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By 王杰
如果论斯巴鲁在诺诺出镜率最高的车型，那毫无疑问就是森林人了，毕竟秉承家族特色的水平对置发动机和四驱外，SUV身份的它来得更实用，能覆盖更多的使用场景。
森林人整体的外观造型偏方正，这样方便做出较为硬朗的外在风格又能争取到不错的车内空间表现。
虽然有7.6万的里程，但座椅成色上总体保持得不错，即便使用频率最高的主驾驶位置，也只是在侧翼部分有些褶皱而已。
内饰采用了黑色作为基调，风格上谈不上多有设计感，但常用的一些功能按钮都在它们该在的位置，操作逻辑也是看一眼就会的那种，没什么上手难度，属于走质朴路线的角色。
因为座椅的位置比较高，所以森林人前排的视野很好，在我最近接触的SUV里，这是前排坐起来感觉最敞亮的一台。
方形盘上9点的位置有一个小小的破损，大概有两个米粒大，定睛看才能发现它的存在。
方向盘右侧是定速巡航的控制以及驾驶模式的切换按钮，I和S分别代表智能和运动模式，前者注重燃油经济型，后者注重驾驶感受，虽然我觉得日常并不会有多少人真正用S挡开SUV。
除了方向盘上，挡把前方还有个X-MODE的模式切换开关，这个模式下陡坡缓降、坡道起步辅助、四驱系统会根据当前的道路情况自动协同工作，基本可以理解为一个一键越野开关。不过考虑到森林人的定位，还是不要拿它去尝试极端路况了。
再往前则是个非常可观的储物空间，可以方便地放一些随身的物件。
仔细观察，扶手箱里面还能发现一些进口车上保留的日本本土细节。上面这个小的储物格上有几个归置硬币的位置，日本的硬币流通率很高，所以这个东西在他们那儿应该来的更实用，我们国内现今都用得很少了，感受自然没那么强烈。
小的储物格拿掉后才是扶手箱的大空间，12V的电源和USB接口也布置在里面，顶端还留出了两个小豁口，方便顺电源线出来。从扶手箱里面的状态来看，这个位置装东西的频率也不高。
比起前排，使用频率更低的后排成色自然更加可观，褶皱都看不到几条。 虽然是四驱车型，但森林人后排中间的隆起并不高，再加上SUV身高带来的垂直方向上的优势，头部空间和膝前空间的表现都不会让人想起它紧凑级SUV的身份。
侧面也配有安全气帘，主驾驶还有膝部气囊，被动安全上也很有保障。
头顶的天窗面积非常大，都快赶上一些全景天窗了，而且它还可以打开。
但有一点比较难受，因为天窗的面积非常大，手动的遮阳帘全部打开到最末尾的位置后，坐在前排想拉过来的可能有点考验手臂长度。
同样很大的还有这个遮阳板，面积都快赶上张A4纸了，而且还有一块儿可以抽出来的部分，遮挡的面积更大了。做这么大的原因我琢磨了半天，我猜是因为斯巴鲁在雪多的地带更受欢迎，而这些地方冬天因为雪的原因光线反射会很强。
后备箱空间上，森林人的表现也同样可观，日常拉大件这种活儿真要是干起来完全不会在空间上捉襟见肘。
作为原来顶着进口身份的车型，森林人当初的新车售价达到了25万多，虽然是各方面表现都还不错的实力型选手，但确实不算便宜。如今来看，以一个接近5折的价格买一台成色不错的车就显得更具性价比了。
车辆信息
车型：斯巴鲁 森林人 2013款 2.0i 自动豪华版
排量： 2.0L
变速箱： 自动
上牌时间：2015-02
表显里程：7.6万公里
新车指导价：25.5万
售价：13.5万
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