近日了解到，中期改款的大众Atlas家族（即国内的大众途昂家族）在2023芝加哥车展上迎来首发，新车大体外观上并没有做出太大变动，但细改变得更加的年轻，迎合了年轻消费者的审美需求。动力方面则大有改动，全面取消VR6发动机，由2.0T机器所取代。
下面咱们一起来看看新车具体在哪些方面做出改进，同时也提前了解一下接下来国内改款大众途昂的相关信息。
外观方面，此次中期改款的大众Atlas，基本延续大众家族式的设计风格，经由细节的调整后，使得新车整体往年轻化又迈进了一大步。
最显而易见的便是新车的前脸采用了大尺寸的蜂窝状进气格栅造型设计，并且对其做出熏黑处理，在视觉上显得格外的深邃，具有更强烈的视觉冲击感。
两侧的前大灯尺寸则有所缩减，采用竖状的矩阵式布局内嵌在中网的两侧，具有较高的吸睛度。
与此同时，此次还加入了贯穿式的LED日行灯带，环绕在整个中网的外侧，中网的VW LOGO也同样带有发光处理，颇有几分新能源车的影子，显得格外的前卫。
来到车侧，新车的车身并没有做出改动，仍旧是带有硬朗的线条进行搭配，带来了些许硬派气息。
值得一提的是，中期改款的大众Atlas还提供了18-20英寸不等的全新样式轮毂可选，R-Line版本则配备尺寸更大的21英寸铝合金轮毂，并带有熏黑元素进行点缀，运动感更加强烈。
来到尾部，中期改款的大众Atlas采用粗壮的贯穿式灯组设计，下半部分则配有一条镀铬饰条进行点缀，增添了几分层次感。下半部分则采用了双边双出的排气布局，同样配有银色装饰条进行点缀，为新车营造出些许精致感！
而大众Atlas Cross Sport车型的双边双出排气口尺寸会更大一些，再搭配溜背造型运动感来的更加强烈。
内饰方面，中期改款Atlas的内饰布局与现款车型保持基本一致，同样配备三幅式多功能方向盘、全液晶屏幕、中控触摸屏等等，数字化的内饰布局使得车厢内部几乎没有过多实体按钮，简约而富有科技感，颇有几分新能源车的影子。
值得一提的是，此次中期改款Atlas由过去的10.3英寸屏幕换装为12.0英寸悬浮式触控屏，支持无线CarPlay/CarLife、无线充电功能，在配置这方面国产版途昂更领先一步。
座椅布局方面，新车依旧提供五座和七座布局（2 3 2）可选，实用性方面仍旧在线。
动力总成方面变动最大，或许迫于排放法规的压力，此次中期改款Atlas全面取消VR6发动机，仅保留了2.0T车型，VR6发动机的取消，对于大排量爱好者而言，无疑是受到极大的打击。
不过新车所搭载2.0T四缸涡轮增压发动机最大输出功率为273马力，峰值扭矩为370N·m，与之匹配的是8AT变速箱，分别提供前驱和四驱可选。在数据方面这款2.0T机器的表现已经足够出色，即便是拖动这台重达两吨多的大块头，足以应对日常路况，对大排量的依赖性并不大。
但毕竟大众Atlas还是以居家舒适为主，因此为了提高出行的便捷性和安全性，配备了大众IQ.Drive驾驶辅助功能，支持车道居中、车道保持辅助、主动刹车等功能，但自适应续航以及抬头显示仍旧为选装配置。
大众途昂在国内定位是一款中大型SUV，现款车型的指导价格区间为29.50-40.50万元，那么根据新车的定位以及指导价格来看，它所面临的竞品会是理想L8、福特探险者、坦克500等车型。
理想L8
指导售价：33.98-39.98万元
福特探险者
指导售价：30.98-37.98万元
坦克500
指导售价：33.50-39.50万元
虽然目前国内大众途昂暂时未跟进改款，但根据海外版的情况来看，更年轻、更前卫的设计语言会使得它的受众面变得更加的广泛，能够迎来更多年轻消费者的关注，而更好的内饰用料则在居家舒适性方面也有着不错的提升，而提供五座和七座布局的特性又会是它的一大优胜点！
对于V6版本的取消表示并不意外，毕竟在严苛的排放法规压迫下小排涡轮或新能源才是当下的主流，V6的退场只是时间的问题。因此，此次改款更新的重点放在相对容易改变的外观和内饰方面着手，用最简单粗暴的方式，获得最大的收益！
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