虽然这所大学的名字不陌生，但在我们读书的时候它还不存在。那时候它还是分开的三所大学，隶属于国家建材工业局的武汉工业大学，隶属于交通部的武汉水运学院和隶属于汽车总公司的武汉工学院。有人说当初的合并是为了冲击985——那么真的是吗？
1981年的学校情况，感觉重点大学的武汉建材学院也不是特别的强
不管怎么说，这所由分属于教育部、交通部、中国汽车工业总公司的武汉工业大学、武汉交通科技大学、武汉汽车工业大学三校在2000年合并组建而成的武汉理工大学在211大学里是个超强的存在。
我一直认为武汉理工大学的主体是武汉工业大学，就是那所带着一半东北血统（沈阳建材学院）从北京搬来的武汉建筑材料工业学院，因为它是78年的88所重点大学之一，也是建材系统的老大，所以早早的就通过了211的预审，成为重点大学。
武汉建材学院学校在80年代初就力量不俗，5系11专业3教授63副教授2300本77研究生也是一个庞大的教与学的群体。
武汉水运工程学院
余家头的武汉水运学院1993年合并了武汉河运专科变成了武汉交通科技大学，虽然也很强，甚至专业和学生的数量不比建材学院差，但是它的地位决定了它不可能成为211重点大学。主要是不在行业的顶端，作为“跑船儿的”学校，它的实力远逊于1960年代的重点大学“大连海事”——我觉得海运河运相通，而海运的技术含量和重要度是高于河运的。
那时候国务院有五六十个部委，还有更多的协会和国家局，每个行业都有翘楚的学校，作为专业部委的交通部，能在水路运输和公路运输里各选择一个学校进入211也很不容易，就是这样，西公还得放弃自己的高大上的校名合并了其他的学校换成了并不被人称道的“长安大学”的名头才得以成功。
武汉汽车工业大学
至于换了多次爹和名的位于马房山上的武汉工学院，各方面比前两个学校还要差些。这家学校先后隶属于武汉市、农机部、八机部（农机部的换名）、湖北省、一机部（民用机械部）、农机部、机械部、汽车工业总公司，先后叫过武汉工学院、湖北农业机械学院、武汉工业技术大学、武汉工学院、武汉汽车工业大学。
这所学校在农机系统比不过镇江农机，在汽车行业——汽车行业实际上是机械行业，机械行业的强手太多太多，它至少也在20名之后——就连昔日强大的东北重型机械学院都没有整上211，更何况这后起的并不秀的武汉工学院呢？
武汉水运学院的校徽
所以，2000年这次的合并最大的受益者是昔日的武汉水运学院和武汉汽车工业大学，首先是提高了生源质量，把普通批变成了重点类，分数的下限直接变成了重点线。生源质量的提高必然带来教学质量和研究水平的提高，所以相关专业在国内的排名必然上升。对于武汉工业大学也不错，提高了学校规模和知名度、美誉度，还有排名。
这所巨无霸大学在学科评估中有25个专业上榜，除了材料科学（建筑材料学院的当家专业啊）这个A 专业，还有17个B和7个C类专业，其中前水运学院的交通运输和汽车大学的机械工程入榜B ，还是很厉害的。还有马克思主义理论和设计学两个B 专业，能有五个B 一个A ，现在的实力并不输与一些后排的985——但是，中国的高校档次绝对不是完全按照水平区分的，还有很多其他的东西，我们的国家地域辽阔，幅员宽广，一个并不是最发达省份的省会城市，怎么能同时拥有三所以上的地方985大学呢？太集中了。
2021年的山东，武汉理工大学的录取分钟
城市也不错的强校分数不低，武汉理工（2020山东）的最高分是计算机（学科评估B）的625/12705名，分数已经超过了985兰州大学的强势专业计算机（学科评估B），最低分专业也达到了604分/24242名，读985西北农林也不成问题。
这是我复写【70后眼中的大学】的第118篇，上一篇117是中国最好的大连海事大学，116是不弱于大连海事的大海大也就是大连水产学院，115是潍坊学院也就是曾经的昌潍师专；114是那十年里中国唯一幸存的本科财经院校东北财经大学，113是北河大，也就是不如南河大的河北大学，112是嘻哈之嘻的西安交通大学，111是东北农业大学中的王者东北农业大学——有点绕哈！110是吉林财经大学也就是过去的长春税务学院，109是中国农业机械第一校镇江农机学院也就是并了医学院之后的江苏大学，108是211大学辽宁大学，106是是山东第一校，著名的山东师范大学； 105是山东省第三医学院也就是昌潍医学院——062是儿子曾经退学的山东建筑大学。002是儿子的学校哈尔滨工业大学，第001篇是南京林业大学，我最熟悉的那个大学——
写这个就是为了公益，让即将面临高考志愿填报的孩子家长们有点对学校的印象——虽然新 款“双一流”的指向是专业，但学校也同等重要，是吧。看起来有点调侃，但仔细地读起来，真的不是——
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