本田S660成为其改变的开始。在其历史上，首次让85后主担设计大任。近日，S660的设计师椋本陵分享了其设计理念。中国已经成为全球最大的汽车市场，谁在为中国汽车消费者设计汽车一直是个问题。特别是80后、90后成为消费主力后，这个问题变得越来越现实。所以，椋本陵的观点颇值得关注。爱好与选择，别谈学历椋本陵是本田的拥趸。他在读书时“读了学校图书室里的漫画人物传记《本田宗一郎》，并由此对本田产生向往的。”毕业后加入本田汽车，成为建模师。因此，他的爱好与职业合体。这成为他动力来源。在其工作中，他经常说“我就是非常喜欢本田”。对于这种说法，当他经常这样说时，虽然感觉有点傻，但还是说了出来。这让他和其他人不一样。
尽在自己掌控之中的感觉很爽椋本陵设计的原点是他在高中上学时骑Super Cub摩托车的感觉。“那辆车可以体验到自己掌控车体的感觉，骑起来很开心。其实速度并不快，但尽在自己掌控之中的感觉很爽。”与此同时，他本人是本田S2000敞篷跑车的用户与拥趸。他觉得这辆车并不适合年轻人。所以，当有机会时，“我提出了制造小型跑车的方案。方案从年轻人的视角出发，提出要设计一款“让年轻人也可轻松购买的跑车”。其实我一直有一个疑问：现在的汽车已经是高性能，但仅是性能高真的就足够了吗？”这种情况在中国汽车市场发生的几率有大，很难判断。但可以肯定的是，现在中国汽车市场的设计，基本是围绕领导在转悠。首先得满足领导们的需求，最后才是满足消费者的需求。如果不是如此，一汽怎么会设计出欧朗？
让本田更加有生气在椋本陵看来，年轻人对选购本田品牌的汽车兴趣不大，本田的汽车不适合像他一样的年轻人。处于对本田的感情，在2010年举办的纪念本田技术研究所创立50周年新车策划大赛上，他亮出了自己的作品。“制造让男女老幼都能开心搭乘，让自己的同龄人也愿意驾驶的本田车”，成为其参赛的策划主题，“我希望创造出让年轻人更青睐、更具有本田特色的品牌。”就国际汽车市场对中国的关注看，中国本土的品牌最直接的方式是抄袭，“成本低，见效快”。所以，中国还没有出现椋本陵。当然更重要的是，其作品得到了时任本田社长伊东孝绅的认可。
被认为是傻冒也要分享梦想在获得了伊东孝绅的认可后，椋本陵的作品被要求尽快产品化。所以，他成为主设计师，并围绕他组建了团队。他作为团队的负责人“最在意的是如何提高团队的积极性。制造汽车单靠个人无法完成。”这可能与中国的勾心斗角主题有很大的差距。“我还大胆说出梦想并与他人分享。其他成员因为不好意思很少说出口，但我经常公开讲‘我就是非常喜欢本田’。虽说自己并不是愿意把这种话总挂在嘴上的人，但我一直不断地这么说，大家会觉得‘那家伙虽然有点傻气，可充满热情’，愿意跟着我往前走。”正是如此才有了S660。
椋本陵：1988年6月出生。2007年进入本田技术研究所。作为建模师，负责制作内饰模型。2010年，在该公司50周年新商品策划提案大赛上获得冠军。以作为此次奖励制作的试制车为契机，开始从事新车开发。2011年3月，出任LPL（大项目负责人）。兴趣是观看车赛、洗车、吉他。现在拥有的车辆是S2000和本田Element。根据日经BP报道整理而成。在此致谢。
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