东京的交通十分便利，但对于初次到访的游客来说又有些过于复杂。这篇攻略会帮大家把东京的交通网做一个系统的梳理，看明白之后就再也不会因为找不到车而发愁了。
运行在东京的主要铁路线日本的交通以铁路为主、巴士为辅。运行在东京的铁路交通可以分为JR、地铁和私铁三种。下面介绍的都是最常用的一些线路。
JRJR的全称是“Japan Railways”，一般可以翻译成“日本旅客铁道”。JR下辖7家铁路公司，东京的铁路多数属于其中的“JR东日本”。在东京，JR是绝对的交通主力，车次多、速度快，价格也相对便宜（最低票价140日元）。东京市内加上近郊，一共有36条JR线路，如果只想在东京都内和周边知名景点观光，只需要知道下面几条线路就可以了。
山手线山手线是一条环线，目前共有车站30个，顺时针行驶的叫外环，反之叫内环，行驶一周大约一小时。山手线上游客常用的车站包括：新宿站、池袋站、巢鸭站、日暮里站、上野站、秋叶原站、东京站、新桥站、品川站、惠比寿站、涩谷站、原宿站和代代木站，购物和观光非常方便。TIPS：山手线虽然是一条完整的环线，但其中有的部分却并不属于它。【田端-东京站】是JR东北本线，【东京-品川站】是JR东海道本线。
中央线快速和总武线各停这两条线贯穿了东京的都心，并且有一部分是重叠的。千叶县的千叶站到东京的御茶之水站之间是总武线，东京站到三鹰站之间是中央线（快速），而总武线经过御茶之水站之后也会沿着中央线直通到三鹰站，不过在这一段只有每站都停的慢车。中央线和总武线上游客常用的车站包括：三鹰站（吉卜力美术馆）、吉祥寺站、新宿站、饭田桥站、水道桥站、秋叶原站、两国站、锦系町站。
Tips：总武线快速和总武线各停不同，各停车过了锦系町会开往三鹰方向，而快速车过了锦系町则会开往横滨方向，提醒各位坐车的时候注意看好方向和车的类型，千万别以为坐了“快速”就省时间，结果方向完全不对。
京滨东北线京滨东北线连接埼玉县的大宫站和神奈川县的大船站，从田端站到品川站之间和山手线是重叠的，可以作为山手线的补充来使用。
东京单轨电车モノレールJR不仅有普通的双轨电车，也有单轨电车。这条单轨电车是从羽田机场到东京市内最方便快捷的路线，终点是山手线的滨松町站。
去往东京近郊或周边迪士尼乐园：京叶线镰仓：湘南新宿线、上野东京线横滨：横须贺线、总武快速线。京滨东北线、横滨线奥多摩：青梅线热海、小田原：东海道线、上野东京线日光：日光线
地铁和JR相比，地铁的站划分更加细致，也就更有利于游客观光。东京的地铁由两个系统构成，分别是“东京地铁（Tokyo Metro）”和“都营地铁（Toei Subway）”。有人说地铁线太乱，不好识别，其实最好的方法就是看颜色，因为每一条地铁线路设定的颜色都是有含义的。
东京地铁共有9条线，其中游客使用最多的包括银座线（橙色）、日比谷线（银灰色）、丸之内线（红色）、有乐町线（浅棕色）、千代田线（草绿色）银座线：沿途包括浅草、上野、日本桥、银座、新桥、虎之门、青山、表参道、涩谷日比谷线：沿途包括南北千住、上野、秋叶原、筑地、日比谷、霞关、六本木、惠比寿、中目黑丸之内线：沿途包括池袋、后乐园、御茶之水、大手町、东京、银座、新宿、中野有乐町线：沿途包括池袋、饭田桥、有乐町、丰州千代田线：沿途包括北千住、根津、汤岛、日比谷、表参道
都营地铁共有4条线：浅草线、新宿线、三田线和大江户线。虽说东京地铁几乎涵盖了所有地区，但都营地铁是东京地铁良好的补充，某些情况下选择后者可能会更便捷。比如从新宿到池袋，如果坐东京地铁丸之内线大约需要30分钟，而坐都营副都心线只需要10分钟左右。
私铁私铁就是除了JR 和地铁之外的私营铁道。在东京市区，私铁比JR贵，而在东京近郊，私铁比JR便宜，私铁一般用于中远途的旅行。下面按照旅行目的地给大家总结一下。去台场：台场是东京临海的一片观光区，推荐乘坐百合海鸥线无人驾驶电车。去川越：川越在埼玉县，号称小江户，可以体验到下町风情，推荐乘坐东武东上线。去横滨：除了上面提到的JR之外，还可以乘坐东急电铁活京滨急行电铁前往。去镰仓、江之岛：除了上面提到的JR之外，还可以乘坐小田急电铁前往。去高尾山：推荐乘坐京王电铁高尾山线。去箱根：推荐乘坐小田急电铁的浪漫号电车。去富士山：推荐乘坐富士急行线。去日光：除了JR日光线还可以乘坐更方便的东武铁道鬼怒川号。去伊豆：可以乘坐伊豆急行线或伊豆箱根铁道。
