鉴于上一篇文章的阅读量实在是惨不忍睹，于是这次痛定思痛，痛改前非，继续撞南墙[耶]，我来为大家讲解一下关于大家都喜欢的摩托车?跟着小编一起来看一看吧!
大家都喜欢的摩托车
鉴于上一篇文章的阅读量实在是惨不忍睹，于是这次痛定思痛，痛改前非，继续撞南墙[耶]
今天继续会跟大家分享一下我骑过的车，看看其中有没有你中意的菜[思考]
第五~第六台车：珠峰踏板车&大地鹰王350踏板车就没什么好说的了（照片确实没有，一个踏板车也没什么好拍照的嘛是吧），就一台标准的现在外面外卖小哥的踏板车造型，当时至于说为什么把春风400nk卖了，买了辆踏板车，主要也是因为当时要买四个轮子的，然后款的话差一些些，就只有把400nk卖了，凑齐了款；然后买了4个轮子的呢，当时每天上班距离又只有5km左右，开车确实是比较麻烦，就花了2000元买了一个二手的当时准新踏板；
而第六台车，大地鹰王350的话，也是我用小踏板去置换的
当时置换的大地鹰王350
置换的成本就是踏板车，然后加了500块钱现金，当时其实是还有一套三箱的，但是那个老化的程度也蛮高的，骑起来就感觉要坏掉了一样，我就把三箱拆掉然后去某鱼卖掉了，其实这种巡航风格，个人感觉比没拆之前的要好看很多
这是当时接车回来时候的状态
大地鹰王的车，其实在当时的设计上来说，还是挺不错的，挺能抓住国人的心态，首先就是长，很有美式巡航的感觉，但就是这个发动机技术，确实太老旧了，加上品控这块也不太给力，上一台大地鹰王经历过水箱渗冷却水，油封老化渗油（当然这个也很正常，只是说出现得有点早，只有8000多公里的时候当时），这台350就更不用说了，当时本身车主就是个老师傅，平时也不怎么爱惜，就停在露天状态，整个坐垫都积水了，一坐上去，坐垫竟然渗水出来，你敢相信吗[笑哭]当时还好是夏天，裤子干得快其次就是离合片可能也是磨损过度了，经常容易打滑，换挡的顿挫感也很明显，当时去咨询了一下店里的师傅，说换这套离合片的话差不多500块吧，所以作为当时只是收来玩玩的我，就直接忽略了；还有一个点，就是看到过这车的朋友肯定都知道，这车最不协调的一个点就是发动机的空洞确实太大了
看看这空空的发动机
如果是喜欢chopper风格的车友的话，可能会觉得也挺好，但除开发动这块，这车其他部分又是美式巡航的感觉，就挺尴尬的[雾霾]在玩了差不多3个多月以后，我就又挂上了某鱼，把它出掉了，然后入手了我的第七台车：春风650nk（国三版本）
其实中间还入手过一台国四版本的春风400nk，当时这车还没有上户，原本是计划倒手赚点小钱的，但后面一个朋友看到了来找到要买，也就直接原价给了，就相当于玩了几天吧，这里就不再赘述咯，还是回到这台650nk上
颜色骚红
车库出车前拍拍
这台车为什么单列出来，也是因为这车是目前还在我手上的一台车，但其实中间是已经出手过一次，在去年的时候才又机缘巧合的情况下把他给又带了回来，可能还是因为真的喜欢吧[笑哭]（呵，男人）
这车改装上面，外面是找汽车改装店贴的膜，是当时现场设计的，所以也没有成品模板可以用（之前很多车友会问这套贴纸在哪里买的）然后改了180国宾轮毂，排气也换成了乙希尔的直排，这个排气其实最好的效果，就是解决了双缸异步发动机的声浪问题，转速一旦超过4000，那感觉一下起来了，然后回油会有放炮声，走在街上，基本是不需要按喇叭的，只要稍微催两下油门，都会听到你；
而且国三的版本的话，确实动力这块，感觉是符合了650cc这个感觉的；400nk，我骑的国三和国四版本，总有一种，跟期待当中差一些感觉，发力区间必须要拉到6k往上，才有那种中排量车的感觉，可能跟车重也有一些关系，毕竟400nk的车重跟650真的是差不了多少的，所以如果现在还有车友喜欢春风nk系列的车的话，建议能上650就上650，感受肯定会比400好；至于其他春风的那种低档顿挫，空档挂1档，“duang”的一声，这些都是避免不了的，但问题的话，除了中间经历过一次水泵换了密封圈，1.5W公里的时候换了离合线，其他就再也没出现过，所以这车还算是省心的吧；
