国庆假期第三天，比亚迪公布了9月份销量业绩，直接跨过18万、19万两个门槛，单月销量超过20万辆，王者姿态尽显。
其实对于比亚迪的强势，人们早有心理预期，但比亚迪汉家族月销量达到了31497辆，还是出乎很多人的意料。
如此庞大的销量，让这款车成了20-30万元级别轿车市场上绕不开的车型。
那么，比亚迪是怎么做到的？比亚迪汉这款车，真的是购车必选项吗？今天，我们就来聊一聊。
比亚迪汉家族高销量的基础是什么？客观来说，汽车市场上的确存在着销量与产品力不匹配的现象，但从整体来看，销量与产品力基本上是成正比的。
比亚迪汉家族能成为中国汽车工业史上第一款月销超3万的中大型轿车，首先应该归功于强大的产品力。
在正式上市之前，比亚迪汉最先是靠惊艳的外观设计吸引了大量消费者的关注。
这种时尚、潮流的前脸一举解决了比亚迪此前在设计上的短板。
不是所有人都喜欢这种设计，但相信没有人会说它丑。
其次则是空间。
客观来说，比亚迪汉的车身尺寸在中大型轿车中优势并不算特别明显，没有达到“车长超5米、轴距超3米”的标准。
但需要注意的是，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等同级别车型售价都在40万元以上，国产的红旗H9起售价也达到了30.98万元，而比亚迪则是21.48万元起售。
简单来说，中大型轿车中，比亚迪汉几乎是性价比最高的，也是门槛最低的。
除此之外，比亚迪汉在配置上也不含糊，360度全景影像、全速自适应巡航、内置行车记录仪、前排座椅加热通风、5G网络、温度分区控制、负离子发生器等高端配置均为全系标配。
你再看看同级别的竞争对手，大多都是把这些配置当成豪华配置来卖的，例如奔驰E级，360度全景影像之类的配置只在50万元以上的车型上出现。
从驾驶辅助功能方面，我们也能看出比亚迪汉的强势，其实，比亚迪并不怎么强调所谓的智能驾驶，但比亚迪汉全系标配车道偏离预警、车道保持、主动刹车、透明底盘等辅助功能，在安全性能方面可以与以安全著称的沃尔沃S90并驾齐驱。
作为一款新能源车型，比亚迪汉的动力系统也比较有竞争力。
这款车共有纯电和插电两个版本，纯电版本最大功率分为180kW和380kW两种，插混车型搭载的1.5T发动机的动力性能已经可以与同价位的本田雅阁等车型相提并论，但它还搭载了最大功率可达360kW的电动机，同时还有着更低的用车成本。
也就是说，同级别车型中，比亚迪的性价比属于第一档；同价位车型中，比亚迪的整体性能又有明显的领先优势，这，其实便是比亚迪在20-30万元轿车中称雄的主要原因。
比亚迪汉还有哪些特殊优势？当然，仅有强大的产品性能，并不足以让一款车在市场上立足。
毕竟，汽车市场上有太多太多叫好不叫座的车型了。
比亚迪汉的成功之道还在于，它有一些自己的特殊优势。
在比亚迪汉之前，也有不少的国产厂商试图在中大型轿车领域实现突破，但由于燃油车时代国产品牌的弱势，真正能做出成绩的只有顶着“国车”光环的红旗H9。
但比亚迪汉不一样，它从一开始就顶着一个“中国第一新能源品牌旗舰车型”的名号，关注度自然非同一般，现在比亚迪销量连创新高，坐稳世界新能源第一，这个号召力，其它品牌难以企及。
与此同时，比亚迪还有意将各种资源向比亚迪汉倾斜，用来支持这个“宝贝疙瘩”。
譬如，比亚迪汉是最早用上刀片电池的车型，同时还独占了比亚迪深圳的一个生产基地的产能，交付周期最快可以缩短至几周到2个月之间，这个速度到底有多快，相信近期咨询过新能源车的人都知道。
除此之外，比亚迪汉还有一个比较特殊的优势，那就是它的产品覆盖面比较广，适合不同的用户群体。
譬如，比亚迪是目前新能源行业内唯一一个实现插混与纯电均衡发展的车企，从目前的情况看，短期内不太可能出现第二家类似的车企。
其实，市场上也有不少比亚迪汉的挑战者，譬如同样专注于20-30万元区间的零跑C01、小鹏P7等车型，都有着比较不错的竞争力，在部分性能指标上甚至超越了比亚迪汉，但它们都只有纯电车型，这等于自动屏蔽了一大批潜在用户。
除此之外，这些车型也没有刀片电池这种核心装备，以及与比亚迪同等强大的品牌号召力。
从具体用车场景上来看，比亚迪汉的纯电车型，适合那些不怎么出远门、大部分时间都在市区道路行驶的用户。
对这部分用户来说，610-715km的续航里程已经基本消除了它们的续航焦虑。
而比亚迪汉插混车型，则适合那些用车频率较高且有长途需求的用户，插混车型基本不存在续航焦虑，而且有着远低于燃油车的用车成本。
放眼整个市场，能够同时满足这两种用户需求的中大型轿车，除了比亚迪汉家族之外，还没有第二个。
结束语各种因素的协同作用，造就了比亚迪汉的强势地位。相信在未来的一段时间内，比亚迪汉的销量仍将持续上扬，而且短期内不会有真正的竞争对手。如果你有20-20万左右的预算，又想买新能源轿车，建议可以考虑去试驾体验一番，相信它能给你留下比较深刻的印象。
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