一说起国内经典的微型卡车，除了五菱、长安等主流品牌在那个最后一公里配送发展草长莺飞的新时期取得市场机遇外，同样作为这一领域重量级品牌的东风汽车也在2005年发布以公司品牌命名的”东风小康”系列多功能用车。
东风小康历史车型发展介绍:
2005年小康系列车型自上市之时就已经涵盖微型客车、单/双排货车、厢式运输车等多功能车，以及警务、医疗等专用车型。
2017年柴油皮卡车型在城市禁行政策实施以前，小康K01、K02以及V27系列车型在大容量承载力、经济性、空间方面有非常明显的优势，使之成为城乡创业者的生意伙伴。
其实不仅国内市场对多功能微型货车的喜好极高，在东南亚国家的市场中依然可以见到国产自主品牌生产的微型货运车型，当然作为经济实用著称的东风小康也位列其中，接下来带卡友们见识一下出口东南亚国家的东风小康SuperCab单排货车。
东风小康SuperCab系列车型详解：● 外观：
这款东风小康SuperCab系列车型与国内量产版的C32系列同类车型，采用包括大灯、驾驶室等在内不少部件相同的款式设计，毕竟模块化生产有利于进一步降低生产成本。
这款车型外观没有采用过多的镀铬装饰件，而是以一种最为简洁实的黑色塑料板件，这样设计尽可能考虑到东南亚潮湿环境对外观镀铬部件腐蚀度高的影响，另外便是便于后期维护保养。
一体式菱形卤素大灯外缘采用广角曲面设计，提高对过往行人的警示作用，保险杠带有圆形雾灯，独立设计便于后期更换和维护。
● 内饰：
出口版车型最大的特点是凸出实用性，考虑到这一区域潮湿的情况下电路故障率高的情况，这款车型采用了手摇式玻璃窗配置。
1 2的座椅布局最大限度的保障城际配送对于运输人员的实际需要；车顶采用倾斜式造型设计，既能保证低风阻，又保证驾乘人员的舒适性体验。
内饰方面于东风小康C31等同类车型基本一致，中控台的两侧及中间位置带有对称设计的空调出风口，保证东南亚国家一年四季炎热情况对于乘车人的舒适感受；其左侧的精巧手动换挡杆操控感极佳，同时为副驾驶座椅乘客提供有效空间。
● 多元动力选择：
这款SuperCab车型采用前置发动机设计，比起传统面包车型所使用的中置设计在驾乘噪音、舒适度方面有着更好的体验；而且前置设计最大程度上便于后期维护。
目前出口版的东风小康SuperCab系列车型，可以选择搭载东风自主研制的DK15系列VVT四缸发动机，最大功率102马力，最大功率140N.m。
同时还可以选择菲亚特提供的1.3L SFD系列四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率75马力，最大扭矩110N.m。尽管这款动力比起DK15汽油发动机在动力输出方面有所差距，但是在东南亚市场这类车型柴油动力车型在经济性和可靠性方面优势更加明显。
● 底盘部件承载能力凸出：
这款车型前桥采用了稳定性及通过性更好的麦弗逊独立悬挂最大承载质量790kg，而后桥则是采用承载能更加稳定的6片簧抛物线钢板悬挂，最大承载质量1525kg。
底盘采用了7根圆形缓冲钢梁加固设计，提高了车辆在颠簸路况下的稳定性以及上装提供更加可靠的承载能力。轮胎根据需要可以选择尺寸为195R14C 8PR、185R14C两款不同尺寸的配置。
● 基本上装：
SueprCab系列车型的货箱的货箱栏板内侧带有立式金属支架，保证车辆在运输各类散装货物的情况下保证整体受力更加稳定。后玻璃窗加装的黑色硬质支架，有效预防后部货物位移所造成的不利情况。
SuperCab系列车型采用了2470x1670x340（mm）尺寸的栏板货箱设计，最大限度的提升了车辆实际运载能力。硬质金属边框内侧镶嵌的尾灯，保证了在长期使用过程中的可靠性。
当然根据用户的实际需要还可以选择尺寸为2310x1670x1600（mm）尺寸的密封式货厢，相比起国产车型小康在细节做工方面提升明显，例如其货厢拐角处采用了铆接铝合金防护。
目前，SuperCab系列车型在东南亚地区提供不仅仅是如上介绍的栏板及厢式配置，另外在相关道路法规允许范围内还有一款基于微型同类货运底盘改装的多功能客运车型，这款车型设计容纳乘客8人，适合当地工厂下班短途运输。
编后语：东风小康针对东南亚市场推出的SuperCab系列多功能微型货车，在动力性、操控性以及底盘做工等方面的综合优势非常凸出，从一定程度上可以看出国产商用车辆在车辆创新研发过程中所做出的重要努力。（文/卡家号：truckfancier）
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