2021年新冠疫情并未消去，世界供应链体系受到严峻考验，在中国汽车行业，它是芯片短缺、进口车减少和出口增加，因而2021年国产汽车品牌又一次腾飞。
四大天王之出口王——奇瑞
2021年战绩
新车销量 961926辆，同比增长31.7%
出口销量 269154辆，同比增长136.3%
核心品牌（奇瑞） 656846辆，同比增长46.3%
新能源销量 109028辆，同比增长144.6%
2020年之前，奇瑞垂垂老矣，与其他国产品牌销量差距越拉越大，销量只有吉利的零头。疫情之下，奇瑞反而焕发活力，连续两年高增长，重回一线国产品牌之列。
复兴秘诀之一就是出口，中国是疫情管控最好的国家，也是社会运转最流畅的国家，奇瑞作为最早迈入国际化的中国品牌，拥有成熟的世界营销网络，将自己的产品源源不断的出口国外，连续两年奇瑞出口销量同比增长破100%，已连续19年成为中国乘用车出口冠军。
亮眼的表现不止在出口，2021年奇瑞还收获另一大利好。2021年12月28日，奇瑞联合芜湖市政府举办“芜湖乐购节”，双方投入千万元打造一场盛会，盛会的主角是奇瑞QQ冰淇淋。整个2021年，奇瑞在新能源投入巨大，集团芯片资源向新能源倾斜，全年收获10万 的销量。
销量提升了，奇瑞给人的感觉还是不稳，因为它自身的问题始终没有解决。奇瑞好像只有奇瑞，不管是星途还是捷途，其产品与奇瑞高度重叠，可以说是官方山寨货。奇瑞还是要好好想想如何做好产品序列，至少不能在集团内自相残杀。
四大天王之销量王——吉利
2021年战绩
新车销量 1328029辆，同比增长0.5%
出口销量 115008辆，同比增长58%
核心品牌（领克） 220516辆，同比增长26%
新能源销量 100126辆
连续五年，吉利都是中国汽车品牌销量冠军。吉利这个冠军含金量十足，量与价双高，是中国汽车品牌的标杆。
吉利在中国汽车市场已经确定盛世，有沃尔沃品牌的背书，吉利产品得到消费者认可，领克品牌22万的销量就是最有力的佐证。吉利向消费者证明，向其他同行证明，中国汽车品牌也能造好车，也能站着把钱挣了。
价量齐升的吉利也有自己的隐忧，2021年新能源销量刚刚破十万甚至都不如奇瑞。推出的高端新能源品牌极氪，2021年经历了高开低走的颓势，市场对其挂羊头卖狗肉的做法口诛笔伐，口碑低至低点的极氪也看不到翻盘希望，新能源赛道上吉利已经落后于长城和比亚迪。
四大天王之跨界王——长城
2021年战绩
新车销量 1280933辆，同比增长15.2%
出口销量 142793辆，同比增长103.7%
核心品牌（哈弗） 770008辆，同比增长2.6%
新能源销量 136953辆
吉利在销量上持续展具中国汽车冠军，但在市场声量上长城才是最风光的。整个2021年，不管是在上海车展，还是成都广州车展，长城品牌都是场馆里人气最高的，在汽车多品牌战场上，长城汽车是绝对的王者。
长城在汽车品牌上可谓百花齐放。在SUV领域，哈弗是绝对的霸主；在皮卡领域，长城皮卡深耕20年未逢对手。今年长城又新增两个独角兽品牌，坦克狠狠地赚了一波流量，原来中国汽车品牌也能讲情怀，讲出一个铁汉柔情的硬派越野故事；欧拉品牌将汽车对准女性，在汽车领域单独开辟一个女性品牌赛道，成为唯一的玩家，12月份销量甚至破了2万。
有新人笑，就有旧人哭。新品牌的大热大火，曾经的高端品牌魏牌在2021年不好过，全年销量只有5万8千台，VV5和VV7在市场上基本绝迹。长城给魏牌重新规划了混动SUV的发展方向，推出两款新品摩卡和玛奇朵，虽然投入大量资金宣传，市场反应冷淡，在价格上还是超过了消费者的认知。
四大天王之破坏王——长安
2021年销量 新车销量 120万辆，同比增长 23.1%。
长安汽车的销量数据公布一直是最慢的，等长安汽车公布之后小编会第一时间更新。
为啥叫长安破坏王？这不得不从长安合资品牌说起。长安福特销量从百万降至几万，长安马自达是日系品牌混的最差的，长安英菲尼迪只有一款Q50在苦苦支撑。可以说，长安凭一己之力将国外汽车品牌玩死，妥妥的破坏王，守护着中国国产汽车品牌。
