大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁三款车型，在B级车市场上形成了“三足鼎立”的局面，每次销量盘点，这三款车型都排在中级车销量排行榜的前三名。其实在B级车市场上，还有很多非常有实力的车型，它们不仅具有澎湃的动力，还有宽大的空间，大众迈腾就是这样一款车。
根据2022年的销量数据来看，大众迈腾的销量表现非常稳定，6月份、7月份、8月份连续三个月销量都维持在1万台以上。其中6月份销量最高，达到了19,111台，月销量即将突破2万台。迈腾销量持续走高，我想与它的产品力和降价带来的性价比是分不开的。
迈腾和帕萨特一样定为中型轿车，外观上采用了大众家族化的设计风格，由德国专家精心设计的V型前脸，稳重而大气。“复式鱼眼”前大灯组带有随动转向功能，与精致的进气格栅搭配在一起，尽显从容睿智。引擎盖上的线条也经过了精心设计，有效地将车身风阻系数降低到了0.28Cd。
车身侧面保持了经典的“钻石比例”，平直的上腰线从前翼子板贯穿至车尾，刻画出了流畅的车身。车顶从B柱开始向下倾斜，流畅的弧度增强了车辆的运动氛围。17英寸多辐式轮毂内部进行熏黑处理，搭配亮银色切面，更加精致。
车尾采用大量平直线条进行刻画，丰富了尾部的层次。分体式尾灯造型与前车灯造型相似，形成前后呼应。后保险杠处用银色镀铬装饰勾勒出了双边双出的排气管布局，2.0T发动机的性能被淋漓尽致地体现了出来。
车内整体偏向商务风格，中控台上使用大量软性材料和银色拉丝面板包覆。车门内饰板用和座椅相同材质的软性材料点缀，档次感和豪华感都体现了出来。贯穿式空调出风口上有一块石英表，尽显商务范儿。
下方布局一块9.2英寸触控液晶屏，豪华版以上车型的中控屏内自带卫星导航系统，支持苹果car life以及语音识别控制功能。入门级车型没有卫星导航系统，语音识别也只能也只能接打电话，无法调节多媒体和导航。
三辐式多功能方向盘全部使用真皮材质包裹，并配有换挡拨片。全液晶仪表盘尺寸为10.3英寸，UI界面经过重新设计，清晰度更高。普通车型依然采用传统指针式仪表盘加行车电脑显示屏的方式，相对来说，330TSI豪华版及以上车型的智能化和豪华程度更高。
其他配置方面，大众迈腾全系标配前后驻车雷达，除330TSI尊贵型汽车上配备360度全景影像外，其他车型全部使用倒车影像、定速巡航系统。前挡风玻璃带有反射紫外线功能，可以进一步呵护车内驾乘人员，避免太阳直射时受到紫外线伤害。座椅带有12向可调节按摩功能，能缓解长时间乘坐带来的疲劳。
2020款大众迈腾提供了两种引擎，1.4T涡轮增压发动机匹配7挡干式双离合变速箱，最大功率150马力，最大扭矩250牛米。
2.0T发动机分为高低功率，低功率最大马力186ps，最大扭矩320牛米。高功率最大功率220马力，最大扭矩350牛米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。车辆的百公里加速时间为7.2秒，日常开车，实际油耗大约在7.7升左右。
对于一台整备质量1.5吨多重的轿车来说，这样的动力性能可以满足绝大多数人日常出行的需求。在日常驾驶过程中，发动机和变速箱的配合也很默契，换挡时没有明显的顿挫感，猛踩油门还能感受到车辆传来的推背感。在提升速度的阶段，变速箱的降档也很积极。
搭配前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，车身的稳定性得到了基本保障。在高速公路上驾驶，也稳得像牛一样。值得一提的是，顶配版车型上还配备了dcc动态底盘，可以根据车辆的驾驶状态调节底盘的软硬，保证车内乘客的舒适度。
现款大众迈腾是2019年底上市的，如今已经过去了两年时间，现在也到了更新换代的节点。官方消息，新款车型预计在10月内就会上市。一般新车上市时，老款车型就会降价，现在大众迈腾就有3.4万优惠，入门级价格降到了15.59万，顶配版车型的价格也降到了27.59万。相比之前30万的价格，现在迈腾的性价比更高了。
对比在售的几款车型，个人觉得380TSI旗舰版车型的性价比是最高的。它不仅拥有2.0T高功率发动机，还有全车系最齐全的安全配置。相比其他车型，顶配版车型的安全水平以及智能化水平都要更高一个层次。
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