是一种非理智的应激反应，而彻底失去自我将意味着精神上的灭种。
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