无论是在书中还是影视剧里面，《西游记》中孙悟空大闹天宫的章回剧情总是让观众回味无穷，擅长七十二变的孙悟空挥舞着如意金箍棒与天兵天将大战几百个回合且不落下风，颇有"灵霄宝殿非他久，历代人王有分传。强者为尊该让我，英雄只此敢争先"的豪气万丈，颇具"齐天大圣"的派头。
然而，之后取经路上发生的事情却让人开始怀疑孙悟空这个"齐天大圣"的本事。剧情细节描述：西天取经途中，孙悟空多次求援才算度过难关，比如请观音收小白龙；请太上老君收青牛精；请昴日星官收蝎子精；请如来降伏六耳猕猴……取经路上八十一难，一半的妖精都是在外援的帮助下才得以降伏。让人不禁生疑，齐天大圣的实力就这么不堪吗，还是因为妖魔实在异常强大呢？
可是，如果真是他实力不行的原因，那么为何又能将天兵天将打得溃不成军？如果是因为妖魔异常强大，那为何又能被自己大闹天空时候的手下败将所收服呢？那么，我们需要分析一个问题：孙悟空为何可以大闹天宫，却搞不定一些妖怪？
其实这就要从玉皇大帝（下称"玉帝"）说起。玉帝可不是自古以来天庭唯一的主人，盘古开天辟地之后，先是天帝掌权，也就是山海经中的帝俊，可谓功盖千秋。根据欧阳飞教授的《诸神传奇》，玉帝最早也应该是在周朝初年才登基的，原名"张百忍"或"张友人"，只是个受《封神榜》钦点才上位的普通人。
孙悟空又是什么时间大闹天宫的呢？推测一下，唐僧是唐太宗时期的人，唐太宗在位是626-649年，孙悟空总说"俺老孙就是五百年前大闹天宫的"。所以这么推算，孙悟空大闹天空的时候大概就是在东汉时期。
根据周朝（约前1046年-前221年）和东汉（25年-220年）朝代在位时间看，玉帝登基的时间也就比大闹天宫早1000年左右。不管按照还是天上一天，人间十年的算法，还是天上一天，人间一年。玉帝处理孙悟空这个烫手山芋时龙椅还没坐热，顶多天上3年光景。都知道康熙即位后也需要准备六年才能拔掉熬拜这颗眼中钉，更何况天上这个更大的摊子？
何况，玉帝是依靠封神榜上位，也就是元始天尊钦点的。这种内定没能得到天庭里的元老们的支持，比如道祖太上老君、四方天帝、北斗星君哪个真心能服从？其实大家都想看他笑话。玉帝无奈之下，只有亲外甥二郎神一人可用。可是二郎神也是新晋神仙，法力比孙悟空高不了多少，几番缠斗也没能取胜，最后也是在太上老君的帮助下才捉到了孙悟空的。
由此可见，孙悟空无论是"齐天大圣"还是"斗战胜佛"的名号都是徒有虚名，只是因为各路神仙除了二郎神之外，根本没有人想要认真和他打，才显得他战力颇高，要是论实际战力根本就在《西游记》中排不上号。不过，这就让人好奇《西游记》中战力最强的是哪位神仙。
通过一个细节，我们看出了一些端倪。
孙悟空最后是被如来佛祖收服的，但是如来佛祖也是亲自出手才将他压在了五指山下，而有一位神仙却可以不必亲自出手就能将孙悟空制服，那就是在二郎神与孙悟空缠斗过程中，起到关键作用的太上老君。书中讲道，观音菩萨看到二郎神与孙悟空打斗许久没有结果，有意用兵器侧面协助二郎神，就在菩萨准备丢下净瓶杨柳的时候被太上老君制止"你这瓶是个磁器，准打着他便好，如打不着他的头，或撞着他的铁棒，却不打碎了？你且莫动手，等我老君助他一功。"
言罢，太上老君撸起袖子，从胳膊上取下一个圈子，说道："这件兵器，乃锟钢抟炼的，被我将还丹点成，养就一身灵气，善能变化，水火不侵，又能套诸物；一名金钢琢，又名金钢套。当年过函关，化胡为佛，甚是亏他，早晚最可防身，等我丢下去打他一下。"就这么随手一丢，就击中了孙悟空的天灵盖，直接将齐天大圣打得"立不稳脚，跌了一跤，爬将起来就跑"，结果被二郎神的哮天犬追上咬了一口，被围上来的天兵天将生擒。