电车的类别日本的电车根据停靠站的多少，大致分为“快速特急”、“特急”、“快速”、“急行”、“准急”、“普通（各停）”几种。除此之外可能还会遇到“通勤快特”、“特别快速”等车辆。快速特急：一般只出现在私铁，比特急停车更少，速度最快的电车。特急：只停大站或者主要的换乘站，JR和私铁都有。快特和特急一般来说除了车票之外，还需要另外购买“特急券”。有的车辆还分“指定席”和“自由席”，乘坐指定席还需要再加买“指定席券”。快速和急行：根据运营的公司不同，这两种到底哪个快无法明确区分，大体上都是只停重要的车站，但比特急的停车次数多，速度慢。普通：速度最慢的电车，每站都停。像JR山手线和大部分的地铁只有普通电车。
购票指南购买车票分为自动售票机和人工窗口购票两种。
JR的自动售票机
JR的自动充值机
地铁的老式售票机
地铁的新式售票机
地铁的自动充值机
私铁的自动售票机（京成电铁）
自动购票机如今的自动购票机差不多都支持中文界面了，只需要在“语言”那里选择一下，然后按照提示一步步往下操作即可。不过其实有更简单的方法：直接把钱塞进购票机，就会出现选择车票的界面，前面的很多步骤都可以省略。
JR售票机选择语言
地铁自动售票机选择语言
那怎样确定到达目的地该买多少钱的车票呢？在自动售票机的上方通常都会有线路图，每一站旁边标注的数字就是钱数。
同一家公司的电车一般不用考虑换乘问题，按照目的地车站旁标注的金额购买即可。如果不是同一家公司的电车，那就需要买联络（换乘）车票，在换乘站出站的时候票会被改札机再次吐出，拿好票继续乘车就可以了。
JR购买换乘车票
地铁操作方法选择购买车票
新式的机器允许按照四种方式搜索，然后系统会自动提供换成方案，买的票就有了换乘功能。
按站名查询
按路线查询
按景点查询
JR操作方法JR公司的售票机功能较少，但更加直观。
买票的时候还要分成人票和儿童票，在自动售票机的一侧或者屏幕上能找到对应的按钮。
JR自动购票机屏幕左侧的三个竖向排列的按钮可以选择大人、儿童和选择一次购买的张数，地铁和私铁大同小异。
人工窗口售票如果旅途中换车频繁，自己买票麻烦，或者想买一些优惠套票，那就需要去人工窗口。只需要把目的地告诉售票员，他就会帮你查找最适合的换乘方案，还会尽可能地帮你把沿线所有的车票备齐，到时候只需要按顺序使用就可以了。JR线人工售票的地方叫“みどり窓口”，私铁一般在站里的旅游服务中心或人工售票窗口，而地铁通常不用人工售票，如果实在需要，在进站前的改札机附近也能找到工作人员。
JR的绿色窗口
私铁的人工售票窗口（京成电铁）
交通IC卡如果嫌买票麻烦，那么推荐使用交通IC卡。无论是JR、地铁、私铁，甚至巴士都能一卡通，乘车还有95折优惠。东京都内发行的交通IC卡有两种，分别是JR系统的Suica，也就是西瓜卡，以及地铁和私铁系统的Pasmo。两种卡除了外观没有区别，可以通用。在购买的时候分为记名和不记名两种，建议选择不记名的卡，购买更方便（购买方法见下图）。
买卡的时候要支付500日元押金，比如购买5000日元的卡，卡里的金额就是4500日元。交通IC卡不仅可以坐车，还可以在便利店购物，所以不必担心用不完，剩下的钱还可以去买吃的。
省钱攻略交通费是日本旅行费用里的大头，要要省钱的话，可以购买各个铁道公司针对外国游客推出的超值票券。
JR自动售票机上的超值票券购买界面
地铁的超值票券购买界面
东京地铁Metro24小时票售价：大人600日元，儿童300日元适用范围：东京地铁全线使用时间：从开始使用的时刻算起24小时之内购买方法：自动售票机现场购买或提前预购买
