近些年来，为了更好地迎合国人的用车习惯，不少车企都针对旗下车型进行了本土化升级改造，这其中，就包括福特旗下的第五代蒙迪欧车型。可能有的朋友会觉得，这台车只是在尺寸和动力方面进行了改变，其实，在更深层次的车机系统上，这台车也迎来了升级，而全新升级的福特SYNC 2.0智行互联系统就是核心所在。那么，在智能化加持的今天，福特SYNC 2.0智行互联系统的体验如何呢？
福特SYNC历史回顾
在介绍福特蒙迪欧搭载的SYNC 2.0智行互联系统之前，我们有必要回顾一下SYNC的历史。SYNC 是 Synchronization 的缩写，翻译过来就是同步。福特SYNC，最早可以追溯到2007年。这套车载多媒体通讯娱乐系统被首发搭载在了 2008 款福特福克斯上。需要说明的是，初代SYNC虽然支持语音控制，但识别还是有一定的局限性。
SYNC 1（2007年发布）
在此基础上，福特又针对SYNC系统，为我们升级了第二代、第三代版本。其中，在第三代SYNC系统中，福特从Windows平台换成了黑莓QNX操作平台。同时，在操控层面，福特终于将电阻屏改成了更易触控的电容屏，智能交互体验得到再次升级。再往后面就是SYNC 4，但这套系统主要还是针对海外版本开发，所以对于国内消费者来说，依旧存在不适应的情况。
SYNC 2最早于2010年的CES大展上发布
基于这样的背景，福特中国决定引入本土的供应商，打造一套符合国人用车习惯的智能交互交通，也就是 SYNC 。首次搭载SYNC 的车型有很多，比如福特福克斯 Active、福特金牛座、福特蒙迪欧 2020 款等。
如今，随着福特Mustang Mach-E、蒙迪欧、EVOS等车型的亮相，福特还联合百度将其升级为了SYNC 2.0 智行互联系统，对比初代的SYNC ，SYNC 2.0 智行互联系统集成了百度数据、地图、语音、支付等多种能力。
蒙迪欧的智能硬件配置介绍
如同智能手机一样，当汽车成为移动智能终端，车内的屏幕尺寸也在不断变大。新一代蒙迪欧座舱内最吸引眼球的便是驾驶室前方的1.1米超广域巨幅屏，这块屏由一块12.3英寸高清仪表盘和27英寸高清真4K中控屏组成。但对于一台车来说，它的智能除了体现在屏幕尺寸上，更多的还要体现在屏幕内部的芯片上。
在这方面，新一代蒙迪欧配备了高通骁龙820A处理器。众所周知，除了传统车企，目前不少造车新势力车型也是使用的这种芯片，比如小鹏P7、理想ONE等。参数方面，高通骁龙820A芯片采用14nm工艺，同时，这组芯片还支持以600Mbps的速率移动上网。虽然对比最新的8155芯片略有差距，但应付正常的交互需求还是可以满足的。
数据来源：佐思汽车研究
SYNC 2.0智行互联系统有哪些功能？
对于用户来说，相比高通骁龙820A处理器，大家关注更多的还是福特蒙迪欧的车机系统有哪些功能。接下来，我们就给大家好好盘点一下。
联合百度、腾讯等多家大厂，拥有丰富应用生态
为了满足大家的用车需求，新一代蒙迪欧为用户提供了丰富的多媒体应用，例如音视频方面，就包含了QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等。举个例子，大家在手机上用爱奇艺追的剧，等上了车以后，同样可以使用新一代蒙迪欧的大屏继续接着追剧，对于QQ音乐、电台等也同样如此。
支持多种模式交互，将车机与手机打通
在交互界面设计上，福特SYNC 2.0智行互联系统结合了传统车机与智能手机的交互习惯。具体来看，在卡片式界面的基础上，这台车还引入了智能手机“1、2、3、5指”触屏操作。比如，一指从屏幕顶部向下滑动可以直接进入快捷界面；二指缩小或放大地图等，非常方便。
