汽车上的需要更换的部件很多，蓄电池绝对是最不抢眼的那一个，毕竟它的更换周期一般都在三年以上，是一个不太容易引人注目的配件。现在大多数车型的蓄电池都可以做到三年以上的更换周期，甚至更久。但是有些人短短两年甚至更短一点就开始换蓄电池了，更换频率非常的高。本期小编就带你了解一下，蓄电池到底是怎么被你自己搞坏的！
现代汽车上主要采用的铅酸蓄电池为主，下文中所讲诉的内容专指的是铅酸式汽车用蓄电池。
汽车上的蓄电池主要分为两大类
1普通铅酸蓄电池
2免维护蓄电池
普通铅酸蓄电池的历史可谓非常悠久，是比较古老的蓄电池了，价格便宜、维护简单是它的最大特点。
这类的蓄电池在使用的时候还需要加注一定量的蒸馏水，蓄电池上部的小孔就是做这个用的。而在蓄电池的周围也有明确的标识，表明了蒸馏水加注量的大小。
免维护蓄电池的出现可以说是蓄电池界的一大变革，这种蓄电池已经完全不需要额外的维护了。从使用开始一直到结束都不用额外的进行补充任何的蒸馏水。所以你会发现免维护的蓄电池已经取消了蒸馏水的加注孔，因为已经完全不需要。
说说近几年的大火配置，自动启停功能。现在的很多车型都带有自动启停功能，这自然对蓄电池提出了很高的要求。所以带自动启停功能的蓄电池应运而生，AGM是它的一种独特标识。
汽车上的蓄电池虽然更换周期都很长，但是价格却一点都不便宜。即使是最便宜的也要几百块，带启停功能的更是高达几千元。即使是同一款车有些人则是四年换蓄电池，有些人则是两年换，导致这种情况就是蓄电池使用不当造成的。而背后的真正原因，就是蓄电池进行过深度放电了。也就是在某些情况下，将蓄电池内的电耗干了。
深度放电的行为很常见
一听音乐或者收音机
大家都有一个很不好的习惯，就是喜欢关闭发动机听音乐或者收音机。此刻车身上的电器都是靠蓄电池来供电，虽然很多车型都已经出现了延时自动关闭电源的功能，但长时间的耗费电量已经对蓄电池产生了很大的伤害。
二后加装的电器
现在外加装的电器很多，很多外接设备都是从蓄电池直接取电的，即使关闭了钥匙门，锁车之后，蓄电池依然有电流流过。这种长时间的小电流对蓄电池来说，是致命的伤害。
我们来看一张图表，图中明确的指出了放电量对蓄电池寿命的影响。当放电量达到50%的时候，循环次数已经从1400次直接降到了400次。如果放电量达到了100%的话，这块蓄电池基本就接近报废了。
蓄电池的作用只有一个就是用来启动发动机，千万不要让它做它做不了的事儿，最后的结果只能是蓄电池很受伤，更换周期大幅度提前。而作为车主的你，就得又要掏钱包买新的蓄电池了。大部分车型的说明书上都明确的提示了蓄电池的维护方法，以及不当操作。很多车主都对车辆的说明书不以为然，更有人甚至直接丢掉。就算是多年老司机都没有厂家的设计人员想的周全，更何况大多数车主只是基础用户，要想养好车，看说明书真的是不可逾越的第一步。
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