售价：大人900日元，儿童450日元适用范围：东京地铁和都营地铁全线购买方法：自动售票机现场购买或提前预购买注意，这张票叫“一日券”，也就是说它的有效期不是24小时，而是从第一次使用开始到当天最后一班车为止。
售价：大人1600日元，儿童800日元适用范围：东京地铁和都营地铁全线、都电荒川线、都营巴士（包含多摩地区）、JR线都区内以及日暮里舍人线全线，线路图会印在票上。有效期同样只到当天的终电。购买方法：自动售票机现场购买
以上三种票都有IC卡版本，可以直接使用IC卡购买，之后卡上会印上有效期。有效期之内优惠方案相同，过期之后即恢复成普通的IC卡。
另外都营地铁也有“地铁One Day Pass”和“都营一日乘车券”，大同小异。但这些对于游客来说并不常用。
东京都地区周游券(Tokunai Pass)售价：大人760日元，儿童380日元适用范围：东京都23区内所有JR线的普通电车。购买方法：自动售票机或人工窗口有效期：到当天的终电为止
售价：大人1600日元，儿童800日元适用范围：东京都内除了私铁之外的所有JR和地铁、都电荒川线、日暮里舍人线购买方法：JR和地铁的自动售票机或人工窗口、JR旅游服务中心有效期：到当天终电为止
售价：大人10180日元，儿童5090日元适用范围（如下图）：JR东日本电车（含新干线、单轨电车）、伊豆急行线、富士急行线、上信电铁、埼玉新都市交通、东京临海线、JR东日本和东武铁道日光号和鬼怒川号重叠的线路、东武铁道下今市~东武日光、鬼怒川温泉间的普通电车。实际上只要从东京出发去一次轻井泽，往返的新干线就已经值回票价了。
除了以上六种常用通票，还有百合海鸥线一日票、台场、有明快游通票、临海线一日乘车券、世田谷线一日票、东急电铁一日通票、京急羽田地铁共通票等，根据自己的需要购买即可。
换乘指南换乘（如何快速找到需要换乘的线路、通过app查询到的时间确定车次）可能是最让游客头疼的一件事，这里为大家介绍两种方法。
根据App查询的电车时刻换乘日本的电车一般都很准时，可以通过换乘App查询车辆出发时间以及月台位置等信息，只要找准了月台，即将出发的电车时间和查询的信息对得上，那就证明你找对车了。
使用电车线路图手机没电了也不用慌张，实际上在东京区部内大部分的JR和地铁都是可以无视时间的，因为车次很密。只要在车站拿一张免费的路线图，就可以轻松查询换乘站了。如果在东京郊区车次较少的地方，还是建议事先做好功课，特别是一旦延误之后的备选方案。
东京的交通网如此繁杂，难道就没有化繁为简的办法吗？这里给大家提供一种设计行程的思路——以单条铁路线为主，向外辐射的玩法。举例子，比如以地铁日比谷线为主，那么像上野、秋叶原等等原本就在这条地铁线上了。而通过日比谷线在上野换乘一次银座线，就可以到达银座、表参道、原宿，在银座换乘一次丸之内线，就可以到达新宿、池袋等地区，而住宿也可以选在沿线，这样就会大量节省路上的时间，也简化了复杂的交通。
右上的上野站和右下的银座站是换乘站，可以分别换乘银座线和丸之内线，只需一次换乘就可以到达目的地。
东京巴士东京也是有巴士的，只是因为东京的铁道交通太发达，巴士几乎用不到，所以经常被游客忽视。在东京都内观光，其实并没有很多“不坐巴士去不了”的地方，一般只有在近郊才有巴士的用武之地。比如去武藏小金井的“江户东京建物园”，它距离JR中央线的车站有2公里左右，这个时候就需要换乘“关东巴士”或者当地的循环巴士了。还有一种情况，比如住在莺谷，想去浅草，需要先乘坐JR山手线到上野站，再换乘东京地铁银座线到浅草，但如果从莺谷直接乘坐“草41”巴士就可以省去一次换乘。东京的巴士分成市路线巴士、高速巴士和夜行巴士三种。在东京都内观光最常用的是路线巴士，又分成单一票价和按距离计费两种。按距离收费的巴士在上车时要拿“整理券”或刷卡，下车按照整理券计算费用，或者直接刷卡，就会扣除相应的费用（使用交通IC卡即可）。
东京都区内的巴士通常从前门上车，郊区的巴士从后门上车，当然也会有例外，大家跟着排队的人走就可以了，一般不用担心出错。即将到站的时候需要按手边的按钮，如果没有人按，这站又没有乘客上车，那巴士就会通过不停车。
