今天，地铁和轻轨密集行驶在重庆城区预计今年内重庆轨道交通的通车里程将达到500千米作为重庆轨道交通的组成部分，重庆轻轨独具特色，我来为大家讲解一下关于重庆轻轨建设最新消息?跟着小编一起来看一看吧!
重庆轻轨建设最新消息
今天，地铁和轻轨密集行驶在重庆城区。预计今年内重庆轨道交通的通车里程将达到500千米。作为重庆轨道交通的组成部分，重庆轻轨独具特色。
国内其它城市也有轻轨，但跟重庆的轻轨不同，重庆的轻轨是跨坐式单轨，就是列车在一条水泥梁上行驶。而其它城市的轻轨是在类似于地铁的轨道上行驶。轻轨在国内外起步都比地铁晚很久，技术含量高于地铁。
重庆市本在上世纪50年代就计划修建轨道交通 ，后来又放弃，六七十年代也曾经开工过，又放弃了。1988年，重庆市才重新设立轨道交通筹建机构。专家组通过反复调查和研究，认为重庆地形极其复杂，如果修建地铁，成本会比其它平原城市高很多，一公里会达到6亿元，这个成本对于当时的重庆有压力，而修轻轨可能2-3亿一公里就能实现。可是修轻轨，要适合重庆的复杂地形，单轨最合适。但是对于这种跨座式单轨 ，国内没有先例，承担不起这个风险。于是重庆市有意依靠日本来建设重庆轨道交通2号线。毕竟日本的轻轨起步早，比较成熟。就请来了日本权威专家进行考察。谁知日本专家考察以后却令人大失所望。他说重庆的地形无法修轻轨。除了太多打洞架桥外，轻轨还要经过浮图关段这样的斜坡，轨道梁无法安装上去。
这无疑给重庆有关方面泼了一盆冷水。但是，困难并没有吓着大家。重庆市决定组织有关专家进行技术攻关，最终当地自己研究出专用的架桥设备，彻底解决了日本技术无法在没公路的正上方架设轨道梁的难题。
2004年12月11日，重庆轻轨交通2号线较场口至动物园段开始观光性运行，2005年6月18日开始试运行。这是我国西部第一条城市轨道交通线，也是国内首条跨座式单轨轨道交通线路。重庆市成功引进，消化和吸收了国外的轻轨车辆制造技术，国产化率令人欣慰。
这种单轨列车，转弯半径小，线路建设成本明显低于地铁，能够适应复杂地形。车内和地铁相同，但速度低于地铁。目前重庆的轻轨时速为60千米每小时。重庆的轨道交通3号线也是轻轨，是世界上最长的城市轨道交通线路。在越南，巴西，韩国的轻轨上，都带有重庆轻轨的特色。
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