凯迪拉克最保值的车

一款车你会开到报废吗?相信很多人的答案都是否定的。一方面是如今的排放政策越来越高,另一方面是车不仅仅是代步工具,还是身份的象征,高品质生活的追求,开到报废并不划算。换句话说,如今的消费者买车不仅看颜值,看配置,看三大件,还看保值率。保值率高,意味着用车成本低,转手能卖好价格。而今天我们要重点探讨的是凯迪拉克XT4,它是一款高保值率的豪车。在2021年汽车保值率榜上,荣获第3名。而且其实这款车的真正保值率比排行榜给出的要更高,这就涉及到一个保值率算法的问题。

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保值率怎么计算

一般来说,市面上很多保值率的计算公式是二手车价格/新车价格!如果新车成交价格等于官方价格,这个保值率的算法其实很简单。但新车的价格实际很复杂,有时并不是一个真实的成交价格。就拿凯迪拉克XT4来说,会受不同时期、不同地区、不同4S店优惠政策,进而导致成交价远低于指导价。此时若在用传统的二手车保值率去算,明显存在bug,会一定程度上虚低保值率。

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那么真正的保值率算法应该是如何的呢?真正的保值率,应该将汽车的优惠、地域优势、装潢选配等囊括其中。

从这点出发,凯迪拉克的保值率实际上比BBA还要高。因本身车型优惠力度大,开三年后价格不会掉价!这在凯迪拉克ATSL上体现得淋漓尽致,ATSL前几年的落地价格大概在20万到22万之间,三年后市场上的二手车价格是18万!排除通货膨胀,三年折损4万,这个保值率不可谓不高。

换句话说,用这样的方法来计算中国汽车保值率的排行榜!排行榜上凯迪拉克XT4的数据是61.22%,考虑地域、优惠,按最终成交价来算,保值率大概在71%左右!

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凯迪拉克XT4保值率高,意味着其开个两三年后,在二手车上更好卖,相比于同级别拥有更多优势。这也是近几年来车市全面遇冷,凯迪拉克XT4销量却依旧坚挺,留下良好口碑的原因。

总结来看,保值率不错

总结:如今汽车市场面临各种压力,包括芯片、原材料、物流运输等,很多车企会以减配的方式来提高产品利润。而凯迪拉克XT4却保持初心,在彰显独特美式豪华,保证用料制造工艺和产品品控上层的基础上,为消费者提供高保值率,令人拍手就好。

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