多数人认为，汽车驾驶是一门技术，就如同出租车司机以及赛车手能娴熟地操控车辆般，绝非易事但也绝非难事，时间会锻炼出属于自己的独特手感。可现如今，不仅大多数车辆没了老司机最爱的手动挡，以自动驾驶为特色的汽车更是层出不穷！
专属老司机的记忆~
自动驾驶我们都知道，可L0-L5又具体对应什么？要回答这个问题，就要提及其对立面，姑且称为非自动驾驶。这一状态下，司机需要全神贯注地进行打方向、换挡、打灯等操作，说白了就是全程人开车。而自动驾驶虽然表面“自动”由电脑开车，但由于技术有限无法“全自动”，因此便有了多个等级作为过渡阶段。
L是英语Level的缩写，原意为“等级”，因此L0-L5这个6个等级代表的技术水平是逐级递增的。再者，虽然这6个等级来自《道路机动车辆自动驾驶系统相关术语的分类和定义》，其中概念较为复杂，不过相信通过本次讲解，您能有更直白的理解。
首先，我们不按顺序直接取两个极端，L0和L5。作为最底层，L0代表汽车没有一丁点自动驾驶技术，也就是全程人开车，电脑不介入；而L5却不同，作为数字最大的“BOSS”，它代表了自动驾驶技术的最终形态，人可以在车内睡觉甚至梦游，驾车全程都由灵敏度极高的电脑进行操控，几乎可认定为零失误。
余下就是L1-L4这四个等级，在此范围内的技术，称不上完美，但相对L0都有不错的“自动化”能力，而它们又可分为两个区间，L1-L3和L4。其中的L1-L3，驾车者都需要保持清醒；L4，驾车者仍需坐在驾驶位，但除了临时接管无需进行任何操作。
驾驶员仍需专注驾驶，但加入了自动巡航（ACC，驾驶员无需踩油门、刹车，能让车速保持固定）等辅助驾驶功能，为驾驶员提供驾驶帮助。普及率：较为普遍。
驾驶员可将部分驾驶操作交给电脑，比如在高速公路的固定车道行驶时，可在短时间内让手和眼从驾驶中脱离出来。不过，驾驶员仍需做好随时接管驾驶的准备，因为路途中道路状况时刻在变化。
来到L3，其实可以称为L2强化版本，因为在此级别驾驶员行车时将可进行较长时间的放松，脚也可以离开油门，刷刷抖音、逛逛淘宝或者打盘王者都行。
简言之就是L3相比L2在电脑识别反馈并给出指令的方面更加先进，以至于大多数操作可由电脑独立判决。总的来说，L3已基本形成自动驾驶的雏形，只不过仍未进入高级自动驾驶技术的范畴，算是个分水岭。
L4就不一样了，与L5相似，驾驶员可以躺在车上睡觉，不过仍需车里有人，因为一旦遇到难得的紧急状况，只有人接管才能保证车辆脱离危险。
至此很多人会有疑问，L4和L5究竟有啥区别？笔者认为这个问题应该意会，但也可以言传。差别就在于L4虽已十分“智能”，但若出现危险比如“天降手榴弹”（夸张），还是需要人为躲避或者找个防空洞隐蔽；但L5就不同，车上不需要有人，因为电脑不仅有高度灵活的指挥能力，还具有人类常识，在接收到手榴弹状况后会立刻开进防空洞或者分析出每一颗手榴弹的弹道以及爆炸范围，进行常人难以想象的灵活闪避（夸张）。也是一种理想中的状态。
说在最后。希望通过本次不严谨的论述，能帮助大家了解自动驾驶技术。
关于本文所述各别案例，如有雷同，纯属意外。
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