前几天,集度干了件“上天”的事,我来为大家讲解一下关于李彦宏量产无人车的誓言?跟着小编一起来看一看吧!

李彦宏量产无人车的誓言(蛰伏十年李彦宏)

李彦宏量产无人车的誓言

前几天,集度干了件“上天”的事。

在9月7日,集度和中国探月宣布合作,计划在今年10月发布联名车型ROBO-01探月限定版,并且后续双方还将在人工智能、人机交互、尖端科技普及等方面展开合作。同时,集度第二款量产车型的外观设计,将会在11月的广州车展上亮相。

加上前段时间百度第六代无方向盘无人车Apollo RT6正式亮相,以及百度Robotaxi“萝卜快跑”在多个城市落地,在8月初还获得重庆永川区和武汉首批动驾驶全无人商业运营牌照。很显然,今年百度在智能驾驶商业化之路上,开始了全力冲刺。

对人工智能的商业化,李彦宏有规划过一个时间表。他在2021年提出了一个颇为宏伟的目标:未来三年,百度非广告收入将超过广告收入。

李彦宏所说的非广告业务,主要是智能云和自动驾驶业务。过去三个季度,这两块业务占百度核心营收(剔除爱奇艺)比例一直徘徊在30%左右。

在8月30日公布的二季度财报中,百度核心的广告收入171亿,同比下滑10%。非广告业务则保持增长的态势,占比26.2%。

二季度,百度智能云业务收入44亿,同比增长31%,但在自动驾驶上收入17亿,同比增长1%。

接下来,投资者对百度在人工智能领域的业务突破,商业模式的探索给予了厚望,百度,将迎来自己的第二次春天。

过去十年里,人工智能经历过大起大落。AI四小龙里除了商汤科技和云从科技已上市,旷视科技和依图科技的上市进程一波三折,至今无果。像商汤科技,2019-2021年累计亏损了超340亿元。如何在商业化上寻找到成功之路,甚至盈利成为困扰业内的难题。

就是在这十年,百度押注人工智能,研发投入不惜砸下重金。2012至2021年,百度累计研发投入达1252.71亿元,占营收的16.34%。即便是其净利润率从2015年开始持续下滑,投资机构对此也颇有怨言,李彦宏仍多次表示,砸钱搞研发,是表明百度对人工智能领域技术投入的决心,一定要把这件事做成。

这带来的一个结果,便是百度市值十年蹉跎。过去十年里,百度在美股市值价值中枢在600亿美元(约合人民币4177亿元)左右,相比腾讯、阿里巴巴的万亿市值,逊色不少,一度仿佛成了资本市场的弃儿。

不过付出总会有回报。很快,近两年大火的新能源汽车,以及下半场的智能化趋势,让李彦宏找到了翻盘的抓手。在多个场合,李彦宏都明确表示,百度在自动驾驶领域将领先特斯拉一代,未来10-20年,百度都将保持自己的技术优势。

李彦宏这位老牌互联网公司的大佬,向新能源汽车时代里的当红炸子鸡、世界首富马斯克直接发出了挑战书。

在9月初的世界人工智能大会上,李彦宏也直言,在人工智能商业应用上,进展最明显的还是在自动驾驶领域。从百度自身的实践来看,自动驾驶技术进步的速度也是超预期的。

此外,在智能交通、能源水利基础设施的智能化以及工业互联网领域,李彦宏也都表示,商业化应用落地的进展不错。

未来,随着25万元的Apollo RT6的规模化量产,百度智能驾驶的商业化才能真正说开花结果。当然,这仍取决于地方政府和上层法规的开放,以及萝卜快跑、量产交付的集度,能否获得市场认可。

过去十年,可以说是李彦宏和百度蛰伏的十年。如今李彦宏走到了关键的时间节点,未来一年集度的交付、与其他车企在智能汽车上的合作等。都是非常大的看点。百度的翻身之仗,吹响了号角。

看起来平淡的二季报之下,是百度蜕变的前奏。

也许正如李彦宏所说,眼下还是人工智能商业化在黑暗中摸索的时间,这不是一条容易的路。不过百度依旧会压强式、马拉松式地进行研发投入。

一个新事物,从“无人看好”到“无人能及”,决胜往往就在“坚持”二字。也许不远的将来,李彦宏能够重回自己的荣耀时代,与百度同台竞技的,也就谷歌、苹果、特斯拉和华为等少数的巨头玩家了。

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