十五世纪的欧洲,随着大航海时代的到来,对船只的使用和需求,让帆船的改良和发展到达了一个顶峰,西班牙大帆船可谓是历史上最具传奇色彩的帆船之一了。作为西班牙16至17世纪的海上霸权的缩影,它们常常使人联想到宝藏、海盗、征服者和无敌舰队。

今天就讲讲帆船的发展史。

只代表个人看法,

欢迎航模爱好者补充!

1、加莱船 Galley 公元前二千年

古帆船介绍(千年帆船发展史)(1)

加莱船是地中海桨帆船的统称,一般认为是从更早的迦太基开始的。

与地中海的浅近水域,以及当时的技术水平相适应,桨帆并用是当时最好的选择。

从希腊人开始,加莱开始登上历史舞台,开创辉煌。加莱船在地中海可谓独步海域一统江山,独霸地中海近三千年。

至公元前三世纪,以及其后的五百年间,罗马人大力发展了他们的海上力量,建立起泛地中海的海上霸权,其作用和地位相当于二千年后的大英帝国。

正是罗马人,发明了多桅杆和斜桁帆,能够建造成载货1600吨,航速6节的巨船,横跨地中海航行。加莱船的意义在于,风帆在航海中的作用开始展露,成为辅助动力。

加莱船的特点:

狭长低矮,桨手甲板,天桥,鸟嘴状船首加装金属冲角。

技术发展:

大方帆大致出现于公元前三千年前。桅杆、索具与之大约同时。大艉桨(以控制方向)与之大约同时。

多桅杆船与之大约出现于公元二世纪。

2、阿拉伯三角帆船 Dhow 5世纪

古帆船介绍(千年帆船发展史)(2)

阿拉伯人使用帆船的历史可以追溯到更早的公元前时代,但使用船板而非织筏,并成为一种技术,真正完成了船的进化,以至于大规模出现,要到了五六世纪。

随着拜占庭帝国的兴起,拉丁帆在地中海大规模应用。

阿拉伯船的意义在于,风帆动力充分利用使远航成为可能。

阿拉伯船的特点:

船体狭长尖瘦,前期使用缝缀连接,后期使用榫接。多桅杆,利用季风远航。

技术发展:

斜桁帆(三角帆、拉丁帆)大约出现在五世纪。

3、维京船 LongBoat 8世纪

古帆船介绍(千年帆船发展史)(3)

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维京船是一个总称,维京人或称诺曼人使用的船只统称维京船。在随后的历史中,慢慢演化成维京龙头战船(长船)的特指。

维京船的意义在于,桨帆并用的维京人已经可以使用帆船进行跨海征服。

历史事件:诺曼征服。

维京船的特点:

船体板件使用搭接技术,船板使用绑扎技术,单桅单帆,方帆形无下桁,艏艉高翘,与船舯成接近圆弧形。长船可达24米,宽达4米。

4、柯克船 Cockle 13世纪

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柯克船最早出现在北欧,是作为圆船的一种,与长船相对应,作为大船之间的供货船出现的。

柯克船的意义,只使用风帆作为动力,这一特点被充分认识并加以发展。成为汉撒同盟,以及英国新船的主要船种。

柯克船的特点:

船体较小,长16米,宽4米,载重200吨。低矮粗短,单桅单帆,后期多桅多帆,仍使用搭接技术,开始出现艏艉楼。

典型战役:

英法斯鲁伊斯海战

技术发展:

方帆开始复兴于十三世纪中期。出现艏艉楼,以利于作战。平衡舵、舵尾柱出现于十三世纪晚期。艏斜桅、帆角索出现于晚期柯克船上。后桅出现于十四世纪晚期的柯克船上,并使用大三角帆,绳梯横索。

5、卡拉维尔 Caravela 、拿乌 Nau 、克拉克 Carrack 十五世纪

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如果忽略船型大小、载重量的问题,这三种船在外形几乎看不出什么差别。卡拉维尔船体较小,吃水较浅,拿乌是这种船的西班牙名称,克拉克则是大型化的卡拉维尔。

古帆船介绍(千年帆船发展史)(8)

相反卡拉维尔全装三角帆与全装横帆的差异则大到可以重新命名。

拉丁卡拉维尔全装三角帆,主桅在船舯,两根较短的桅杆在船艉。雷东达卡拉维尔全装横帆,主桅在船舯,前桅在艏楼之前,较小,后桅在艉楼,使用三角帆。

克拉克船是在柯克船的基础上发展而来,将艏艉楼融入了船体结构中,使用平接结构使用船体体积大幅度提升。

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克拉克船的意义在于,从未有过的巨大装载量、大幅提升的航速,使环球航行首次成为可能;同时也使重炮大舰成为现实,海战的方式发生了巨大变故。

