细思一下，邓小平曾经说的一句话真对：没有一点闯的精神，没有一点“冒”的精神，没有一股子气呀、劲呀，就走不出一条好路，走不出一条新路，就干不出新的事业。
很欣喜的是，江淮汽车开始“闯”了，开始“冒”了……还记得在元旦前夕，车媒体写过的一篇稿子《好嗨哟，感觉瑞风S4给2018年包了个大彩蛋》中，提到了一条时间轴吗？
这条时间线，就清晰地讲述了瑞风S4的诞生背景：在江淮与大众为共线生产的背景下，严守大众汽车质量规范，全流程打造出了极致产品。
百闻不如一见，车媒体日前就受邀来到安徽合肥的江淮工厂，对这条生产线上的德系管理体系、过程品质管控、过程能力、车体精度、颜色动态管理、供应商品质管控、整车Audit、质量中心建立、PSB（产品安全责仸人）、焊接生产线、自动化焊接设备、超声波焊点分析仪、蓝光自动化检测、破胶试验、油漆品质保障、TLD点控制、湿度检测仪等工艺装备和生产流程进行了观摩，终于揭开了瑞风S4的诞生面纱。
对江淮熟知的人都知道：瑞风S4主打的就是年轻消费市场，在满足年轻一代人的需求上做足了功夫。而这款车型的生产装备线，正是江淮汽车投入2亿元升级的工艺装备线，尤为强调的一点：这条线是与大众共线生产的，与思皓采用了同一条工艺装备线。
有人肯定会问：这条工艺装配共线牛在哪里？
这个问题问到点上了。在我们参观过程中，很多“与众不同”的细节也给我们提供了答案：首先斥巨资升级的这条工艺装配线中，但是焊接线就拥有了170 台 Fanuc 机器人，高柔性、高控制、高速自动化的生产节拍达到 60UPH，这比人工作业要高出了几何级的生产效率；再有就是可以带来无损监测的超声波焊点分析仪和在线检测的蓝光自动化检测设备。另外，在工艺线中出现的TLD 点控制设备，可以保证瑞风S4关键拧紧点 100%电动拧紧；湿度检测仪可以对非可视区域积水点 100%覆盖检测。
刚才提到了江淮瑞风S4与大众思皓是共用生产线的车型。所以，瑞风S4与思皓保持了同一质量管理体系——大众 VDA 质量管理体系。据介绍，这套体系是按照 VDA 质量管理体系进行体系审核、生产过程质量能力评定和产品审核，内部分系统、分领域培养了50 名审核专家队伍，按照月度开展审核，以保证产品达到大众质量标准。
那么大众质量标准究竟是如何界定的呢？我们抽丝剥茧，来找出答案。按照大众质量标准，一款产品要想具备大众量产质量水平，必须按照大众 VDA6.1 和 VDA6.3 进行体系审核，以及产品生产过程质量能力的评定，其中生产工位项目有 97 个检查清单，进行产线升级和工位达标，推动冲、焊、涂、总生产全过程能力提升，目前瑞风 S4 达到 85B 级。
在过程品质管控环节，按照大众质量控制点设置瑞风 S4 对应过程节点及关键品质点，Audit 参考大众标准，采用 QK 值进行评价，QK值为大众Audit评价标准等级划分，主要对冲压、车身、油漆、整车的检查结果运用质量等级来表示，可达到的最好等级为1.0。目前大众 AUDIT 评审 QK 值已达到 2.4（大众量产要求 QK≤2.5），具备大众量产质量水平。
除了上述硬件保证，大众专家调校是瑞风S4的又一大品质保障。瑞风S4底盘系统经过大众专家和麦格纳专家调校，整车冲击感、滚动舒适性、起伏等关键指标完全达到大众性能标准，无论是乘坐舒适度还是车辆稳定性均不输于同级别车型。另外，瑞风S4独有的舱内静音技术也经过大众专家的精心调校，在120公里时速下车内噪音仅67.3分贝。
江淮大众共线生产，像是一颗定海神针一样，给我们自主车型带来了品质与效率的加持。在参观时，我们也看到了江淮大众的首款纯电车产品—思皓和瑞风S4在同一条生产线上生产下线。
如今，瑞风S4已经上市有一段时间了，“大众共线生产”是2017年底江淮大众汽车有限公司成立后的第一弹，瑞风S4作为共线生产的首款车型，全面采用大众汽车工艺技术和质量标准，代表德国汽车工业质量标准的大众VDA质量管理体系，更代表了中国江淮汽车的造车水准再上层楼。
我们期望，与大众合资车共线生产的瑞风S4，代表的是这个时代中国品牌向上的力量。也能为怀揣梦想的年轻消费人群提速助力，为践行创新、共享发展的江淮打上时代的烙印。
,
