此文较长，不止涉及奔腾B70换代，还涉及了国产品牌持续性问题，预计阅读时长5分钟。
近日，全新一代代奔腾B70的官图发布，新车外观采用了上个月一汽奔腾刚发布的全新概念车B²CONCEPT的设计语言，同时也是一汽奔腾旗下全新无限方程FMA技术架构的首款车型，新车或许会在年内正式上市。
这是继2006年8月18日第一代奔腾B70上市以来的全新第三代车型，距离第一代车型发布已经整整14年，待此款车型上市之际，也将打破国产汽车掰玉米式发展模式，将成为中国品牌轿车第一款3次换代车型，值得鼓励。
结合此前的申报图和概念车以及此次部分官图，我们可以看到，新车采用了全新的设计语言，整体设计前卫、大气。外观方面，新车前脸T字形大灯与宽大的进气格栅设计融为一体，源于中国古代兵器“戈型日间行车灯与全LED大灯点亮效果惊艳，辨识度非常高。黑色格栅内部采用竖向雨滴状镀铬装饰，大气、精致。前唇下格栅采用了黑色左右贯穿式设计，拉低车头重心同时，拉宽车身视觉效果。
车身侧面，贯穿式腰线力量感十足，搭配10辐Y型大尺寸轮毂，大气硬朗，有当年第一代奔腾B70影子。同时新车还可以选装隐藏式的门把手和电动天窗。车顶线条流畅，巧妙地营造出了溜背式车身影子，电子外后视镜集成流水式转向灯功能和360车身影像摄像头，放置在车门位置，可以给驾驶者提供更多的视野，减少部分盲区，科技感和未来感十分出众。
车辆尾部，层次分明，溜背式车顶与后备箱衔接处形成了“小鸭尾翼”造型。BESTUNE英文标识置于贯穿式尾灯下部，效果明显，辨识度高，虽然尾灯被贴了防伪胶条，但是根据概念车和头灯造型，应该能猜出尾灯同样采用T字形设计。车身底部采用了双边共两出排气设计，运动氛围营造到位。
尺寸方面，根据此前的申报信息，新车的长/宽/高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。动力方面，全新奔腾B70将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力（124千瓦）。
第一代奔腾B70在2006年8月18日上市，采用2.0L、2.3L两个排量，匹配5挡手自一体变速箱，售价15.18-20.88万元，百公里加速9.45秒。第一代奔腾B70是当时国内唯一一款国产品牌中型轿车，承载着无数国人的关注与期待。稳重大气的外观，配合并不弱的技术储备，赢得了不少消费者的支持，此后连续的热销也证明了国人对第一代B70的喜欢，至今仍有不少第一代B70的爱好者在二手车市场苦苦找寻第一代奔腾B70的身影。
第一代奔腾B70的转折来自于2011款奔腾B70的上市，售价13.18-18.88万元，价位的降低并没有带来销量的攀升。采用了全新的“鹰”标取代了之前已经为消费者熟知的“1”字标，自此奔腾B70的销量一路下滑，甚为惋惜。
现在回头翻一翻当年上市之初的网友留言，不知一汽奔腾的领导是否后悔过换标，而在2008年6月6日，自主产权全混合动力奔腾B70HEV的路试车曾亮相北京街头，也是国内最早专注混合动力的厂家之一，不知道是否受到了鹰标的影响，不了了之，再无后续。
在2014年05月08，搭载2.0L/1.8T的第二代奔腾B70上市，售价9.98-14.98万元。第二代车型整体造型呈现流线型，相对中庸。第二代奔腾B70与马自达6共用平台，有着58%的通用率以及更高的性价。与Mazda6共享平台既带来了优势，同时也是一大弊端。，缺少了第一代车型的的端庄、稳重之气节约成本的同时，价格差距不是很大，但是至少改变的了消费者对第一代车型中期改款的不满。马自达6新款早已上市，而老款凭借优秀的操控和超低的售价，依然在当时的市场发挥余热，这对第二代B70影响不小。
