从去年开始就有小道消息传出ATS-L、XTS要停产，序列更替为CT4/CT5。其实对于凯迪拉克这款车，盾牌上大学那会儿是很着迷的。
那个时候对于汽车其实是一知半解的，只是对BBA等豪华品牌和超跑感兴趣，路上偶遇一辆超跑总要驻足观望。大学时期，宿舍的氛围除了打LOL还有就是玩极品飞车和尘埃，最有意思的就是11个人排队刷圈比赛，想争一个宿舍车神。
每次在游戏中酣畅淋漓一番后，总有一些失落感，期望着自己也有一辆性能车，所以尽管那个时候不买车，可还是乐此不疲的在汽车网站上看，看着一些键盘车神在网上喷溅着口水。那个时候，比较关注的就是宝马328（现在是330）和凯迪拉克ATS-L。虽然ATS-L并不是ATS，但是也算是当时网上追捧的热门性能车。
大学的时候，一直想着毕业了就让父母给买一辆ATS-L，虽然当时ATS-L的优惠还没有8万这么多，但是也接近4-5万了，算是这个级别比较容易实现的。
认定这个目标后，就开始看改装了，D3套件、低趴、宽体、改色水泥灰、锻造轮毂、刷ECU，那个时候就好像已经订过车一样。不怕大家笑话，有时候做梦都能梦见自己已经开着ATS-L带着姑娘们飞驰在马路上。
然而真正毕业后，去了省台工作，大家都知道基层人员是没有停车位的，上班也没法开车，买了着实有点浪费，于是按捺下我躁动的心，这样过了一年。
后来去了某汽车网站任职，本来以为终于可以买我梦寐以求的ATS-L了，周围的老师们就开始帮我“出谋划策”，油耗高！保养贵！美式车太糙了！加点钱不如买XX，初入行的我就这样懵X状的又搁浅了，当我开始稍稍入行一点的时候，对于这款车又没有那么积极了。可能是心态发生了变化，对于养车的各方面也考虑的多了，从空间上也会在意了，最主要是知道了挣钱不易，说不准靠自己都养不起。
这两年，ATS-L的价格基本上跌到底了，GM已经开始着手准备CT4/5的换代，之前跟在GM上班的好友聊到凯迪拉克的动作，因为CT4/5的消息传了蛮久的了，今年也只是XT4上市，保守估计要等到明年。序列命名改变后，ATS-L还是不是原来那个味道，谁也说不准，按照现在模块化的跟风，牌牌觉得应该会是新的平台。
那这一代处于产品末期的ATS-L有哪些亮点呢？
大家都知道网上有几波粉丝比较厉害，人多车多还敢怼，除了思域天团、马自达天团、还有就是ATS-L天团，他们的核心点就是快，你追不上我。
ATS-L最大的亮点就是动力，2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机匹配代号8L45的8AT变速箱，动力参数方面最大马力279Ps，最大扭矩400Nm，官方公布的百公里加速时间仅为6.2s（我有跑过6.18s），实际动力表现绝对不让人失望，通用的这台8AT变速箱虽然相比之前的6AT在换挡速度和顿挫感上有很大提升，但是比起ZF的还是有差距。
这么漂亮的数据面临的就是油耗，这也是当年我没有狠心买的原因，现在想想买车还是要感性一点。
对于凯迪拉克的外观牌牌个人觉得是不怎么耐看，乍一看是非常好看的100分，过一会儿看80分，再过一段时间看70分，钻石切割的造型是为了突出战斗元素，但是时间长了也很审美疲劳。
为什么我对ATS-L热度没有了？
作为ATS-L曾经的狂热粉，ATS-L的优点大家一定都能背出来了。油耗着实高，我有一个好朋友买了一辆红色的凯迪拉克，平均油耗12个油左右。每次开他的车脚底油的时候，他都心疼半天。
其实凯迪拉克空间的问题特别难说，因为刚毕业那会儿，我想买的时候，根本没有考虑后排要坐人的。所以空间对我来说没有特别重要。而且试驾的时候，驾驶座的头部空间比较少，一指左右。
但是因为每个人开车坐姿也不同，我那个开红色凯迪拉克的朋友身高180cm就比我矮3cm，可是他调整完座椅之后就还有半拳，可能为了追求跑车的坐姿吧。但是从客观来说，油耗和空间确实是当时我制约我买车的主要问题。
对于凯迪拉克的热度降低还有一个问题我也想了很久，而且很矛盾，就是价格下来之后，保有量多了，路上跑的多了，按道理跑得多了，就代表大家对于这款车的认可，很多人买车的时候，会有这样一个想法：买什么车就看路上什么车跑得多，从众一般不会有错。于我而言我并不希望这样，可能是虚荣心作祟吧，我就是希望我开着ATS-L在路上的时候很吸睛，但是大家也知道什么叫见怪不怪，多了之后肯定就审美疲劳了。
动力过剩
我那个开红色凯迪拉克的朋友前几天，还寻思着换一辆车，我当时就很不解了。难道不好吗？你卖了我去哪儿过瘾？他说他这辆ATS-L除了和我一起兜风的时候比较爽，其他时间都不怎么待见，他女朋友觉得坐得不舒服，噪音大，他爸妈觉得后排太小出去玩不方便，他平时开车的时候油门都踩不到一半，油耗还那么大，不如换一辆了。
动力过剩！其实也不是大问题，毕竟很多车都有这个问题啊，那些大功率的豪车们也都动力过剩，上个班、买个菜也不会踩到120km。只是用车需求不同，所以才让他想卖车。对于车来说，没有什么车是一定不好或者一定好，有的只是适合和不适合。
现在还记得当时他买车的时候，我们讨论了半天，最后选的是技术版也就是大家说的丐中丐，售价29.88万元优惠7万多，当时跟他起争执的是他想想要时尚版那些配置，我后来跟他说，反正都要改装，浪费那个钱干嘛，技术版该有的也都有鲍鱼刹车卡钳、10安全气囊、定速巡航、无钥匙进入/启动、ANC主动降噪、BOSE音响、自动大灯等等。虽然当时一心想改装，可实际上到现在他就改了一个LED灯。
网上很多人拿ATS-L和A4L、3系、君威GS比，要我说ATS-L没啥好比的，喜欢的人不会看别的，只是被价格吸引的人最终也不会买，跟A4L比，空间上ATS-L比不过；跟3系比品牌上也比不过，况且3系价格高啊；和君威GS比，一个比ATS-L还小众的车有什么好比的。
结语
其实今天没想写ATS-L的，但是下午收到那个开ATS-L朋友发来的微信，他说车卖了，我想了一下应该写一篇文章来祭奠一下我们一起开过的车。
现在还记得去年的有一天我们靠在他的ATS-L上畅想未来顺便凹造型的时候，那个感觉就像凉介让拓海参加车队一样帅。他问我：“你现在可以买车赖，找三刀买不是可以更便宜嘛，买ATS-L哎，你买个黑色的。我们俩肯定帅炸了。”
（摄于为了吃网红面但是找不到车位干着急的那年冬天）
然后我说了一句我觉得进入汽车行业以来最俗的一句话。
“不买，不太适合，还不如买BBA呢，有面子。”
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