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继十一黄金周的CADA摩托车体验日结束后，许多未能如愿到场的车友都期待这下次活动的到来。就在本月17日，第二场活动如愿在杜卡迪北京奥吉通国门店举办，本次活动由中国汽车流通协会摩托车分会主持，大王金卡纳与杜卡迪北京奥吉通国门店提供技术与车辆支持，将为到场的车友带来一场杜卡迪x金卡纳的深度骑行体验。
金卡纳经常被人们称作是一个起点低、上限高的摩托车运动，实则不然，金卡纳起点虽然低，但对于大多数初出驾校的新手们来说有个断档期，如果贸然进入金卡纳世界的话，可能会走不少弯路，无论是驾驶员的自身水平，还是对车辆的调整，都需要有专业人士来指导，这也是目前许多摩托车培训机构出现的原因所在。
上午的金卡纳理论教学由大王金卡纳教官执教，在上午半天的理论培训中，体验者们将会学习到油门、刹车、驾驶姿态等金卡纳的驾驶技巧。
对初学者来说，油门的掌控至关重要，在金卡纳绕桩中，许多小幅度转弯的速度都不会太快，掌握正确的转动油门手法，并通过不断的练习直至形成肌肉记忆，才能够实现的车辆完美控制；油门掌控首先要学到的一点是，跳过油门间隙，并通过油门掌握到油门的发力点，这样才能做到动力随叫随到。
许多新手驾驶员对于刹车的使用存在很大误区，认为前刹车是最重要的，但实际驾驶时，前后刹车的重要性是一致的，甚至在弯道中修正线路都是主要靠后刹车，这主要因为摩托车的行驶轨迹就是后轮轨迹，这在金卡纳绕桩时能够更加明显的体现出来。
正确的骑行姿势不仅可以增加驾驶员对车辆的掌控程度，在骑行时主要靠上半身的移动来控制重心的转移，在加速、刹车时同样需要上半身的变化来加强对车辆的控制，这一点同样需要长时间练习来掌握。
当踩下后刹车时，后悬挂会收缩，重心偏向车身后部，如果想让车身重心保持平衡，前刹车的加入同样重要，这也是保证车辆寻迹性的重要手段。
通过一上午的理论培训，学员们已经基本掌握在金卡纳绕桩时的基本操作技巧，当然文章中无法将培训当天所有的知识点覆盖全面，想更充分的学到金卡纳驾驶技巧，记得报名参加下期的CADA摩托车体验日活动。
金卡纳基础教学培训
下午的试驾体验就是检验上午理论课的最好方式，经过防摔加强的自游沙漠雪橇停在发车点，静静的等待金卡纳绕桩的开始。
在正式开始前，教练先要提醒驾驶员注意绕桩时的技巧，将安全放在首位，在这块场地里一挡已经足够使用。
金卡纳除了绕桩动作难以外，记住路线也是一大难点，体验日用桩桶摆放的路线在金卡纳中已经算难度很低的了，但仍旧需要体验者对上午培训课程的消化吸收，才能快速上手。
沙漠雪橇是一款重心较高的车型，超长行程悬挂带来更好的驾驶体验，在应对金卡纳绕桩时也显得游刃有余；为了让学院们更快的熟悉车辆和掌握骑行路线，教官会亲自带领每人体验一圈。
金卡纳的乐趣在于，它并不需要专业赛道，也并不需要对车辆进行大幅改装，这也就是为什么人们称金卡纳起点较低的原因之一。
随着学员们逐渐掌握路线和沙漠雪橇的驾控性能，绕桩也变得更加行云流水，甚至是许多驾驶大排量不久的新手都找到了驾驶技巧，由此可见金卡纳体验对提升驾驶水平的贡献非常大。
我们既可以把金卡纳看做是一种高级的道路驾驶培训，也可以看做是一个赛车运动，金卡纳作为一项进入国内不就的新兴摩托车运动，还有很大的发展空间，对于国内的骑士们来说，参与金卡纳活动也是一个提升驾驶技能的重要机遇。
总结：
虽然在第二次活动当天赶上了蒙蒙细雨，但这依然不能阻止骑士们体验杜卡迪感受金卡纳的热情，相比上次活动，参与人数有了明显增加，甚至有不少参加首次活动后意犹未尽的骑士加入。就如同中国汽车流通协会摩托车分会筹委会秘书长宋涛所讲，活动的目的主要是为了推动国内的摩托车文化的发展，增强每一位摩托车驾驶者的骑行技术和安全意识，随着时间的发展和参与的厂家、民间组织增多，未来将有更丰富、有趣的活动出现，来增加国内摩托车驾驶者们的骑行乐趣。如果错过这两次体验活动的朋友觉得有些遗憾，不要担心，在本月27日，第三场金卡纳体验将在老地点如期而至，一定记得踊跃报名。
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场地训练体验
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