认真落实大南昌都市圈的功能定位，着力推进铁路、高速公路、航运和通用机场等重大基础设施项目建设，有效推进与大南昌都市圈的互联互通，建设现代立体交通体系。
对外交通总体布局图
1、打造南昌一小时通勤交通加快推进都南高速公路建设。深入推进南昌至都昌高速的线形走向、跨湖通道桥隧方案和我县陆域互通、线路方案研究，促进都南高速工程带动作用最大化。确定工作专班，积极跟进都南高速前期研究，加强与南昌新建区和永修县、湖口县、彭泽县对接，主动推动都南高速向两端延伸，规划形成南昌市区与国际港区连通的主干通道，促进我县“桥梁枢纽”功能的提升，深入融入大南昌都市圈。细化研究都南高速对我县中部板块交通的带动促进作用，预留对接廊道，提升中部板块陆域发展潜能。
加快推进九鹰城际铁路建设。充分利用九鹰铁路对大南昌都市圈鄱余万都组团的串联拉动作用，积极联合上饶市鄱余万三县和庐山市协力推进，在县城附近设站，规划研究预留城铁新区的发展空间和布局，积极筹划县城与城铁新区的道路连接工程，便利县城居民一小时通勤南昌出行。
加快通用机场建设步伐。抓住都昌通用机场已经纳入省航空规划的机遇，积极推进通用机场尽快开展各项前期工作，早日开工建设，建成航空商务快速通勤，推动鄱阳湖空中游览、教练、滑翔飞行等产业发展。
专栏6-1大南昌都市圈交通设施互联互通重点工程
都南高速公路：已纳入大南昌都市圈交通规划，起点南昌环城高速，经新建区象山镇、永修县吴城镇，跨湖桥隧工程，至都昌县城，展望延伸线横穿都昌中部陆域，经湖口，终点彭泽红光国际港区。全线规划里程120公里左右，双向六车道，都昌至南昌高速里程60公里左右。
九鹰城际铁路：已经纳入江西省铁路规划。起讫点昌九客专线，经庐山市，跨湖铁路桥，都昌县城，穿过县城陆域中部，经鄱阳县城、余干、万年，终点鹰潭市铁路客运站。规划里程约230公里左右，运行时速250㎞/小时。都昌至南昌西站铁路里程约120公里左右。
通用机场：C类通用机场，主要运行小型飞机、轻型飞机、直升机等飞行器，用于公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。到南昌瑶湖机场飞行时间15分钟左右。
2、加快港区码头水运设施建设充分利用都昌水域上承赣江、信江、昌江和抚河、修河等五大水系，下通长江黄金水道的区位优势，充分利用港航资源，大力推进码头工程建设和港区建设。
推动马安岛港区年吞吐量达到7000万吨。充分利用马安岛800米岸线深槽近岸，岸线稳定的天然优势，推进马安岛固定深水货运岸线建设，建设3000吨泊位2个，1000吨泊位2个，建成新型建材和花岗岩板材外销港口，形成年7000万吨吞吐能力。
开发建设老爷庙货运岸线。利用老爷庙300米岸线和近靠多宝石英砂矿优势，拓展工业铸造用砂生产能力，建设老爷庙铸造用砂货运基地。
加快城区狮子山货运岸线开发。狮子山岸线资源500米，还有450米待开发建设，岸线前沿水域开阔，深槽近岸，岸线稳固，疏港公路直通，可打造成年吞吐5000万吨的综合性码头。
3、建设湖泊旅游目的地鄱阳湖湖域最宽处、最深处、最险处、五河汇集地(褚河口)均在都昌境内，湖域岛屿文化底蕴深厚，都昌水域是鄱阳湖的“百科全书”，随着鄱阳湖水利枢纽工程的推进，宽阔的鄱阳湖水域将成为城市青年观湖旅游目的地。
依托国家发布的《九江港口总体规划》，都昌港可开发周溪镇泗山、芗溪乡、老爷庙、南岸洲4处共200米水上旅游客运停靠点岸线，推进县城、老爷庙、棠荫岛、蛇山、朱袍山等鄱阳湖水域观湖旅游。
专栏6-2大南昌都市圈水运设施互联互通工程
马安岛港区：3000吨泊位2个，1000吨泊位2个，深水岸线800米，年吞吐量7000万吨新型建材和花岗岩板材。
老爷庙港区：岸线300米，工业铸造用砂专用货运码头。
县城狮子山港区：岸线500米，已用50米，可建设千吨级以上泊位3-4个，年吞吐5000万吨综合货运码头。
旅游码头：县城、周溪泗山、芗溪乡、南岸洲共200米岸线，可建设鄱阳湖旅游旅客停靠点。
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