扬子晚报网10月17日讯（记者 丁波）今天上午，无锡至江阴城际轨道交通工程锡澄线正式迎来开工，这是无锡城乡建设发展历史上的一件大事，由此掀开了锡澄锡宜一体化发展崭新一页。
据悉，锡澄线项目，它快速沟通无锡主城区与江阴市区，对于促进锡澄一体化发展，增强无锡城市辐射力，做强“太湖长江发展轴”，深度融入长江经济带、长三角区域一体化发展具有重要意义。
2012年4月，国家发改委批准《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规（2012-2020）》明确了锡澄线建设的总体蓝图，无锡市委十二届九次全会以来，市委、市政府以重大基础设施建设为突破口，锡澄锡宜一体化发展步伐全面提速，在无锡市和江阴相关部门的协同推进下，锡澄线项目建设步入实质性启动阶段。
根据规划，锡澄线起自无锡地铁1号线堰桥站，向北沿霞客大道跨江阴站，沿虹桥路北上至江阴外滩，全长30.4km ，共设9座车站，其中5座地下站，4座高架站。
①徐霞客站
②青阳站
③江阴南站
④南闸站
⑤江阴高铁站
⑥汽车客运站
⑦南门站
⑧中山公园站
⑨江阴外滩站
这条交通线连通之后，贯通无锡市域的南北大走廊，将显现出清晰的脉络，锡澄线在堰桥站与无锡地铁1号线相接、贯通运营。
列车可从锡澄线北起点（江阴外滩站）出发，直到无锡地铁1号线延长线南起点（南方泉站），全程64.3公里。
根据设计，大站快车旅行时间约77.3min，旅行速度49.9km/h，站站停列车旅行时间约80.5min，旅行速度47.9km/h，梳理锡澄线的9个站点，以江阴高铁站为界，北面城区的5个站点为地下站，南面的4个站点为高架站。锡澄线与地铁1号线贯通运营，设计考虑“快慢车”混跑运营模式，分“站站停列车”和“大站快车”，其中，青阳站规划为越行站，快车在该站具备越行条件。
无锡地铁集团董事局主席徐政表示，城际轨道交通和地铁虽然最高行驶速度有差异，但这两种不同制式、不同信号的列车在同一条轨道上行驶的技术方案已通过专题研究并准备在锡澄线与地铁1号线实施。锡澄线竣工投运后，列车从江阴外滩站开到堰桥站不用换乘，可直接开进无锡地铁1号线轨道，并一路抵达南方泉站，“这一技术开了全国先河”。
按锡澄城际轨道交通有限公司委托中铁第四勘察设计院的相关设计方案，江阴外滩站至南方泉站，大站快车时速49.9公里，约用时77.3分钟；站站停列车时速47.9公里，约用时80.5分钟。也就是说，1个半小时内，锡澄两地可实现同城化。
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