本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
对许多80后来说，松花江不仅仅是流经黑龙江和吉林的中国七大河之一的地理概念，更是一辆满载回忆的面包车。有多少兄弟姐妹挤在这辆车里一块儿去上学，打不着火大家就下车一块推着走？有多少少年偷偷拿走车钥匙来到雪后的空地练习漂移？又有多少人在这辆车里唠着嗑，直到夕阳洒在伸出窗外的胳膊上，不远处的烟火气息溜进鼻子，他们知道，要到家了……
90年代推出松花江面包车的哈飞汽车在一代人心中留下了深深的烙印，直到今天，耳中再次传来哈飞的消息，我们不由得又牵挂起了这个极具年代感的品牌。近日，由哈飞汽车股份有限公司和金唐奕丰新能源汽车科技有限公司合资成立的哈飞汽车制造有限公司表示未来将发展新能源汽车，这也意味着落寞多年的“微面王者”哈飞未来将以全新的姿态回到人们身边，笔者不禁开始YY，如果能开上纯电动版松花江，拉上一车糙老爷们，秒天秒地秒空气回忆少年时的记忆，那是一种怎样的感觉？
话说回来，笔者对哈飞要进军新能源一点也不意外，毕竟这是个造过飞机、生产过煤气罐、出口过国外、也给长安福特做过代工的企业，能够坚持下来并积极谋求转型，实在是不容易。下面笔者就带大家梳理一下哈飞的前世今生，以及他为什么要转战新能源汽车。
1948年，选址在原侵华日军731部队的废墟上
最早的哈飞其实和研发国产大飞机C919的商飞（中国商用飞机有限责任公司）一样，因飞机而生，于1984年确认选址在原日军731细菌部队的废墟上（位于哈尔滨市平房区），不过真正建厂是在1952年，当时只是叫做122厂，直到1978年才对外公布厂名为哈尔滨飞机制造厂，1998年后更名为哈尔滨飞机工业集团有限责任公司。作为建国后第一个五年计划的重点项目，哈飞在当时苏联专家的帮助下边建设边生产，像一位半脱产的学生干部，推动着中国飞机制造行业的发展。其实哈飞一直有着松花江情结，1958年试飞成功的小型旅游运输机就叫做“松花江一号”，联想到90年代的松花江微面，似乎拉开了另一个时代的帷幕。
70年代末，哈飞开始“军转民”，不造飞机造汽车
其实当时的很多工厂和哈飞一样，光荣地完成了生产军备用品的任务，在裁军政策之下，不得不谋求其他出路。煤气罐、防盗门、橡塑制品、轧钢设备等都是哈飞的产品，这其中不得不提的就是发展思路越来越清晰的汽车业务。
80年代，引进了日本制造技术的哈飞开始研发生产微型车，一款叫做松花江的微面开始风靡大江南北。虽然这款车没有空调也几乎看不到任何电子设备，但在当时的的确确是很多人心中的Dream Car。利用自身的航空技术经验，哈飞还开发出了单双排、加长型等不同版本车型，可以说写下来中国微车史上重要的一笔。不过令人感慨的是，同样是在这个年代军转民的长安汽车，却在经历了接下来二十多年发展后收购了哈飞汽车，这是后话了。
90年代的哈飞俨然是以汽车业务为主航空业务为辅了，1998年原来的122厂改制成为了哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，成为了拥有航空、汽车、机电三大产业的大集团。紧随松花江之后开发的哈飞中意、路宝、路尊小霸王、赛马、民意等车型受到了越来越多人的关注。
2009年，哈飞汽车被长安收购，每况愈下
为了让哈航集团航空与汽车业务分开经营，尽快把汽车业务做大做强，哈飞汽车工业集团在2006年正式成立。但是微面领域大获成功的哈飞汽车在乘用车方面却步履蹒跚，快速上马的轿车项目依然保持着微车领域粗糙的制造理念，毫无优势甚至遭人诟病的轿车品质让哈飞汽车把微面攒下来的老本赔了个光，到2008年时还欠下了近10亿元的外债。苦无出路的哈飞汽车在政府的帮助下被并入长安集团进行重组，后来又被长安福特收购了厂区，彻底沦为了他人品牌的代工厂。据乘联会数据显示，2015年哈飞汽车近售出38台，去年更是遭遇0销量尴尬。
转移生产资质入股新能源，无奈的最后一搏
作为曾经威风一时的微车王者，如今的境遇实在是让人唏嘘。不过还好，奄奄一息的哈飞汽车迎来了他的一次重要转机，把自己的汽车生产资质、技术、等全部转给新成立的哈飞汽车制造有限公司，相当于是技术入股10%，而占90%股份的大股东金唐奕丰还会帮哈飞偿还10亿元的债务。乍一看，哈飞这下可是美滋滋了，玩起新能源还有人帮忙还债，不过这是建立在转移汽车生产资质的前提下的。什么意思呢？这个资质给了新成立的“哈飞制造”后，原来的哈飞汽车只能制造汽车零部件，给别人代代工打打下手了，而在“哈飞制造”这个新公司里，造什么样的新能源车、怎么造都只能听金唐奕丰的了，如此看来，哈飞此举虽然有壮士扼腕的豪情，但也透着深深的无奈。
再说说金唐奕丰，他为什么要找哈飞入股呢？公司全名虽然叫金唐奕丰新能源汽车科技有限公司，但并没有新能源汽车生产资质，也就是大家俗称的新能源牌照。目前全国只有北汽新能源、知豆、长江汽车等15家单位拿到此资质，并且据传短时间内不会再发放新的牌照，而拥有整车生产资质的哈飞汽车是可以直接生产新能源汽车的，这也就是金唐奕丰看上哈飞的最关键原因了。
对哈飞来说，此番合作也许是一次新生，但贸然闯入从未涉足的新能源领域，也有可能会又一次跌落失望的谷底。不过对于深深怀念松花江面包车的人来说，能看到哈飞的又一次坚持就是最大的幸福了。（文/钱溢佳）
邱小铖（wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
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