商旅记录
转载自财新视听
经历了20多年的高增长后，中国汽车市场在2009年以1364万辆的销量超过美国，成为全球的汽车市场。据工信部数据，2021年中国汽车产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，连续13年位居全球。在保持市场不断增长的同时，也要看到中国汽车产业也正处于转型升级的关键时期。
“碳中和”目标是对汽车行业能源转型的一次大考，造车新势力的崛起更为车企带来了更大的市场竞争压力。随着新能源、低碳车型越来越受到用户的青睐，自动驾驶、智能网联技术的广泛应用，电动化、智能化、数字化已经成为赋能行业的关键，汽车行业变革的大幕已然拉开。
新的市场格局下汽车的产品形态、用户需求和产业价值都在发生着剧烈的变化，只有不断提供更好的、符合当下用户需求的产品，车企才能更有力地赢得未来市场竞争。
本期《商旅纪录》节目中，以合资车企品牌“广汽丰田”为例，与大家共同观察，面向正在涌来的技术浪潮和不断快速变化的市场，车企如何用先知先觉的行业洞察打造符合用户消费趋势的汽车。
基于中国本地用户需求，实事求是推进电动化
广汽丰田成立于2004年，作为进入中国汽车市场的合资车企之一，本地用户意识早已深植在广汽丰田的品牌。
叶志辉：
“我们会做一些比较前端的关于消费者需求趋势的一些调研，会跟我们的开发人员一起深入到中国的城市乡村，另外也会深入到消费者的各种使用场景。从这些方面来总结出中国消费者对于汽车的审美偏好，以及消费者的一些习惯，然后融入到我们整个的产品开发，以这样一个形式来生产出符合中国本地消费者需求的一些车型。”
广汽丰田全方位电动化战略提速
叶志辉：
“我们看到有些用户需求已经开始形成一定的趋势，这一块表现在汽车行业的话，它其实就是对这种纯电或者是新能源产品的追求。在这一块我们思考的更为底层一些，基于各个区域的能源状况，还有消费者的使用习惯去走电动化的道路，所以我们提的是“全方位电动化”加“全生命周期碳中和”这样一个概念。所以从这个角度来说，我觉得我们是更实事求是地在推进整个电动化的进程。”
桂灵峰：
“新能源车在近几年有了非常高速的一个发展。在10-15年或者18年之后是一个技术集中爆发的时期，其实可以看到中国市场的消费者们也在非常积极地拥抱这样一个转变的态势。实际上就是一个政策导向，或者说市场逐步成熟的过程。”
积极拥抱智能化趋势，加速用户需求落地
截止到目前，广汽丰田累计用户数破700万。这背后，是不断围绕用户需求生产的每一辆车。
钟景新：
“把握到一些顾客的相关需求之后，我们会把它转化为我们具体的每一个零部件的设计要件，我们也是根据要件去设计我们每一个零部件的图纸，然后这些图纸在开发的过程中我们也会进行多次的一个设计评审，以确保我们生产出来的车是能够反映我们顾客的需求。”
用户需求落地阶段-设计评审会
钟景新：
“中国近年来汽车市场变化也是非常快，随着软件定义汽车的趋势发展，我们更多的是集中在智能座舱、智能驾驶这块用户的一个需求。然后我们也是希望贯彻这样一个，从品质提升到覆盖用户生命周期的这样一个商品力提升，加速用户需求的一个落地。”
桂灵峰：
“软件定义汽车就是一个把汽车的角色重新定位的过程。因为它之前只是一个工具的制造者，但如果它加上了智能网联等等一系列的背后场景应用的升华的话，它实际上给我们消费者这边带来的是一个非常掷地有声的生活的变化，变成了一个有温度有情感的家庭的一份子。”
加快企业数字化转型，重塑品牌与用户关系
随着汽车市场进入下半场，数字化正在为品牌与用户关系重构提供更多触点，用户的属性在变化、需求在升级。
万海涛：
“从数字化来说，在汽车行业这里的感受是越来越明显，关键的其实还是我们的用户，我们每个人的生活、周边已经被数字化包围，这就是我们要做数字化的一个前提。针对我们的客户，我们可以提供各个触点的数字化工具，去尽量接触到我们的客户，收集到我们的客户需求信息，然后让他能够参与到我们整个生命周期的一个运营过程中来。这也是我们在数字化方面一直在思考，也一直在做的事情。”
销售店数字化调研
万海涛：
“我们在做数字化规划的时候，提出了一个叫做QE³（构筑极致的产品品质「Quality」，创造的客户体验「Experience」 ，打造卓越的运营效率「Efficiency」，营造实时的生态链接「Engagement」）的战略，就是希望能够借助数字化，发挥我们已经有的在品质和效率方面的一个优势。另外利用数字化的工具，弥补我们在用户链接和用户体验方面的弱项，利用好数字化工具，配合我们公司的一个发展，进行相关的一些数字化方面的项目开展，让我们能够尽快地跟得上转变。”
桂灵峰：
“以汽车为载体的数字化工具，将会变成我们车企去了解自己的用户的直观的、有效的、即时性很高的工具和方法之一。”
汽车的世界正在改变，汽车与出行这个充满想象空间的领域，正在成为车企开拓市场空间的新领地。车企想要在这条赛道突围，用户价值有可能成为车企的加速器。
崔东树：
“整车企业强大的一个自主体系能力跟自主的智能化跟一个产业链的掌控能力，实现把消费者的需求与产业的能力和一个有效对接，这对我们传统车企来说或对我们整个车企来说，既是机遇，也是挑战，我们认为整个行业面临着生机勃勃的新的发展机会。”
无论是政策导向还是产业转型升级、消费者需求变化，都是汽车行业日新月异的技术革新与模式创新所带来的，毫无疑问，在行业大变局中，未来中国汽车市场将充满无限可能。
18之上的记忆与展望
在这机遇与挑战并存的18年里，广汽丰田经历着全球汽车产业的深刻蜕变、直面“双碳”目标之下的改革浪潮，始终秉持“为用户制造更好的汽车”，以全擎布局赋能低碳出行，同时加快推动行业新趋势与自身安全可靠的传统核心能力相结合。
在2022年“成年”的新起点上，交出了不错的答卷：实现全领域车型布局、建成5条生产线、达成“百万产销”体制、bZ4X领航未来。乘着《南沙方案》的东风，广汽丰田正成为南沙打造粤港澳大湾区汽车产业高地的重要支撑力量。
18岁的广汽丰田，手执未来的新篇，正在徐徐展开。
