本报记者 张孙明烁 张家振 上海报道，我来为大家讲解一下关于上海机场最新规模?跟着小编一起来看一看吧!
上海机场最新规模
本报记者 张孙明烁 张家振 上海报道
4月15日，上海国际机场股份有限公司（以下简称“上海机场”，600009.SH）发布2021年年度报告，实现营业收入37.28亿元，同比下降13.38%，归属于上市公司股东的净利润-17.11亿元。
上海机场主要运营管理浦东国际机场，主要营业收入包括航空性收入和非航空性收入。《中国经营报》记者注意到，2021年，上海机场非航空性收入同比减少27.18%，占总收入的比重下降明显。
“受疫情持续冲击经营形势依然严峻。”对于2021年的经营情况，上海机场方面表示，浦东国际机场2021年旅客吞吐量及飞机起降架次完成情况低于年初预期，国内多地散发疫情限制了国内航线业务量的恢复增长，受限于全球疫情状况，国际航线业务量仍受较大影响，公司各项业务开展和客户经营受疫情持续影响冲击较大，经营方面继续承压。
“面对疫情给浦东国际机场经营带来的困难与挫折，公司将继续主动作为，化危为机，加强精细化管理，深度挖掘降本空间。”据了解，2021年，上海机场采取了多项降本增效措施，并进行了重大资产重组事项。其中，上海两大机场——浦东国际机场和虹桥国际机场合并运营进展备受外界关注。
业绩拐点需耐心等待
据披露，2021年，上海机场航空性收入为18.51亿元，占总收入比重从2020年的40.14%增长至49.67%，非航空性收入为18.76亿元，占总收入比重从2020年的59.86%降低至50.33%。其中，商业餐饮收入减少48.23%，降幅最大。
对于商业餐饮收入减少的原因，上海机场方面表示，主要是受新冠肺炎疫情持续影响，免税店租金收入同比大幅下降所致。
据了解，2021年1月，上海机场与中免集团控股的日上免税行（上海）有限公司签订免税补充协议，修改了未来五年上海机场免税收入的计算方式。受此影响，作为上海机场盈利“奶牛”的免税收入不再与免税销售额挂钩，而仅与国际流量挂钩。
从国际流量情况来看，自新冠肺炎疫情暴发以来，上海机场国际航线业务量受到较大影响。2021年，浦东国际机场国际飞机起降74884架次，同比减少17%，旅客吞吐量81.99万人次，同比减少79.98%。
从航空性收入来看，2021年上海机场实现营业收入18.5亿元，同比增长7.21%。运营管理的浦东国际机场生产指标略有回升，全年共保障飞机起降34.95万架次，同比增长7.32%；旅客吞吐量3220.68万次，同比增长5.68%；货邮吞吐量398.26万吨，同比增长8.03%。
不过，对比A股同类上市机场公司——白云机场（600004.SH）和深圳机场（000089.SZ）的财务指标，2020年和2021年上半年，上海机场毛利率降幅最大，分别下降53.38%和64.58%。
对此，上海机场方面表示，由于浦东国际机场国际及港澳台地区航线占比高，受限于全球疫情状况，国际航线业务量仍受较大影响，公司各项业务开展和客户经营受疫情持续影响冲击较大，目前公司业绩不及A股同类上市机场公司。
相关资料显示，2020年，上海机场营业收入43.03亿元，归属于上市公司股东的净利润为-13.81亿元，这也是上海机场自1998年上市以来首次出现亏损。2019年，上海机场的营业收入为109.44亿元，归属于上市公司股东的净利润为50.3亿元。
国海证券4月16日发布的研报认为，一线城市机场是中国民航业优质极核心资产，伴随新基建投产，机场正由单一的公共基础设施向汇集顶奢品牌和网红餐饮的购物中心演变。受疫情持续冲击影响，上海机场国际线业务收入下滑，短期业绩明显承压，但其作为流量平台的本质没有变化，自然垄断的地位和长期的成长空间也没有发生改变。
“在当下的机场模型中，免税仍是最具业绩弹性的业务，因而业绩复苏仍高度依赖于国际客流恢复，拐点仍需耐心等待。”国海证券研报表示。
开辟新盈利增长点
上海机场方面表示，为了降本增效，过去一年优化与完善航空枢纽布局与航线网络，快速恢复航班和拓展市场空间；主动协调争取时刻资源利用最大化，积极推进将其国际闲置时刻用于国内航线，持续强化枢纽功能。
对于发展计划，上海机场方面表示，在航空性业务方面，将深入实施航空资源配置推进主业恢复，继续灵活利用国际闲置时刻配置国内市场、货运市场，持续提升浦东国际机场枢纽中转功能。
而在非航空性业务方面，上海机场将努力克服疫情、消费模式转型对经营业态的影响，持续优化商业布局，整合商业资源；寻求多元发展，提升商业盈利能力，开辟新盈利增长点。
不过，由于民航运输生产恢复依然面临疫情防控、经营亏损和安全压力等交织叠加影响，民航总体处于恢复增长期。上海机场方面表示，2022年，浦东国际机场预计实现飞机起降40万架次，旅客吞吐量 4000万人次，主要业务量恢复情况将很大程度上取决于境内外防控疫情的进展。
根据上海机场发布的3月份运输生产情况简报，公司当月实际飞机起降16072架次，同比减半；实际旅客吞吐量80.61%，同比减少76.86%；实际货邮吞吐量31.27万吨，同比减少17.8%。
值得注意的是，4月12日，上海机场重大资产重组整合再获新进展。据披露，上海机场发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项获得证监会有条件审核通过。上海机场将通过发行股份购买资产的方式购买上海机场（集团）有限公司持有的上海虹桥国际机场有限责任公司（以下简称“虹桥公司”）100%股权、上海机场集团物流发展有限公司（以下简称“物流公司”）100%股权和上海浦东国际机场第四跑道三项资产。
根据方案，上述交易完成后，虹桥公司和物流公司将变成上海机场全资子公司，浦东国际机场和虹桥国际机场也将正式合并运营，有利于实现两大机场统一规划管理，解决过去多年存在的同业竞争问题。
光大证券研报认为，若本次资产注入完成，将有利于上海机场整合虹桥国际机场和浦东国际机场，统筹两场航班航线，提高航线质量，尽快实现上海两大航空枢纽旅客吞吐量达到1.3亿人次的目标。
关于虹桥国际机场的运营情况，上海机场方面近日披露称，2022年一季度，受上海近期疫情影响出现一定程度下滑，虹桥公司完成飞机起降4.19万架次，同比下降23.34%；旅客吞吐量495.91万人次，同比下降33.33%；货邮吞吐量7.19万吨，同比下降18.94%。
上海机场方面表示，针对疫情影响，上海机场（集团）有限公司已积极向上海市政府相关部门申请相关疫情专项政策资金支持，该项政策对虹桥公司应对疫情影响提供了有力支持。虹桥公司将维持降本增效、增收节支思路不变，维持供应商关系稳定，为后续生产量恢复打下基础。
（编辑：张家振 校对：颜京宁）
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