之所以说这台车将手机和车机打通了，因为依托车联网应用，手机端的数据和车机端的数据可以实现在线传输。举个例子，喜马拉雅与爱奇艺，都可以支持收藏夹、历史记录的打通，这就为用户尤其是年轻人提供更多的追剧、看片的选择。
集成AI智能语音交互系统，语音识别更智能
为了让用户更专注于驾驶，实现真正的动口不动手，SYNC 2.0智行互联系统的人车对话与声控集成了AI智能语音交互系统和自然语义识别功能，支持70 语义垂类，秒懂主副驾的需求并控制车内的使用场景。对比竞品车型，新一代蒙迪欧更贴合用户的交互习惯。
除此之外，这台车还搭载了虚拟语音助手，可不断学习车主偏好，结合车辆当前所处的位置、场景和说话内容，更加精准判断语音语义，充分理解用户意图。举个例子，不管你是想设置导航，还是调整车窗、空调、后备箱等车内各项功能，甚至买电影票或者订机票，只需要动动嘴，这台车搭载的智能语音系统就可以帮你完成。
百度地图加持，导航更符合国人用车习惯
相比国外，国内的道路状况无疑更为复杂多变，SYNC 2.0智行互联系统使用的导航系统便是百度地图车机版。从实际体验来看，新一代蒙迪欧的导航系统由于使用了更加本地化的功能定制，所以导航基础能力也就可以更好地满足国人的用车需求。当然，这套系统还可以配合Blue Cruise主动驾驶辅助功能，整套系统的实用性还是比较高的。
支持整车OTA，双重信息加密保护确保用车安全
车机系统的OTA升级，在智能化的今天并不是什么难事。但整车的OTA升级，尤其是燃油车的整车OTA升级则是一件很难做到的事情，原因很简单，传统的燃油车大量独立的ECU分布式的布局很难实现统一升级。
然而在蒙迪欧这台车上，它支持整车OTA升级。至于原因，这台车采用了FNV智能互联全网架构，整个升级过程可以在后台完成，真正做到无感升级，当然，这种升级也免去了用户来回奔波4S店的麻烦。不仅如此，SYNC 2.0智行互联系统通过A/B区备份技术，还可以保证系统升级意外中止时自动回滚至先前的版本，确保车机稳定运行。加上联网过程中的双重信息加密保护，整套车机系统的使用情况也是比较安全的。
对比同级车型，蒙迪欧的智能车机系统表现如何？
当下行业布局智能交互领域的并非只有福特一家，比如早前完成升级改款的本田雅阁，再比如同为美系车型的别克君威，也有较丰富的车机系统。
本田雅阁车机大屏
我们先看本田雅阁，这台车搭载的则是Honda CONNECT 3.0智导互联系统，对比上一代车型，该车在车机互联、娱乐检索、AI对话等功能层面都有着不少的升级。不仅如此，用户通过内置的天猫精灵，可以实现点外卖，启动智能家电等多种互动功能，这一操作与福特蒙迪欧类似。
别克君威车机大屏
至于别克君威，目前这台车搭载的是同样最新的eConnect3.0技术。对比上一代技术，这套系统的升级也是很明显的：多媒体播放更强，支持随心听功能；车机系统支持专属化定制，互联网生态圈更强大；语音识别升级，对话体验更智能，同样可以满足大家的用车需求。
基于配置对比不难发现，福特蒙迪欧的中控大屏尺寸在这三款车型中排在首位，科技氛围最强。但需要说明的是，在配置层面，福特蒙迪欧比雅阁、君威车型少了手机/互联映射、道路救援呼叫等功能。不过由于蒙迪欧是三款车型唯一一款支持整车OTA的车型，这些缺少的配置或许可以在后期系统升级中得到补充。
结束语：
基于前面的分析不难看出，对比之前的车型，蒙迪欧的升级是非常明显的。除了尺寸达到了27英寸的中控大屏，SYNC 2.0智行互联系统以及更符合国人习惯的导航、语音等配置，也给我们留下了深刻的印象。虽然在一些细节配置上，这台车的表现不如君威、雅阁这些车型全面，但别忘了，福特蒙迪欧支持整车OTA升级，后期大概率还会针对这些配置进行优化。对于福特蒙迪欧搭载的SYNC 2.0智行互联系统，如果让你评分，你的打分会是多少？
,