而为什么这车会被我卖掉，主要也是因为20年疫情，因为当时一直开不了工，资金周转的问题，所以就出了手，说实话，当时看着被骑走的时候，那种失落感真的蛮强的，这可能也是给后续把他接回来，埋下了伏笔吧；
详细的一些春风400nk和650nk 的一些对比的话，我在另一篇文章里写过，后续我也会把那篇文章给贴过来，感兴趣的车友可以到时候点我主页去看看，这里就不赘述了；
第八~第九台车：阿普利亚飓风150&阿普利亚srmax250
飓风150这个车，可能很多车友没有去接触过，因为他的性价比确实不怎么高
照片看着挺新，其实当时收回来的时候成色很差
这车外观的话，见仁见智吧，挺像螳螂的，然后有一个平踏板，可以稍微放点东西，但这车是没有前置物箱的，跟其他踏板不一样，然后这车的马桶空间也不大，只能放一些随身的小东西；最奇葩的是，这车是没有边撑，只有大脚架，图中的边撑是后加上的，因为每次打大脚架真的不方便；跟一般踏板也不一样的是，大部分的踏板在静止起步的那一下，低扭还是比较强的，但这个车就是反过来的，低扭很一般，就感觉转速起来了，但车还是没动（之前以为是皮带打滑，后来检查发现皮带并没有问题），这可能也是这车设计的时候，走的方向就不一样吧，哪怕是一台小踏板，也要把阿普利亚的“Be a racer”的理念体现出来，所以这车其实去跑山压弯的话，其实是真的感受蛮不错的一台车，重心也比较高，倾倒会很快，在没有现在的什么三阳的drg150，标致的sf4之前的话，确实运动性能是非常不错的。
只可惜呀，这车的定价真的是有点高了，17980元，虽然已经换了新款的发动机，但其他也没有什么出众的配置，可能真的是铁粉才会愿意去买单了，要买的话，我建议可以看二手，会划算不少；
而这换掉这台车之后，我又入手了他的二哥，srmax250
阿普利亚srmax250，跟拍飓风是同一个地方
这台车的大哥srmax300的话，其实在国外很早就出了，宗申引进之后，进行了一些配置升级，但是srmax300的那个定价也是偏高，当时好像得落地4W了吧，所以在路上也没怎么见到；而在换装了发动机之后，重新推出的srmax250，价格降到3W内，明显就吸引了不少人的兴趣，其中就包括我；
这车首先吸引我的就是外观，确实很好看，整个运动感营造得很足，而且确实他的运动性能也是非常不错的，基本骑着他去压弯的话，就是一台档车的感受，减震的支撑性特别足，或者说叫过于足了[捂脸]
在走一些水泥路的时候，只要不是铺得很平，这个振动都会传到你的身上，尤其是后座，我记得才买回来的第一天，媳妇坐着就说不舒服[打脸]而且这车的后坐垫就跟档车也是一样的设计，需要费点力气才能爬上去，对于身高不太高的挡泥板来说也是不太友好的；而骑车的骑士来说的话，前面坐垫会让你屁股往前滑，也是比较糟糕的感受，需要你双腿用点力气去稳定（新款已经改了坐垫，没有这个问题了）；再者的话，这车的做工也是真的很粗糙，后面朋友去入手了一台x7，我当时去看了一下，真的两款车就是差不多的，毛刺，缝隙，细看一下就可以看到；目前大踏板选择也比较多了，但这车的颜值还是非常击中我的，但上述的这些问题，还有日益下降的性价比，发动机熄火的问题（我感觉这款发动机应该是个通病，我朋友的那台X7也是同款发动机，之前熄火问题特别严重，换了单向阀还是没有彻底解决，srmax250车友群里也时长有车友说熄火，或者轻微烧机油的问题，建议各位车友在看使用这款发动机的车型的车友，可以多观望一下，看看有没有提车的车友反馈什么问题），现在还选择这车的话，我觉得就是冲着一个人骑，喜欢运动风格的车友，会是一个好的选择；如果你是想载人出去玩，那看看x7或者赛科龙rt3吧，肯定会比这个好；
摸鱼的时间差不多又要到了，不会到这篇文章最后平台又会给我推送多少，如果有缘看到这里的朋友，麻烦帮我点赞评论支持一下咯[心]
我是没有流量的Vincky，下次再接着唠[做鬼脸]
