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在豪华越野车的领域，有两种类型的车，一种是奔驰大G和雷克萨斯LX570级别的，这种越野车多数都是城市驾驶，因为价格偏高，几乎没有人驾驶它出去越野，前后杠如果刮坏，维修费用是不便宜的。
第二种是普拉多，牧马人，这两种车，在越野场地经常看到，价格属于居中，越野能力不错，普拉多适合下工地，牧马人适合改装，然后能够极限越野。
那么在豪华越野车中，我们很少见到的车型还有雷克萨斯GX，这款车改款之后，外观前脸，并没有采用X字形设计，动力系统也由原来的4.6L配八缸发动机，精简到4.0L配六缸发动机，变速器由原来的爱信六AT，精简成五AT变速器，即使这样，4.0L配5速自动挡，价格也卖百万，原因是，它有不俗的越野能力。
雷克萨斯GX400拖拽房车，外观不再豪华，一副粗犷的样子，谁也不会认为这是一款百万级别的豪车。GX400依旧沿用带大梁的车身，底盘有托森中央差速锁，还有全时四驱功能，并且还可以调整不同的驾驶模式，越野的时候，使用低速四驱，跑公路的时候，使用高速四驱。底盘还有空气升降功能。
动力系统，没有提升，因为这套动力比较成熟，耐用性也是大家公认的，平时在郊区的时候，加油站油号不全，不用95号汽油也可以，92号汽油一样跑，就是皮实耐用，这台六缸发动机，最大输出275匹马力，峰值扭矩是381牛米，
在外观设计上，与普拉多十分相似，只是车标不同，车身的密封性非常好，趟水一点没有问题，进气口被安置在车头的右侧，防止走水路的时候，发动机进水。
这是一款全地形越野车，要是一奔驰大G相比，才能突显出它的性价比，要不然，百万级别的GX400，不如直接选丰田酷路泽了，在快速行驶时，如果想切换低速档位，务必将车停下来，才能够挂入低速四驱。
这款雷克萨斯GX400，备胎是在车尾底部的，为什么没有采用普拉多一样的后挂备胎，后挂备胎看上去才硬派，也许厂家也是考虑到雷克萨斯是高端品牌了，同时对它的耐用性也是考虑了很长时间，后挂备胎，时间久了，尾门会松动的，然后产生异响，尤其经常走烂路，车身晃动幅度比较大，经常在市内驾驶，这种情况就不会发生，但是厂家不知道您平时的用车环境如何，所以备胎安置在车尾底部。
后面的拖拽车，非常实用，车尾挂着的是拖拽车的轮胎，长途旅行的时候，挂车里面可以装很多的应用之物，像炊具，帐篷，食物等等，还可以装几只汽油桶，增加续航里程，这款车确实很实用，只是价格不是一般车友能力接受的，不如选价格更低的丰田普拉多，后面的拖拽车自己做一辆，其实也没有多少钱。
大家对这款百万级雷克萨斯GX400，有什么看法，是不是感觉匹配5AT有些寒酸，其实，对于越野来说，5AT更适合。
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