哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个宝！检测技术也很屌~
又到了起床靠毅力的时候了，天还没亮在睡梦中的小宝就听到手机铃声响了，心想：这一大早打电话给我的还能有谁？也只有客服小姐姐了。“小宝啊，起床了吗？有辆奥迪S5需要你检测，是你以前检测过的老客户哦~”我:“哦，好的好的，那我马上起床收拾一下跟客户联系！”联系上客户后客户跟我说：“我现在手里还有点事，一时半会儿还赶不过来，你到了先自行检测，不用管我，都是老熟人了，我信你。”我对客户说：”好嘞，不管你在不在我我们看车都是一样的，中间要是有什么问题需要你和卖家协调时我会给你打电话的。”
洗漱完以后来到检测地点联系上卖家以后，卖家信心满满的跟我说：“你是xx（客户名字）的朋友吧？车就在这儿，你随便看，这辆车就喷漆的地方多了点，其它没啥大问题。我和XX都是7-8年的老熟人了，他想买我的车，但是他又不懂车，所以你看完了给他好好说一下，免得到时候说我有啥瞒着他就不好了”我回答说:“好的，那我就开始看了。”首先给大家介绍一下今天检测这辆车的基本情况：
车辆年款:2014款奥迪S5 3.0T sportback
表显公里:38997km
出厂日期:2014年5月
上牌日期:2014年11月
新车指导价:72.9万（落地85万左右）
卖家报价:28万
可能大家看着这S5和A5外观上看也没啥大的变化，不细看还真不好分辨。但你要是仔细看的话各种细节都会透露出它和普通A5哪里都不一样。
我简单的拍了几张外观照片，就打开工具包开始检测，这时候车主过来了说了句:哎呦我去，检车家？你还是专业检测的啊？
我:“嗯嗯，是的，我是检车家的检测师，今天是受xx委托过来检测的。”
这时候车主画风转变突然来了一句:“噢噢，车子没啥大问题，就是左前有过小事故，但没有伤到里面。”
我:“好的，知道了，那现在我就开始检测了”
我心想:刚刚不说只是有喷漆的嘛，难道看到“检车家”这三个字就怕了？这转变了也太快了吧，难道人与人之间最基本的信任就没有了嘛，算了，管不了这么多，先检测再说~
老规矩首先从机盖漆面开始检测，机盖数值高达1473um，看样子像卖家说的那样，左侧有故事，具体多大待会打开发动机舱盖分析~
检测到左A柱底部的时候，发现数值为512um，有轻微钣金修复，我心里一凉，感觉这不是小事故那么简单。但是这个位置也有可能是机盖受伤后碰到了A柱导致A柱修复，无论哪种情况都可以说明这台车前部至少是撞过，就是需要验证一下事故的大小而已。
随后立即检测了前挡风玻璃的使用情况，发现前挡风玻璃日期为2015年与原车生产2014年的出厂日期不符，这铁定是有过更换，前挡风玻璃更换原因有几种:
1：高速路上行驶被前方车辆带起来的小石子砸到导致碎裂;
2:事故造成车辆变形挤压导致破裂更换;
3:得罪了人导致人家故意破坏车辆砸玻璃导致更换;
但根据目前检测情况，小宝推断应该是第2种原因导致更换，具体我们接下来一一分析~
检测大顶漆面数值的时候，数值高达1004um，很明显有过钣金修复，仔细检测发现钣金范围还不小，所以小宝可以判定前挡风玻璃更换跟这有着一定关系。
为了验证这台车的受损程度，赶紧打开车门检测内部情况，发现左前叶子板螺丝拆卸及涂漆，左前门边有明显修复，左内测边梁有磕碰掉漆，这修复工艺也是没谁了，好歹也是S5啊，修复这么粗糙，一看就是小作坊的工艺~
检测车门内框数值异常偏高，仔细摸漆面发现有恪手现象，仔细检查发现漆面表面有许多“垃圾点”所以可以断定内框有喷漆修复，随后小宝趁车主不在扒开胶条并没有发现有切割焊接痕迹。继续检测其他地方~
左后门也有钣金修复痕迹，而且钣金范围还不小，我此时心想:这车到底经历了什么？
来到车身右侧试了试油箱盖开启情况。发现油箱盖打不开，经过多次尝试后还是打不开，应该是内部弹簧卡扣损坏了，此刻我在想这难道是最近坏的吗？不然平时这车该怎么加油呢？其实油箱盖弹簧卡扣后期维修的话大概100左右，对于目前这车况来说这都是小问题了。
