2019全国拥堵排名前十的城市出炉，依次为：重庆市、哈尔滨市、北京市、长春市、呼和浩特市、大连市、济南市、沈阳市、兰州市、西宁市。除北京以外，去年上榜的广州、上海其都消失在了榜单里。
剩下的，便会是以二线城市为主导的榜单布局。事实上，这样的实际场面在同一座城市里也似曾相识。从城市中心蔓延到周边，拥堵的场面时常会越发的严重。同样的，对于去年的十大拥堵城市里，只有深圳成为一线城市没有上榜的唯一，也告诉着我们这样的道理，交管越严格，道路在一定条件下也会更通顺。
从中心地带往城市周边走，从一线城市到五六七八线城市，往往公民的交通素质会在慢慢的走下坡路。我们的车辆保有量正在慢慢的上涨，而大多数一二线城市正在慢慢的提出车牌限制，那么车多往哪里走了？没错，就是榜单上那些新上榜的城市。
在市中心或者我们固有印象里一些繁华地带所出现的拥堵，都是有迹可循的。就像环路上，在匝道口基本都在早晚高峰固定的缓行；而那种人流量庞大的商区，红绿灯总会把车辆在一定时间里聚集一起；更不用提出现事故后所造成的拥堵。
但到了郊区或者说部分的交通管理不是那么严格的地区，这一切的拥堵有时候都是无厘头的。往往等你开过了拥堵的地区，才会发现，有时候就是互相之间的不礼让，又或者不遵守交规的行为造成。
压实线、不按车道行驶、遮挡号牌、连续变线、随意变道逆行等行为，随处可见。
从一定程度来说，随着车辆的越来越多，道路管理的越发严格，这样的现象正在减少。不过呢，总有一部分的交通参与者用自己的胆大妄为，干扰着整个交通环境。
的确，应试教育一般的驾考在目前来说是面对数目庞大的新司机在监管层面有效的办法，但是呢，这里面也引申出严重的新司机对于交规的轻视与不熟悉。毕竟你在目前大多数的教考学校里，不求甚解，只求考试通过是最高的准则。同时，在部分偏远地区的交管力量不足，也让一部分的交通参与者从意识层面轻视了交规的限制。
其实制堵，除了优化城市规划，从根本出发，提高交通参与者的素质才是最重要的一环，而这一环如何构成，严格的交通执法，牢固的交规教育是基础。
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