2月19日，武汉协和医院西院，穿上防护服的救护车驾驶员。
3月17日，武汉经济技术开发区，救护车行驶在路上。不论白天黑夜，救护车与队员们24小时待命。
2月19日，武汉协和医院西院，新冠肺炎患者治愈出院后准备登上救护车转运至隔离点。
2月15日，同济医院中法新城院区，救护车在风雪中转运重症新冠肺炎患者。通讯员 付春来 摄
3月19日，武汉协和医院西院，停在医院隔离病区外等待转运病人的救护车。
疫情期间，因对救护车辆和相关人员需求量较大，中国红十字会总会分批向北京、上海、青海、内蒙古、云南、吉林等六省（自治区、直辖市）征召65名队员，组成32个车组，派驻武汉市急救中心、同济医院中法新城院区、光谷院区、协和医院本部、协和西院，开展新冠肺炎患者转运工作。
救护车的蓝色警灯闪烁，不分昼夜地疾驰在医院与医院之间、留观点与医院之间。这群与病魔抗争，同时间赛跑的人，被称为战“疫”一线的生命“摆渡人”。
为了节省防疫物资，“摆渡人”穿着尿不湿上班，上班前还刻意减少饮食，保证一身的防护装备尽可能使用得久一些。而为了保证转运病人期间有充足的体力，他们用术能饮料来充饥。
队员介绍，新冠肺炎主要通过呼吸道飞沫传播，因此越是那种难以行动、咳嗽不止，甚至插管抢救的患者，传染风险越高，转运难度也最大。“病人加上担架、监护仪、呼吸机、氧气瓶，一共小两百斤，在平地还好，上下台阶只能靠人工抬，非常吃力。”每次忙完，汗水都几乎将衣服浸透。
截至3月20日21时，中国红十字会救护转运车队累计出车3263车次，转运患者9729人次，其中新冠肺炎危重症患者827人次，重症患者2434人次。
青海队领队王海涛说：“最高兴的事，就是看到运往ICU的患者越来越少，出院的越来越多。”
本版采写/新京报记者 陶冉 本版摄影（除署名外）/新京报记者 陶冉
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