10月1日起，车检新规已正式实行。
对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），取消了第8年上线检验，并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。
对摩托车，将原10年内上线检验5次调整为检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次，享受与汽车一样的政策。
但非法改装被处罚的车辆（曾被开过1087罚单）、造成人员伤亡的交通事故车以及面包车，这三类车型是无法享受以上新政福利的，仍需按照原规定周期进行年检。
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此规一出，犹如在机动车检测市场投下了一颗重磅炸弹，瞬间引起了众人对机动车检测市场未来发展的热烈讨论。
再加之，根据相关数据显示，我国机动车保有量不断增长，每10万辆机动车拥有机动车检验机构的数量已从2.34家增长到3.08家，意味着机动车检验机构间的竞争也在不断加剧。
因此，不少朋友开始对机动车检测市场唱衰，觉得这个行业“岌岌可危”。但它面临的形势真有这么严峻吗？
首先，机动车检测机构并不会面临消失的局面。
机动车检测工作，是质量监督部门、公安交通管理部门和环保部门依据国家法律法规对机动车辆的安全性能和污染物排放定期进行检测，以确保车辆安全运行和排放达标的一种行政管理手段，是严格控制各类机动车辆带病上路的有效措施，对保证道路交通安全和防控机动车污染物排放起到了十分重要的作用。
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特别提醒，汽车销售服务4S店、机动车维修厂等机构提供的机动车保养服务并不能全面、准确地发现和消除机动车安全隐患。机动车保养是不能完全替代机动车定期检测的。
其次，通过对《2021年各省汽车保有量与车检机构营收对比》分析，可知机动车检测机构的营业收入主要受限于机动车数量。在机动车保有量快速增加的区域，机动车检测市场的发展前景仍非常可观。
而像新疆、西藏等偏远地区，虽机动车保有量增速较慢，但对其货运量的要求在不断上升，也为机动车检测市场提供了数量保证。
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再次，机动车检测机构主要有安检、环检等业务版块。业务版块的数量同机动车检测机构收入成正比关系，机动车检测机构可同时进行的检验业务越多，机动车检测机构的平均收入越高。
同时，根据实际调查情况显示，机动车检测机构成立的时间越久，其在行业内的影响力越大，营收均值也会越大。
综上所述，虽然随着这几年机动车检测机构的大量成立，国家政策新规的不断调整，我国机动车检测机构在很多地区已是激烈竞争的状态，但在各方需求地推动下，车检行业稳步增长趋势不会改变，只要找准区域定位、多业务线并行，依然可以在机动车检测市场占据一片天地。
凭借在机动车检测行业十余年深耕获取的对行业需求的深度理解，以及在物联网和相关软硬件集成技术方面取得的领先优势，深邦智能作为国家级高新技术企业，专注于机动车安全与排放检测领域，类别涵盖机动车安检系统、环检系统、新车下线检测系统等，迄今为止已为1800余家多元化结构客户提供智能化技术解决方案和服务。
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