众所周知，随着长沙城市不断扩大，京港澳高速长沙段已经从市郊变成了市中心，不仅切割了长沙城区，阻碍片区发展，而且给周边市民带来巨大的噪音。主要影响的区域包括长沙县和雨花区等。另外，京港澳高速由于修建时间较早，规格不高，加上车流的增加，行车体验也不太好。
来源湖南交通设计院 彭立
今日，湖南省交通运输厅发布G4京港澳高速长沙广福至株洲王拾万（朱亭）段扩容工程、桂东至新田（宁远）高速公路郴州至桂阳段、G4京港澳高速株洲王拾万（朱亭）至耒阳大市段扩容工程、桂东至新田（宁远）高速公路桂东至郴州段四个项目（两个项目包）进行投资人招标工作。
其中重点包括大家关心的G4京港澳高速长沙广福至株洲王拾万（朱亭）段扩容工程（京港澳高速长沙段东移项目）。
G4京港澳高速长沙广福至株洲王拾万（朱亭）段扩容工程为湖南省交通运输“十四五”发展规划项目。路线呈南北走向，起于长沙县平江服务区以北，经黄花机场东侧、航空服饰产业园东侧，止于渌口区京港澳高速朱亭互通南侧。
新建高速公路约143公里，双向八车道高速公路标准，同步建设必要的互通式立交、连接线、交通工程和沿线设施。
建设模式为BOT模式；总投资约311亿元（以发改委批复工可为准）；目前工可报告已编制完成。
根据长沙2035规划初步成果，届时将会构建北横线高速、岳临高速、京港澳高速东线、南横线高速复线形成的长沙城区过境交通屏蔽环；构建长浏高速、浏洪高速、南横线高速-昌栗高速、京港澳高速北段、京港澳高速南段、长韶娄高速、长张高速、长宁高速和长益高速复线形成的外围城镇副射线；构建宁韶高速、平汝高速、张慈高速形成的两翼对外联络线。
而京港澳高速公路将会和城区段长潭西高速公路、长株高速公路、机场高速公路等高速公路逐步改快速路，进一步提升市区快速道路系统，促进市区与株洲、湘潭的同城化快速联系。
东至京港澳高速、南至南二环、西至西二环、北至北二环， 面积约205平方公里的中心板块，将会承担长沙建设国家中心城市和文化之都的核心承载空间。通过优化城市功能和环境品质，建设成为集聚高端服务、创新驱动发展、促进国际文化交往、集中展示湖湘文化魅力的宜居城区。
2035年，定位国家中心城市的长沙，势必建设与之匹配的骨架道路网络，高速外环也将重新定义“大长沙”城市格局！
另外目前，湖南省投资规模最大单体项目为长沙机场改扩建工程，总投资为430.17亿。
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