昨晚大咖出去吃饭，旁边桌正好有人新买了辆霸道，一桌子都围着问长问短~~
“全部下来有多少米？”
“27还是40？”
“40啊！这么大排量，越野性能肯定棒吧？”
听这么多外行讨论越野性能，大咖我不禁微微一笑~~
“越野能力强弱不是看排量，而是要看‘差速锁’，只有装有‘三把锁’的越野车才是真正的越野神器！”
人们瞬间被我专业的越野知识镇住了，纷纷回头看我。其中就有人问我：那你的车有几把锁？
这个嘛？我的车当然有三把！
人们纷纷冲我竖起大拇指，另一边开卡宴Turbo的美少妇也不禁投来倾慕的目光...
就在此时，前台漂亮小姐姐娇喘吁吁跑来：“先生，装有三把锁的车是您的吗？”
“Kao！怎么不早说？我两个月的工资呀！”
牛X就不吹了！那么一些越野高手们老生常谈的“三把锁”，究竟是何物呢？我们先来简单看看！三把锁是顶级硬派越野车的标志，指前差速锁，中央差速锁与后差速锁，三把锁同时开启之后，四个车轮将保持同转速运转，越野过程中只要有一个车轮有抓地力，其他三个轮胎失去动力的情况下，就可以脱困，前方本来没有路，三把锁过去了，就有了路！而又有哪些硬派SUV带了“三把锁”的呢？下面我们一起去瞅瞅…
奔驰G级
指导价：132.90-179.80万
一款车历经市场30多年历练，但却从未换代，这不是神话，是真正存在的事情，他就是奔驰G级。说它从未换代或许有些不够严谨，实际它经历了两次改款，但底盘结构、车身外形都没有太多变化。同时，这么大只的家伙，零百也跑进了6秒。而在内饰更是传承了奔驰一贯的高逼格，比下面要提及的路虎卫士，甩了TA几百条街！
外观、价格、大奔标或许是奔驰G被一般人所熟知的主要理由，但能让奔驰G笑傲越野界几十年的是因为TA的“三把锁”，要知道，目前拥有三把机械差速锁的全时四驱车型只有奔驰G系列。另外加上奔驰G采用的是梯形大梁结构，粗壮的钢梁骨架以及中间横向的加固横梁组合起来，提供了极强的车身刚性，即使在极端的越野道路上车身也很难发生严重的扭曲变形，抗扭性非常好。但是又有多少奔驰G真正被拉到属于TA们的地方，让TA们尽情地去释放自己的天性呢？
路虎卫士
指导价：停产
路虎卫士源于1948年第一辆出厂的路虎，至今已经累计销量超过了200万台，路虎卫士的外观设计也是家族中最有代表性的，方方正正的设计和奔驰G级差不多，很显硬朗。其实最寒碜的还是内饰，确实很不能让人满意，车内的塑料感还是很强的，另外还有设计完全没有路虎揽胜那样的豪华，每一次都是很机械的操控感，方向盘的设计简直令人受不了！
但是路虎卫士最牛X的地方其实还是用上“三把锁”，多年来广泛的使用证明，卫士是世界上最"能干的"越野车之一。所有的卫士都可以爬越45度斜坡，它的双速分动箱，在越野的极端恶劣的路面，给予足够的动力输出，可锁定式中央差速器，在泥泞、冰雪、沙石路面，都算不得障碍。在最艰苦的环境中、在人迹罕至的荒野、在各国军队里、在探险家的身旁、在各项越野拉力赛的保障车队中，你都会看到卫士熟悉而有个性的身影，可谓是路虎最高“图腾”。
丰田兰德酷路泽（LC80）
指导价：停产
陆地巡洋舰LC80系列在上个世纪末是一个传奇，也是丰田史上的永恒经典杰作。虽然它不像路虎揽胜那样高贵，也没有Jeep那样历史悠久，但它在世界的很多地方最受欢迎的车型。而这其中最主要的原因就是它与同时期的其它车型相比，拥有更为可靠的越野性能。
即便LC80已经老了，但是不可否认，依旧有很多喜欢越野的车友，去选择一辆LC80，因为只需换下易损件，稍微改改，LC80还是一个不错性价比的越野利器。毕竟如今像普拉多、陆巡，你要找个“三把锁”的版本都很难的，甚至都没有了！相信很多去过中国西部的车友们，就能看到很多的LC80在路上跑，这也因为LC80对油品的要求极低，所以还是老话，手头预算不多、又想玩越野的车友，可以去淘一辆LC80，越野利器又不心疼！
总结
说到最后，竟然没有提及到牧马人Rubicon，难道Rubicon没有三把锁？没错，我们有时候说牧马人 Rubicon一共有三把锁其实是不对的，因为分动箱是一套硬链接机构，不具备任何差速功能，所以四驱状态下前后车轮的转速还是相同的，并不会产生转速差。像有“三把锁”的硬派SUV真的是屈指可数，大咖也欢迎大家留言区补充哈！
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