每个年轻人的心中都有着个“轿跑”梦，我也一样，但是国内汽车市场好点的轿跑车型的价格都在25W 以上，由于我预算有限，购车计划也在一直被搁置。有次陪朋友去看君威GS时候就看到了展厅的威朗GS，仔细跟销售询问了价格，发现正好在我入手范围内，可以说第一眼就对上了。当时在现场，销售可能是看出了我对威朗GS的喜欢，于是就为我介绍了一番。看车 销售介绍让我对威朗GS有了全面的认识，销售聊了一会之后便去试驾。感觉1.3T CVT的动力组合，在路面上还蛮好开，换挡的时候超级平顺，销售也跟我说这套动力总成还是经过特别运动调教的，配合运动的外观贼带感。后期回去跟家里人也聊了，家里原本对别克的印象也挺好，感觉问题不大，就和销售初步谈了下价格，最终谈到了12.3W的裸车价，加购置税、保险、以及上牌费用，价格在14W左右，对比现在新上市的思域这价格要划算了。不过我这个价格只能看做是个参考，具体的价格还是要看你们自己怎么说了。准备好你们的流量，我要开始晒精美大片啦。
延伸至两侧的镀铬装饰条，白天还是很引人注目的，不过吸引我的是中网的GS标识。
威朗全系都有LED的日间行车灯LED的大灯，并且还支持自动开启的功能，同级别中还是比较少见的。
双边共两出的排气，是看起来也很运动。
黑色的尾翼也要特别～
威朗GS的外后视镜是黑色的，而且配有盲区监测功能，平常黄灯亮或者闪烁的时候不要变道就好。提车没有多久，但是开得路程还是比较多。日常上下班的话我开高架比较多，1.3T发动机80码巡航的时候动力储备还是比较给力的，超车也比较轻松；除了高架市区道路开得也比较多，CVT变速箱换挡衔接的平顺，压根感觉不到换挡得存在。油耗嘛现在显示得是7L左右，我看过我在车友群看到有的车友可以百公里到6L，看来我还得努力啊。
说完了动力我们再来看看威朗GS的内饰，红色的缝线，椅背还有GS的标识，坐进车内就有浓郁的战斗气息。
三辐式方向盘的尺寸大小适中，真皮包裹之后手感也有了很好表现。遗憾的是没有液晶仪表盘，不过机械仪表盘运动感很好，视觉冲击也很好。
多媒体功能还是蛮强大的，支持OTA远程升级外，还支持Carplay CarLife双映射功能，导航无需在盯着手机看，直接在屏幕上就可以显示。底部的实体按键尺寸比较大，盲操作起来比较方便，实用性强。
自启停、运动模式、车道保持等功能的按键，前排还有两个USB接口、1个AUX接口以及1个点烟器，蛮方便的。
挡把上有GS的标识，并且还有镀铬装饰。让我欣慰的是车内还有不少得仿碳纤维得装饰板，做工很用心。
后排空间表现也是可圈可点，你们不要说我因为我把位置移到前面才有这样得空间。前排座椅在在B柱平行的情况下，腿部还有两拳空间，真棒。
后排出风口肯定是必不可少得，如果有USB接口或者可以调节风量应该会完美一些。这段时间用起来，整体对威朗GS还是比较满意的，平常开出去跟兄弟们聚会，他们都觉得我这车特别靓，改装的钱也省了，基本都是原厂套件，这个价格入手性价比还是香的，不得不说威朗这个系列这么多年还是挺招人喜欢的，运动感属性一直在做，开起来也是一点问题没有。
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