每当一个新汽车品牌诞生时，我们都不禁会问，这个世界上还需要一个新品牌吗？而这个问题的本质并不关乎于品牌数量，而是关乎于用户需求是否完全被满足、完全被挖掘了。
至于到底是满足了老需求，还是开发了新需求，这完全由品牌的营销话术说了算。新品牌在产品端要做的事就两件——要么人无我有，要么人有我强。
10月8日，自游家汽车首款车型——自游家NV宣告正式上市，纯电标准续航版全国统一零售价27.88万元；增程版售价28.88万元；纯电长续航版31.88万元，将于今年12月起陆续交付。
以“探索、精进、愉悦”为品牌关键词的自游家就是想抓住某一类人的需求。哪一类人？从品牌名就可以看出来。“自游”让人想起“自由”，但又多了一份灵动。而“家”并不只是指“家庭”，也可以指更多在各自专业领域深耕的“专家”。他们可能是医生、律师，也可能是攀岩大神、帆船选手，或者职业电竞选手……
自游家首款产品自游家NV定位中大型城市探索SUV。对于上述这些“家”来说，城市探索可以是城市生活的轻松驾驭，更可以是探索远方的游刃有余。他们用于探索生活的每一面，可以是说走就走、可以是第一次尝试、可以是恐惧，也可以是勇敢。
好了，在经过了这些“意识形态”的洗礼后，你的内心或许已经成为了一名“自游家”。那么如何在产品端给人最后一击，让用户心甘情愿地放弃豪车、普通合资车、新势力电动车，而来选择自游家NV？
在这家公司看来，市面上硬核的探索型SUV有不少，比如路虎卫士、Jeep牧马人等等，但在电动领域，尚未有城市探索型的车出现——自游家NV是第一款。
不仅如此，硬核SUV有四大痛点：价格贵、用车成本高、内饰硬核简陋、智能体验少。而自游家NV能针对这四大痛点逐个击破，满足电动时代下用户的“城市探索”需求。
在外观上，自游家NV基于“城市·探索(Urban Exploring)”设计理念。打造既能满足日常通勤，又具备户外探索气质的电动SUV，做到驾驶体验的自如切换，场景应对的游刃有余。
该车采用宽体车身、悬浮车顶，造型硬朗，将城市的先锋感和探索的硬朗造型结合起来。新车尺寸为长4,915mm、宽1,962mm、高1,755mm，轴距2,910mm。
前脸的超大双轨环形日间行车灯（Orbit Light）采用厚壁光导技术，在城市出行和远途探索的路上都极具辨识度和灵动感。
尾翼采用一体成型的火山口造型，集成了顶部扰流板和侧风翼，同时将雨刮器巧妙嵌入尾翼内，不仅减少了风阻，更体现了外观设计的简洁感。
为了在细节配置上完整体现城市探索风格，自游家NV采用了788mm的超大外径轮胎。两款20英寸铝合金轮毂可选（运动/低风阻），支持透明底盘功能，最小离地间隙为200mm，涉水深度为470mm。
在空间这项硬指标上，自游家NV标准模式下可以达到788L的容积，相当于9个20寸的登机箱，后排支持4:6放倒，全部放倒情况下可以提供1730L的空间，满足长途旅行的需求。纯电版车型具有80L前备厢设计，满足用户更多场景需求。
以极简、沉浸和智能为核心，整体座舱最大程度上减少了拼接工艺和缝线，比如汽车仪表板框架采用圆角矩形设计主题，上仪表板使用了整张IMG母皮包覆而成，无任何拼缝，带来了连续、有张力的视觉效果。
全系车型前排座椅标配5种模式3挡强度可选的按摩功能，前后排座椅标配3挡可调加热/通风功能，以及方向盘加热功能，营造惬意宜人的驾乘体验。
副驾沉浸式座椅采用宽体头枕和椅垫，椅背可放倒至167°，腿托可调至全平，配合3挡可调的座椅按摩和通风加热功能，能够极大地缓解旅途劳顿。
“科技不是为了炫酷。”火星石科技创始人李一男在自游家NV发布会上介绍车机系统和智能驾驶时表示，自游家提倡的是“科技无感知”。实际体验中，中控交互逻辑是这台车的亮点之一，尤其对iOS用户十分友好。将手机放在中控无线充电面板上，Carplay自动连接。中控屏被分为上下两部分，上面是Carplay投射界面，下方则是自带车机界面，两个系统的操作逻辑完全一致，用起来不会有任何割裂感。语音操控也有两套路径——苹果Siri和车上自带的“你好小游”。前者主要用于听歌、听节目等多媒体应用，后者则可以控制车辆上的一些硬件功能执行。
与其他新势力相同，自游家NV也不能免俗地采用了全景天幕，该车采用一整片1.71㎡双层镀银隔热玻璃，隔绝99.9%的紫外线，热阻隔率超过83%。如果用户对防晒和隐私有特殊需求，那么在自游家售后配件中还可自己购买车顶遮阳帘。
如果说有值得改进的地方，那么我认为氛围灯的变化可以做得更顺滑一些。当前这台车里的氛围灯变化犹如“钢琴音阶”，每一次变化都能以肉眼察觉的跨度进行色系切换，而真正丝滑高级的氛围灯色带变化应该做到如“小提琴”音阶那样的绵密，比如奔驰车型里的氛围灯就是后者。
动力方面，自游家NV提供纯电、增程双动力总成可选，全系标配iAWD智能双电机四驱系统，0-100km/h加速为5.9s。
增程车型WLTC续航939km，CLTC工况续航1257km，满足用户长途户外出行的需求；同时，增程版车型具备了150km纯电的续航能力，满足城市日常通勤的需求。增程平台采用了全球领先的1.5T四缸五合一增程器，噪音和振动大大减小，能效之星认证的热效率高达41.07%，长途自驾兼容92号汽油。
纯电车型长续航版CLTC工况续航560km，标准续航版CLTC工况续航440km，满足不同用户的电动出行需求。纯电版车型标配热泵空调系统，与传统单纯使用PTC加热器的空调系统相比，最大可降低60%的能耗，即便在-10℃的冬季工况下，也可以做到更低的续航衰减。
安全方面，该车搭载了包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、拨杆变道、自动泊车辅助等高阶功能。如果基础功能无法满足用户，那么也可以再多掏点钱购买SuperDrive AAD包，升级后能够获得适应高速和城区道路的NOA功能。硬件升级SuperDrive AAD后的自游家NV将采用2枚地平线征程®5芯片，AI算力提升到256 TOPS；配置12颗超高清摄像头，其中包括2颗800万像素的前视高清摄像头、4颗环视摄像头、4颗侧视摄像头、1颗后视摄像头、1颗驾驶员感知摄像头，配合5颗毫米波雷达，满足复杂路况下辅助驾驶的信息获取需求，能够适应高速 城区领航辅助驾驶（NOA）功能。
论配置和参数，自游家NV并不是顶尖的，但一台车和品牌是否受人认可，与参数几乎无关，而与调性有关。自游家显然深谙此道，它希望人们忘掉那些零碎无谓的数字，去探索、去追求、去超越。作为一款尚未上市的新车，自游家已经对渠道有了明确的规划，据计划，今年自游家将在中国40个城市开设120家展厅。
在他们看来，必须让每个对这台车有兴趣的人能够体验试驾到它。
目前来讲，还不好说自游家NV能否真正开辟出“城市探索”这一细分市场，但用此前创维集团创始人黄宏生的话来说，电动车领域有很多细分市场可以开拓，“会有50家左右活下来”。这样来看，自游家仍然有赢面。
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