克拉克船的特点:

高耸的艏艉楼,高干舷,巨大的船体,大量新型桅杆、帆具、索具的出现。

典型战役:

印葡第乌海战。

技术发展:帆脚索、下辅帆,出现于十五世纪中期。前桅、前桅帆、斜桅帆,出现于十五世纪中期。

上桅帆、前上帆,出现于十五世纪晚期。

顶桅帆、前顶帆,出现于十六世纪前期。

拿波文都拿桅(艉桅)出现于十六世纪前期。

后上帆、后顶帆(三角帆)出现于十六世纪前期。

可开闭炮门出现于十六世纪初。

铸铁后装炮出现于十六世纪中期。

加芙帆(上缘斜桁帆)出现于荷兰。

6、盖伦船 Galleon 十六世纪

盖伦船是克拉克船体上作出修订,并进一步巨型化的产物。

首先是削平了船尾,这一个小小的改进就使船艉的稳性大幅提升,提升了航速应该则是意外之喜。

其次,是艏楼退后,从艏柱正上方的位置后移,提高了适航性。

西班牙大盖伦船长度超过60米,排水量超过2000吨,有很强的续航力。

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技术发展:

船头开始出现于十六世纪中晚期。

7、女王船 十六世纪晚期

女王船严格说仍属于盖伦型,在此单独列出是为了强调其与早期盖伦船、克拉克船的区别。

女王船是轻型盖伦船,于伊利莎白时代由约翰.霍金斯爵士设计。彻底的削平了与炮战无关的艏楼,艉楼也大幅度降低,后期出现了平船艉的设计。可利用帆面积、速度、灵活度,都得到极大的提高。

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典型战役:

英西大海战

技术发展:

1570年,荷兰发明可降式桅杆。这一发明使用帆的陡峭度迅速增加。平绷帆代替鼓涨帆。

8、战列舰 Battleship 、护卫舰 Frigate 十七世纪中期

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盖伦船在后桅三角帆上使用横方上帆,就使得全装帆 full-rigged 的概念开始出现,即在所有的桅杆上使用横方帆。

护卫舰这一船型实际上就是全帆装盖伦船。护卫舰概念的出现要早于战列线、以及战列舰的概念。战列舰是在六级定型授衔派生出来的概念。

典型战役:

英法特拉法加海战

技术发展:

1620年,后上帆出现横方帆。十七世纪初,前桅后移,位于艏楼之上。斜桅出现上帆。可缩帆出现于十三世纪,消失了约三个世纪,再次出现。

辅帆扩展到前桅帆和后桅帆。副翼帆出现于十六世纪中期。圆弧形船艉出现于1637年。1670年,支索帆出现。稍后,艏三角帆出现。舵轮出现于十八世纪。

十八世纪初,第二艏斜桅、艏三角帆出现。至十八世纪末,艏斜桅发展到四节,艏飞帆出现。十八世纪中,后桅大三角帆为加芙帆(上缘斜桁帆)取代,斜桁上帆、斜桁顶帆陆续出现。

1822年,蒸汽动力战舰加入英国皇家海军序列。

9、斯库纳船 Schooner 十九世纪

最早的斯库纳出现于十六世纪,为双桅纵帆船。

典型意义的斯库纳船发展于美国。

斯库纳船的特点:V字形剖面、流线型船体、纵列多桅加芙帆。长宽比5比1以上。

船形细长,平甲板,无上部建筑。

操纵简单,效率高。

可以在高海情下维持远航。之后还有更发展的支索帆纵帆船。

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二十世纪以后,纵帆船长度超过百米,宽度12左右,排水量超过5000吨。

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技术发展:

大量使用钢结构,采用现代工艺。

10、飞剪船 Clipper 十九世纪中期

飞剪船,是起源于美国的一种高速帆船。理想航速12-14节!

在蒸汽时代,成本、运速都不逊色于轮船,曾是远洋贸易运输的主力。

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在美国飞剪帆船发展史上最著名的人物是唐纳·麦凯(Donald Mckay,他是波士顿的船舶设计师和制造家,先后研制了33艘具有高性能的飞剪船。

19世纪70年代以后,作为当时海上运输主要工具的帆船,被新兴的蒸汽机船迅速取代!

飞剪船的特点:平直狭长船体,空心船艏,全帆装。

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