售价区间在25-40万元的MPV市场长期以来都是别克GL8的“独角”舞台，尽管还有本田丰田两大日系品牌、广汽传祺等企业旗下的标志性车型在保持着稳定的销量数据输出，但月销量过万台的成绩几乎只有别克GL8能够长期保持，夸张点来说，GL8在MPV市场的影响力几乎可以用“垄断”来形容。
现象级的产品被誉为标杆，而标杆往往就是被人“盯着打”的类型，就如同在2022年9月21日正式上市的红旗HQ9，作为红旗品牌全面进入民用车市场后的首款旗舰型MPV，35.88万-53.88万元的指导价格，毫无意外的便让人将这款车型与别克GL8产生了联系。
当然，也因为红旗这一品牌对于中国汽车用户来说所具有的特殊意义，红旗HQ9亮相到上市发布，关注度一直很高。那么这款全新的中国品牌MPV，又能展现出怎样的竞争力，对市场受众面成熟的别克GL8又能产生怎样的威胁？
外观：车身尺寸的确够大
一辆MPV车型要足够的商务、高端、甚至豪华，“更大”的设计也成了设计团队必须要考虑的事情。红旗HQ9无论是在数据体现上还是在实车观感层面，都是一款足够大的MPV。车身尺寸层面，红旗HQ9的长宽高分别达到5222/2005/1935（mm），轴距为3200（mm）；庞大的体型也足够营造出商务气场。
新车的设计沿袭红旗品牌直瀑式前脸的元素，展翼状的灯组同样也采用了粗壮的纵向纹路来与前格栅设计元素进行融合，标志性的前脸早已经成为了红旗品牌的家族式脸谱，辨识度绝然不低。
车身采用了比较传统的MPV造型，平直的车顶和近乎直角的车位构造出了标准的厢式车座舱，也许是为了让车身侧面看上去不那么呆板，因此在宽幅的D柱上用了横向镀铬装饰，只是从窗框和车侧下沿处同样使用了镀铬亮条的做法来看，HQ9的镀铬元素似乎多了一些。
贯穿式的尾灯配合上金属元素的点缀是当下的汽车设计潮流，而手写红旗字样的车标也许是整车最具有情怀加成的部分，加之这么一款具有豪华属性加成的MPV，带中文标识的车尾或许比车头辨识度来得更高一些。
内饰：并没有刻意营造豪华感
其实在编者个人眼光来看，对于自主品牌标榜豪华的量产车比较忌讳的做法在于内饰设计风格上的“刻意营造”，但好在红旗HQ9的内饰并没有这种感觉。对称式的布局传统且顺眼，在全液晶仪表盘、横置中控屏幕和电子挡杆上方的几个简约的物理按键的衬托下，内饰整体看上去简洁而明快，去繁就简是一个很考验设计功底的步骤，起码在红旗HQ9的内饰氛围上看，这一步做得算是可圈可点。
基于定位，红木样式的装饰、真皮的座椅和方向盘等元素自然是不会缺席，这也进一步提升了车内的稳重气息，让驾乘人员在一个舒适的环境中乘车，对于这么一款商务属性较重的量产车而言无疑是正确的方式。
红旗HQ9采用传统的2 2 3的座椅布局，前排座椅后背处配备了可以翻折的桌板，而且第二排座椅的权益也是车内最高的部分，包括超过170度的调节角度，16向的座椅位置调节，宽泛到几乎可以不给第三排腿部空间冗余的移动距离和“玉石热疗”按摩功能等等，这些细节也在进一步表明这款车的商务属性。
动力：48V轻混打前哨，后续会有插混版本
先期入市的红旗HQ9提供2.0T发动机配48V轻混系统，最大功率252匹，峰值扭矩380牛米，传动系统配的是8AT手自一体变速箱。从账面参数上看这台车的动力中规中矩，没有特别亮眼的点，不过作为一款MPV车型，驾驶特性与绝对动力表现并不是这款车的主要卖点，毕竟身长5米，整备质量超过2吨的体量，也不适用于高速驾驶的场景。因此在底盘悬挂的舒适性表现上能够给车内乘客带来怎样的体验感受，NVH抑制是否到位等乘坐方面的评价，才会是这款车被关注的重点，而以上信息在后续进行过实际测试后方可给出结论。
值得一提的是，为了迎合新能源汽车市场，红旗HQ9日后也会向市场推出插电式混合动力，意图以更经济的油耗表现来赢得广大商务或者家庭用户的青睐。
结语：市场竞争开始激烈，红旗HQ9的压力并不小
尽管如开头所说，MPV市场中别克GL8是一款现象级的产品，但只要是关注汽车行业动态的消费者想必都会有一个共同的感觉，GL8的市场份额其实在被慢慢的稀释。而造成这个局面很重要的一部分原因就在于自主品牌的MPV车型正在潜移默化地影响着中国消费者的选择，诸如广汽传祺M8、上汽荣威的iMAX8等等，均在以更丰富的配置基础和更高智能化的形象示人，而且销量也随着MPV市场的热度上升而在慢慢增长。
因此，红旗HQ9要面对的竞品实际上并不是只有别克GL8这么一款车型，同时与各个自主品牌、合资品牌的同价位MPV同台竞技无疑会是可预见的现实情况。加之红旗HQ9的起售价虽然不算低，但正好处在一个同级别MPV选择的热门区间，这更进一步增加了红旗HQ9的竞争压力。
但红旗的优势并不算小，其中品牌热度便是一个很有利的因素，毕竟在近年中国品牌认同度提升的环境下，带有情怀属性与豪华属性光环的红旗几乎在每一款新车的推出之时都引发了极高的关注；因此红旗HQ9未来的市场前景是自然值得看好的存在，进一步稀释GL8的市场份额也是显而易见的事实，尽管在不久的将来，别克旗下新的MPV“世纪”将会正式上市，但在这个量产新车产品力已经高度同质化的市场格局之下，新品之间的竞争或许除了车型之外，更是品牌力上的较量；当然前提还是得看，网络上一片“叫好”的“潜在用户”当中，有多少真正会为这个品牌这款车“叫座”的“真实车主”。
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