虽然快过节了,可车上的‘买卖人’还是不少,”1月29日,沈阳北站开往浙江苍南的G1226次列车上,列车长闫虹力一边和旅客中的“熟面孔”打着招呼,一边介绍说,朝发夕至的G1226/G1227次列车,途经辽冀津鲁苏皖沪浙8省市的经济活跃地区,“线路一开通,就改变了一些商务旅客的出行习惯。”

辽宁为啥高铁那么多(辽宁高铁居然这么牛)(1)

事实上,随着辽宁“高铁时代”的到来,这样的改变,不仅仅体现在人们的出行方式上。“高铁沿线地区的客流、物流、资金流等,也在日益畅达,地区经济发展也因此获得更多的动力源。”中国铁路沈阳局集团公司计划统计部主任赵志刚表示。

动力持续,得益于辽宁高铁网络的建设密度。从2020中国高铁排行榜公布的数据来看,目前,辽宁已开通运营的高铁里程达2089公里,全国排名第三;按常住人口来看,每百万人高铁里程最长的省份中,辽宁也居第三。“两个第三,彰显了辽宁高铁强省的本色。”中国铁路沈阳局集团公司党委宣传部部长邓继伟表示。

1999年8月16日,设计时速200公里的秦沈客运专线全线开工。4年后,2003年10月11日,秦沈客专竣工运营。“作为中国第一条快速客运专线,秦沈客专的正式运营,标志着辽宁高(快)速铁路雏形已现。”邓继伟介绍说。

辽宁为啥高铁那么多(辽宁高铁居然这么牛)(2)

秦沈客专线路的开通运营,让辽宁人与“关内”地区实现了直接“牵手”,葫芦岛、锦州、盘锦和沈阳4个地级城市,率先享受到客专时代带来的福利。

此后,辽宁高铁路网建设节奏加快。2007年02月01日,秦沈客运专线并入“京哈线”,被称为京哈线秦沈段。2013年9月12日,京哈铁路与沈大高速铁路的重要联络线 ——盘营高铁正式开通运营;

2012年12月1日

哈大高铁竣工运营,沈阳携手沿线的铁岭、辽阳、鞍山、营口共同进入高铁时代;

2015年9月1日

沈丹高铁开通,丹东、本溪2个地级城市进入高铁时代,沈阳至丹东一小时经济圈成为现实;

2018年12月29日

京沈高铁辽宁段正式通车,朝阳、阜新两市进入“高铁时代”,至此,除抚顺市外,我省13个城市全部进入了高铁时代;

2020年6月30日

喀赤高铁建成通车,朝阳实现县县通高铁;

2021年1月22日

具有历史意义的京沈高铁全线开通,沈阳至北京2小时45分即可到达,辽宁又增一条入关高铁通道。

发展的坐标轴上,一个个时间节点,记录下辽宁高铁版图的时空格局更新,标注着助力地区经济发展的高铁力量的不断积聚。仅以辽西北地区为例,“‘十三五’期间,沈阳局新增营业里程1483公里,而辽西北地区就占到了37.5%。短短五年时间,辽西北地区高铁实现了从零到556公里的历史性跨越,曾经“前行艰难”的地区经济,从此“走出深山”。

“目前,辽宁境内还有几条在建的高铁项目,”邓继伟介绍说,2017年和2020年,朝凌高铁和沈白高铁陆续开工建设,“相关项目建成通车后,辽宁高铁路网优势将更加突出。”

辽宁为啥高铁那么多(辽宁高铁居然这么牛)(3)

密织的高铁路网,拉近了城市间的时空距离,带动了城际区域协同发展,促进了各类生产要素的快速流动和集聚,不断夯实地区经济社会发展的基础。

随着路网建设的持续优化,辽沈大地上,一条条“钢铁长龙”,将满载人民的期待,驶向更加美好的未来。

来源:辽宁日报《北国》新闻客户端

记者:唐佳丽

来源: 辽宁日报

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