检测发现右后叶子板漆面异常偏高，随后打开右后门检测内部情况，发现内部门框有钣金喷漆修复，而且还没修复到位，经线都没有完全做出来，这钣金工艺我也是没话说了八成是学徒工干的。
一圈检测下来，对车况有个大概了解，车况全车喷漆，基本上每个面都有钣金修复，做工粗糙，殘漆、飞漆到处都是，看来这车的故事还真不简单啊~接下来检测大家最期待的发动机舱了~
这代奥迪S5 动力方面搭载了3.0L燃油直喷机械增压V6发动机（最大扭矩为440N.m/2900-5300rpm，最大功率245kW（333马力）/5500-7000rpm），同时还匹配了7速S tronic双离合变速箱和quattro的全时四驱系统。厂方给出5.4秒内静止加速到时速百公里的成绩，最高速度限制为250公里/小时。这样的动力在城市里超车完全没有问题，还能给你带来不一样的驾驶感受。
打开发动机舱，不用看都知道机盖螺丝有拧动痕迹且螺丝有位移，左侧叶子板螺丝有拆卸痕迹。但结合漆面检测推断机盖并没有发现有过更换，都只拆卸做了钣金修复。
小宝感觉左侧减震塔顶看起来怪怪的，就随手拿出“检测神器”看了看，不看不知道，一看吓一跳，数值高达909um，为了让大家知道这是什么概念，小宝找出了右侧同样部位进行了对比，这下大家心里有数了吧，左侧减震塔顶有过钣金修复，到这完全这车可以定义为“事故车”了！压根没有检测的必要了，但每次检测到事故车都异常兴奋，就想一点点一步步揭开他的神秘面纱。把他的伤痕如何修复以及修复过程一点点的还原。这也是我作为二手车检测师的职责和最大的乐趣了。
小宝从底部观察到左前纵梁情况，发现纵梁梁头有过焊接修复，旁边的边梁伤痕累累，各种钣金敲打留下的痕迹。检测到这里并不像车主说的那样是小事故，这都伤及到减震基座和纵梁这种结构件，而且修复的这么粗糙，我都不想吐槽了！
顺便也看了下左侧大灯日期，咦~奇了怪了，大灯日期与原车日期相符，并没有异常，这就是之前小宝跟大家说的那样，光看大灯标签是没有用的，因为这只是纸质标签，是可以后期贴上去的，这不，这车标签就是后期贴上去的。旁边撕动的痕迹都在~怎么有点掩耳盗铃的感觉。哈哈~
左侧边梁有些受力变形，左侧附属件该换的基本都换了，但是做工及修复粗糙，对后期有些一定安全隐患~
接下来对发动机总成进行检查，发现气门室盖有重新打胶密封痕迹，目前没有渗油现象，对于一个4年的德系车来说，这种情况也见怪不怪了。其他地方并没有发现异常，发动机附属件正常拆卸维修。
接下来对全车油水进行检测，刹车油目前还可以正常使用，后期需留意刹车油含水量情况。如果长时间不更换，导致刹车油水分超标，刹车油的沸点降低，影响制动效果，给行车带来一定的安全隐患。
拿出仪器对车辆电瓶使用情况进行检测，发现电瓶寿命不足，后期会造成打不着火有抛锚的风险。建议及时更换电瓶，更换费用大概1200左右。
进入到车内，我们看到的是一个熟悉的中控台。纯黑的主色强调运动气质，中控台上密密麻麻的按钮体现了很强的科技感，同时整体布局又是那么中规中矩，可以说奥迪对于分寸的把握很到位。
检测内饰发现点烟器内部并没有发现生锈的痕迹，座椅下部线束规整无泥沙，安全带卡扣内部均没有发现泥沙和水泡的痕迹。
但小宝从方向盘底部发现安全气囊螺丝拆卸及内部有修复痕迹。根据左前部事故情况。小宝推断气囊应该是爆过~ 都伤到纵梁了气囊不爆才怪呢！
随后检测安全带生产日期与原车日期相符，但是我从内部发现安全带螺丝有拆卸及内部卡扣断裂，而且B柱装饰板开裂重新打胶密封。检测到这里大家应该明白了吧，安全气囊及安全带都爆过。
来到车身后部。发现后备箱螺丝有拆卸痕迹，结合后备箱漆面数值，应该是后备箱拆卸下来做过钣金喷漆。但后部密封胶均匀，并没有二次修复痕迹，所以可以判断并没有追尾事故~
