这几年来,摩托车的各种驾驶培训逐渐多了起来,主要有三大主要形式:安全驾驶培训、赛道技能提升培训和特技级技能培训。

其中,安全驾驶培训有以品牌厂商主办的以客户为培训对象的(免费收费都有),有社会办学以普通摩友为培训对象的(收费),还有车友俱乐部自发举办的。

摩托车驾驶有必要学习吗(该不该学学什么)(1)

赛道技能培训相对简单一些,大多为社会办学,主办者多位赛车队或者以车行为主体的俱乐部,内容有公路跑车场地赛、越野车场地赛、滑胎场地赛等。

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另一家特殊的是KTM,请的都是拉力探险界的高手,从来不培训公路上的内容,都是高来低去专走烂路的。

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其他的品牌,相对简洁了点,有的找资深摩友当教练,有的请国内赛车手讲课,虽然本心也很积极,但培训的内容还是缺少点系统,有点走一场算一场的意思,培训内容也章法不寻。

社会办学和俱乐部自发的培训,也存在着各种的不足。

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赛道技能培训和特技培训还好,场地无忧,装备安全,指点加练习,进步加喜悦。值得一提的是,美国加州学校的课程,极其系统,完整性一致性很强,是一个成了套路的标准化体系,值得学习,但17500元学2天,心有余而钱乏殆矣。

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北京地区的速鬼赛车学校和68°赛车学校就是社会办学的赛道技能培训机构,经过两年的经验积累,已经开始变得课程有教材,内容成系统。

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北京地区的新蜂也是赛车学校,但主要为女车手和少儿服务,也算别具一格。

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铺垫了这么多,本文的目的,是想对安全驾驶培训说几句

所谓安全驾驶,就是骑车不出事,那么出事的具体原因是什么,才是安全驾驶培训的要穴所在。

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通过对威风堂贴里出现过的,自2003年到2015年的数十起事故,以及近几年微信朋友圈能看到的数十起事故,归类分析,可以看到出现问题最多的,是两个点:1、突发情况;2、弯道失控。

所以,想要避免事故发生,就是要针对这两个问题做培训,做练习。

我们现在常见的安全培训呢,都培训什么呢?绕桩!绕桩!还是绕桩!

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绕桩是能提升基本驾驶技能,特别是接触摩托车不久的骑士,还有骑了多年但不明就里的,一些错误驾驶方式和本能不良反应,很多是教练稍加指点就恍然大悟,通过绕桩,对车辆控制、车随眼走、重心转移确实有很好的指导作用。

绕桩在弯道行驶中有一些帮助,但对于突发事件,能起到的作用是比较小的。

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前方车辆突然并线、转弯、掉头、横穿、逆行;行人、动物、电动自行车突然出现在行进线路前方;各种闯红灯、开车门、出车位;甚至道路上砖头等杂物,都是很坏的突发事件。

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虽然有些培训中加了刹车的练习,也对缩短刹车距离有所帮助,但都没有对突发事件的处置进行过探讨。

也许对突发事件的模拟和练习难度比骄傲大,需要道具,固定的场地,复杂的教学方式,更多的工作人员,潜藏的教学危险,都给办学机构制造了难以克服的问题。就连弯道模拟都不太容易。

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而且无论什么类型的培训,重复再重复的练习都是非常必要的,不然学一天两天,能沉淀下来的太少了。

每年不断出现的死亡事故,却不停的敲打着我们的神经,呼唤更有作用的培训和练习出现,需求就是市场,相信会有人看到这一点,并且拿出行动。

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所以,培训要学,但要看学校,知道具备够系统、够专业、够长期,这几个特点。

最后,期望能培训突发事件的学校出现。

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