把所有在华销售的美系品牌拢到一起，哥几个在2021年一共卖出了197.83万辆车，单从成绩和增长速度看，长势喜人，同比增长了5.12个百分点，但还有一盆冷水，那就是美系品牌市场份额，减少了0.18%。
这说明啥，说明美系车型的涨势没有跑过车市大盘，还是微微地拖了中国车市增长的后腿，当然，美系品牌为了增长，坐下来开个会来研究今年的打法，这是不可能的。但如果每一个品牌都再努力一点，再努力一点，全都实现跳跃，那美系品牌整体就能迈上一个台阶，迈上一个台阶，对所有美系车型都有好处。
怎么迈台阶，推出新车型或者新款车是最有效的办法，在所有美系品牌中，推新车最努力的是福特，在已知今年将要上市的6款美系新车中，福特独占四款 ，看来2022年是福特产品大年的说法，并不空穴来风。
第一款：全新蒙迪欧
早在福特EVOS上市的时候，长安福特公关部的参会人员，就透露了2022年将是福特产品大年的消息，不管是长安福特，还是福特中国，都会推出相应的全新或者新款车型。
但在所有车型中，全新蒙迪欧（为了省点事，以下简称蒙迪欧）是最受重视的一款，蒙迪欧这次可是脱胎换骨而来，更福特、更中国的说法，在蒙迪欧身上实实在在体现，蒙迪欧加身的时尚元素，基本都是中国消费者喜爱的点。
大尺寸进气格栅彰显霸气，提升中级车的气场，造型犀利的双大灯体现进取感，增加运动气质，这都是国人喜爱的调调，或者说是主流消费者喜爱的调调。
然后内饰中使用了27英寸的大屏很好，电视、手机、平板，在国人眼里，都是屏幕越大越受欢迎，我反正看到这个大屏，当时就醉了。
动力系统，2.0T 8AT，主流动力高端变速箱，和凯美瑞、雅阁比，都感觉福特在降维打击，能不能成，就看福特的营销做得如何了。
第二款：全新福克斯
说福特在发展的道路上吃回头草也好，说福克斯此举是穷途末路后的无奈也好，反正四缸机更受中国消费者欢迎是现实，企业发展要违背消费者意愿，通常吃不到啥好吃的果子。
所以福克斯除了整体设计上略略向年轻化靠近了一点之外，最大的变化，就是四缸代替三缸，重新回到主流动力，预计还是1.5T涡轮增压发动机。
现车还是分为两厢车，和三厢车。清一色都是四缸机，彻底与三缸机决裂。虽然不一定能够延续别克英朗的逆袭，但起码符合了翻身的条件，总算是有个希望。
第三款：新一代探险者
在国内SUV很受欢迎，探险者自然也就是福特的重点车型之一，格栅内部是鳞片式设计，这是福特的新表达方式，探险者的前脸和EVOS的表现手法不同，探险者需要厚重，强调SUV的端庄。
内饰中，福特大联屏很提神，比老款的科技感要强烈很多，动力上，2.3T 10AT，最大功率203千瓦，峰值牛就425牛·米，提供四驱版本。
第四款：江铃福特领睿
领睿的前脸和福特EVOS前脸有点像，有了福特EVOS在前，领睿乐享其成，靠前脸圈粉不少。
尺寸上，车长4630mm，轴距2726mm，内饰中也是大联屏。
动力系统1.5T 7速双离合，最大功率170马力，峰值扭矩260牛·米。这款福特旗下紧凑型SUV，在名气上肯定还是差了一截，不过据说起步价会很有竞争力，会和主流国产中型SUV差不多，起步价到底会是多少，再等等才知道。
第五款：凯迪拉克LYRIQ
凯迪拉克这款车上市的时候，应该取一个朗朗上口的中国名字，否则太不利于传播，如果凯迪拉克这点都想不到，需要我来提醒，那估计这款车的销量，还得歇菜。
这是一款新能源车型，有喜爱者说这是最“科幻”的美式SUV，现在还只是看图片，科幻不科幻的，还要看实车，图片上的车前脸是全封闭格栅，金属感很强，这应该是“科幻”感的源泉吧。
车辆长度5003mm，轴距3094mm，块头和空间确实不小，后排乘坐的舒适性，肯定会胜过燃油版的车型，凯迪拉克后排的短板只有在纯电车型上解决了。
拉开弹起的隐藏式门把手，进入驾驶舱，会看到33英寸大屏，27寸的大屏我都醉了，不知道看到33寸大屏的时候，会是啥表情。
续航里程，CLTC续航里程650km，零百加速6.9秒，预售价43.97万。
第六款：雪佛兰新创酷
美系车型中，雪佛兰的存在感比较低，创酷上市的消息，关注度也不高。
不高也得说说，前格栅是分体式进气格栅，还特意增加了RS套件，在车身上多处都做了黑化处理，运动感很强。
车身尺寸是4270mm/1791mm/1610mm（1627mm），轴距2570mm，新增了1.5T四缸车型，最大功率180马力，四缸机登场，实力回归。
已知6款今年上市的美系车型，实力就摆在这，你还知道哪些美系车型要上市，欢迎来车文轩留言区聊聊。
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