第一代车型曾经走过8年时光，第二代车型距今已有6年整，正是有了过去的成功和挫折，一汽奔腾才下定决定走自己的路，2018年10月17日，一汽奔腾正式启用全新设计的LOGO“世界之窗”。而“世界之窗”的核心元素正是来源于第一汽车的“1”字，这一天，至关重要，既是传承总结历史，认清定位，也是全新开始的第一步。兜兜转转，终于回到了原点。
国产品牌这两年陆续发布自己的架构和平台，一汽奔腾也不例外，全新无限方程FMA技术架构将带给奔腾自信和活力，以全新的产品形象和产品序列，迎接新的挑战。全新一代奔腾B70将肩负一汽自主的轿车重担，与一众合资品牌中型轿车展开竞争，但愿这次它能够重回2006年的巅峰。
突然到来的第三代B70，抛开产品力不说，仅仅这个换代就影响巨大，国产品牌已经经过20多年的发展，不少车企都推出过爆款车型，赢得了不少国人的青睐。吉利自由舰、中华骏捷、海马福美来奇瑞QQ、奇瑞A3、长城H5、比亚迪F3等等车型至今令人印象深刻产品。这几款车型中，最为可惜的就是奇瑞A3。2007年，奇瑞下线的第一百万辆车就是新推出的A3，采用正向研发，外观由意大利著名的宾尼法利纳公司操刀，造型圆润、流畅，令人眼前一亮，颠覆了奇瑞带给人们的印象。
无论是整车还是细节设计都拿捏得恰到好处，同时奇瑞A3有两厢和三厢版，其中两厢车型双出的排气布局，至今仍是不少小排量车型的模仿对象。奇瑞A3在外观、内饰、工艺水平等方面都有了长足的进步，可以说是奇瑞的转型之车，配置丰富性价比高，搭载1.6L、1.8L以及2.0L三个排量，匹配5挡手动变速箱。
奇瑞自己主导开发的A3，在很大程度上，肩负着扭转品牌形象的担子。缺少自动挡车型，以及较短的轴距带来的后排空间的影响，使得该车上市后月销并不算太出色，但是这款车却给奇瑞品牌形成了强有力的支撑，让人们对奇瑞以往价格低廉、品质不佳的形象有所改观。而笔者当年还是个刚刚大学毕业的学生，甚是喜欢奇瑞A3，笔者曾异想天开的为A3画出了3门版假想图，这既解决了A3轴距的影响，又能给奇瑞品牌带来一丝活力。只可惜，奇瑞直到停产，都未曾对当时的侧门板防擦条做过改动，更不用说改款上新。而奇瑞的转型力作，就这样沉没在滚滚车流中。
不知道有多少位奇瑞粉丝依然在怀念A3,奇瑞的领导们是否曾偶尔想起过A3，或许是因为名字商标冲突，导致再也不见新款A3出现。如今的奇瑞几乎放弃了轿车产业，仅仅依靠艾瑞泽5、艾瑞泽7在苦苦支撑。其他的国产品牌轿车也是发展不足，长城汽车完全放弃了轿车产业，吉利汽车依靠帝豪在轿车销量榜前十中与一众合资品牌车型竞争。好在现在荣威i6MAX、吉利博瑞、长安睿程CC等国产品牌轿车陆续上市，无论外观设计还是动力方面，都进步明显，这三款车型均刚刚完成换代工作，竞争力明显。
汽车产需需要更新换代，但是不要忘了自己的基础，我们常常听说雅阁发展到几代，凯美瑞发展到几代，宝马发展到几代，鲜少中国品牌换代，不少中国品牌汽车车名经典好听，却再也不能看到他们焕然一新的身影，捡了玉米丢掉西瓜，捡了芝麻就丢掉玉米，这个陋习何时能改，不得可知。
好消息是，第三代长城哈弗H6快上市了，而第三代奔腾B70也来了，前行路上奋斗不息，进取不止！Better than Best！或许有可能最新的奔腾B70将重新推出HEV混合动力也不是不可能。
zkl Autobots将持续关注全新一代奔腾B70，同时欢迎您在下方评论区参与讨论。
共创优质汽车谍报咨询新时代，点赞 关注zkl Autobots，及时为您带来全面、快捷的新车动态、车企资讯。（部分图片来源：奔腾汽车、奇瑞汽车、赵璞）
,
