W是我中学时期的好友，现在在做装修工程，平时也是各地到处跑，这几天回来了说约时间聚一聚。但是聚会没聚成，车胎先坏了。他自己看了下，磨损得太厉害了该换了。前些时B哥正好开了一家新的汽车美容店，也做快修快保的业务，我和W便约到B哥店里见。
“按理说你这做工程的风吹日晒的，应该黑了瘦了才对，你这肚子怎么还起来了？”
“哈哈哈，我做的是公装，难免还有应酬什么的，有点肚子很正常”
“车胎怎么样了，人没出危险吧？”
“人没事，不是爆胎就停路边消了气”
W开的是一辆老车，15年买的雪佛兰科帕奇。用他话来说不是烧油的是往外泼油的，但是他确实还是很喜欢这个台车。买的时候就是看美国大片里面各种特工开的都是雪佛兰的SUV，感觉特别皮实耐操。而当时雪佛兰在售的SUV车型并不多，合适的也就只有科帕奇了。
我也是美系车粉丝，所以非常理解他的选择。其实最开始他看上的是凯迪拉克SRX，但是当时价格高了买不起，退而求其次，买了和凯迪拉克SRX同底盘的雪佛兰科帕奇。对于雪佛兰和凯迪拉克，W似乎对通用系的品牌非常认可，而且是在自己实际体验过缺点之后依旧认可。
“欸，那什么车？看着还挺帅？”
“哦，凯迪拉克CT5啊，看样子在贴膜”
“这个黑武士的风格还挺帅啊”
正在等自己车换胎的W看到了一旁正在贴膜的凯迪拉克CT5研究了起来，不用说他其实动心了。凯迪拉克这品牌一开始给我们的印象是非常保守的，毕竟能选作国家元首出行座驾的品牌不多，品牌的形象贴合政府的形象。所以一开始凯迪拉克还是挺正常的一个品牌。后来的凯迪拉克开始推行年轻化的品牌形象，这个时候其实挺合适的，当时BBA还是非常保守的，当年的宝马还是运动的，当年的奥迪还是严肃的，当年的奔驰也还是真豪华的。但是当年高德的一篇营销文案毁了凯迪拉克在华苦心经营多年的品牌形象。
品牌形象年轻化这一策略至今看来都没有问题，同时对产品线的梳理也是较为成功的，现在的CT线为轿车XT线为SUV也让消费者能更快速的记住产品。之前大家质疑凯迪拉克作为豪华品牌轿车都是横置前驱平台，它现在也全线恢复了后驱平台，之前说凯迪拉克是换壳别克，现在除了XT6和昂克旗是同平台之外，两个品牌再没有其他联系。它努力改变了别人对它的诟病，但销量依旧没有回到巅峰。
“动平衡做完了，装上去就好了，我送了一个氦气填充啊，都是熟人”B哥对着我们俩说道。
“那谢谢B哥了啊！添麻烦了”W连忙和B哥握手感谢。
“这个凯迪拉克CT5也是群里的？准备玩黑武士？”
“对！还有一套轮毂的螺钉没到，换了才是完全体”
凯迪拉克CT5可以说是目前凯迪拉克产品线中最重要的车型了，目前受众面最广也是旗下口碑最好的一款车型。主打年轻运动，动力参数同级之中不算顶尖但也非常良心，毕竟全系都是高功率版本的调校。被老车主诟病最多的变速箱也从扣分项变成了加分项，10AT的变速箱换挡逻辑和平顺性上相比老车型都有了长足进步。内饰的装配工艺上也没有了美系车粗枝大叶的毛病。并且国产凯迪拉克的精细程度超过了进口版本，也是非常有趣的一个现象。
“你说我换个凯迪拉克CT5怎么样？”W突然对我说道。
“我就知道你看上这车了”
“此话怎讲？很明显嘛？”
“你刚才看它的眼神和你当年看凯迪拉克SRX的眼神一模一样”
“哈哈哈哈”W大笑着将车开出了B哥的店，载着我去找地方吃饭去了。
凯迪拉克CT5这款车从产品层面上来分析确实是一款好车，之所以销量没有达到一个令人惊艳的成绩，还是因为这些年品牌口碑下滑拉了车型的后腿。在我个人看来，口碑和销量的关系是有一定的滞后性的，你推出了一款好的产品，你的口碑在逐渐转好，但这个时候销量不会立刻上涨，而是等口碑积攒到一定地步后才会有销量的爆发。通用在中国市场目前能做的就是继续推出好的产品，让好的口碑继续发酵，在未来迎来销量的爆发。
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