来到车内，小宝打开天窗观察大顶情况，发现大顶确实有过钣金修复，一些残留的飞漆及腻子粉都在里面都未处理干净。
内饰几乎是奥迪不变的风格，换句话说就是种熟悉的味道。无论布局还是按键的位置，与其他奥迪车型毫无差异。小宝依次检测了各个功能按键的使用情况，并未发现异常。
仪表盘采用的是奥迪经典样式，虽然和之前变化细微，但是整体质感变的更精致时尚，而且中央数字仪表盘可显示的信息十分丰富。目前表现公里数为38997km，结合内饰磨损程度，感觉有调表嫌疑，待会结合底盘情况来判断~
接下来我们做个OBD电脑检测，钥匙通电后连接上车身OBD接口片刻后结果出来了，但并未发现有异常故障码，看样子车主卖车之前也做了一点准备。目前可能没有异常故障码存在，后期行驶一段时间需留意。
检测到这里我们静态检测基本结束了，此刻用时差不多一个多小时，其实车况我已经了解的差不多了，但是为了不引起车主反感，我还是尝试性和车主协商接下来需要进行上架检测底盘及路试了。但此时车主显得不太耐烦，嫌我检测时间太久了，小宝也表示没有办法。这是我的工作，我们又规定车辆的细节都要检测到，所以时间上是长了点。
卖家直接反问我：那这车你看了这么久，都看出啥问题了？
小宝也不是没见过世面的人，出来检测首先要会演戏。答道：车没啥大事，就是你前面说的，前面撞过。其他没啥问题，不过到底撞到什么程度，我还没法确定，接下来需要路试一下和上架子检测一下底盘，确定一下受伤程度。
卖家：还要上架？你到底懂不懂车？我在这等你看了大半天，你就告诉我一句啥也没看出来还得上架路试？算了，算了！我一会还有事，可没时间陪你这么玩下去了，车子有啥事我还是直接给XX（客户名字）说吧。就这样了！
说完便开车扬长而去了，听着发动机的咆哮声，小宝都能感受到这车主仓促想逃的心情。
最终被车主以临时有事拒绝了，没办法，小宝只能把目前车况跟买家大哥说下，买家大哥了解后回复了我四个字“惨不忍睹”，小宝听到后哭笑不得，然后买家大哥说:都这样了，还检测个锤子啊，耽误你的时间。 所以今天就检测就到此结束了。小宝背上“小书包”赶往下个检测地点~
接下来做个车况总结:外观:全车多处划痕，前挡风玻璃更换，油箱盖打不开，多处喷漆瑕疵。 漆面:全车喷漆，前杠拆卸及更换，机盖钣金喷漆，左前叶子板钣金喷漆，左前门钣金喷漆，左A柱轻微钣金修复，大顶钣金修复，左后门钣金喷漆，左内框内部喷漆修复，左后叶子板钣金喷漆，后备箱局部钣金修复，后杠拆卸喷漆，右后翼子板钣金喷漆及未修复好，右门框喷漆修复，右后门钣金喷漆，右前门钣金喷漆，右前叶子板钣金喷漆。 发动机舱:气门室盖拆卸修复，左大灯更换，左纵梁焊接修复，左前叶子板边梁变形，左减震塔基座钣金修复，左侧附属件基本更换，发动机附属件拆卸维修，左右减震器拆卸，机盖拆卸，左前叶子板拆卸，机油需更换，电瓶需更换。 驾驶舱:左门窗饰板开裂，门槛装饰板松动，安全气囊螺丝拆卸疑似更换，左右安全带日期不符及内部卡扣断裂疑似更换，仪表台装饰板拆卸，大顶拆卸，左右B柱装饰板爆裂，加装胎压监测。有调表嫌疑~ OBD:有故障码存在（目前不影响使用，后期需留意） 综合目前检测情况来看此车车况极差，属于国标认定的重大事故车。
检测完后，小宝接到买家大哥的电话说了下大概的车况，买家大哥一肚子火，说:本以为二手车市场水太深，就特意找个人卖家还是熟人介绍的，价格高点都没事，只要车况好，没想到个人车比二手车市场还可怕，而且这种车况还敢报28万！都不知道哪来的勇气。其实小宝觉得买二手车不分个人和车商，大家都是为了卖车，相比来说大部分车商还是要对自己的车负责一点，像这种大事故车一般的车商都不收，除非专做事故车的车商。所以买二手车主要还得弄清车况，有些个人的车因为车况极差车商都不敢收，就只能挂网上见一个懵一个了，买到后找都找不到人。到时候有苦都说不出~所以从这个角度来说有些个人车更不靠谱。
最后给大家留个问题:大家觉得这车经历过什么？欢迎大家评论哦~