各位看官注意，太上老君随手摘下的金钢琢就具备这么大的威力，可见他绝对还藏了不少威猛的宝物。从《西游记》的剧情中得知，太上老君除了金钢琢之外，还有能将人吸入法宝中的紫金红葫芦和羊脂玉净瓶；念动咒语即可自行飞去困住人的幌金绳；至阳生火的宝物芭蕉扇；炼魔的宝剑七星剑；八卦炉煅炼而成的紫金铃。甚至，就连孙悟空的如意金箍棒和猪八戒的九齿钉耙也都是太上老君锻炼而成的。
上述法宝里面，任意挑出一件的威力都令人咋舌，由此可见，持有如此多的宝物的太上老君绝对是《西游记》中战力最强的神仙。而为什么太上老君可以拥有如此多的稀罕法宝，参照孙悟空在炼丹炉里可以烧出一双火眼金睛可以推断，想必是因为他制造法宝的独门技术配合上炼丹炉的功效，才得以被尊称为《西游记》中的开天辟地之祖，是"混沌之祖宗，天地之父母，阴阳之主宰，万神之帝君"。
而太上老君这个制造法宝的技术，放在汽车生产上来看，就是我们常说的平台化生产。就像吉利历时四年自主研发的BMA紧凑型基础模块化架构。BMA可以理解为百变的智能造车魔方。整车的动力模块、电器模块、底盘模块、车身模块等都可以如积木般随意组合，通过平台实现了标准化和共享化，也保证了平台所生产出的产品的质量水准。
吉利缤越就是BMA基础模块化架构下的首款SUV，在发动机和变速箱上实现了技术新高度。其中，G-Power 260T车型搭载了吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD发动机，最大功率130kW，最大扭矩达到255N•m，整车百公里加速仅需7.9S，综合油耗低至6.1L。G-Power 200T车型搭载了吉利自主研发的1.0TD发动机，最大功率100kW，最大扭矩205N•m，匹配6MT变速箱，整车综合油耗低至5.3L。整套动力总成从数据上完美兼顾了动力性和燃油经济性，甚至要优于15万元区间的合资SUV。
并且，为了消除中国品牌动力总成耐久性一直弱于合资品牌的痛点，吉利缤越在亚洲、非洲、欧洲和北美洲四大洲进行了动力总成的测试。其中G-Power 260T发动机更是完成了超过1200万公里全球测试，7DCT变速箱累计测试里程超过600万公里，覆盖了四大洲的所有复杂工况。为了获得更舒适的减震性能和更稳定的行驶性能，缤越的底盘历经了超过100次整车虚拟分析，以及200组 的实车调校分配，并在K&C实验室和24通道试验室，进行了超过100万公里的模拟真实路跑测试。
在年轻消费者比较关注的智能化配置方面，吉利缤越拥有L2级智能驾驶技术，以及更智慧的360°立体安全识别圈，可谓是刷新了A级SUV的智能驾驶体验。L2级智能驾驶技术简单讲就是无人驾驶技术的体现，实现了自动跟车、泊车等无需驾驶员控制的操作。360°立体安全识别圈则是将城市预碰撞安全系统、BSD盲点监测、TPMS智能胎温&胎压监测系统、360°百万高清全景影像、智能高清车载行车记录仪等主被动安全系统发挥到了极致。
智能互联方面，缤越搭载了最新一代GKUI"吉客智能生态系统"，可实现3种个性化唤醒、在线伴听、多媒体、语音交互、高德导航、APP应用市场等多项智能功能。内置的T-BOX远程控制系统，可以通过手机app可实现远程启动发动机、空调、空气净化器、座椅加热，以及开闭车门、操控后备箱和车辆定位等85项车辆控制和车辆信息查询功能。
为了更贴合时下年轻人的审美，在外观设计上，吉利缤越采用了吉利最新的"时光竞速美学"设计语言，并从都市中饱含自信、敢于挑战自我的年轻人的运动体态中汲取设计灵感，以"翼展"的元素为缤越塑造出了特有"年轻的力量之美"。内饰方面，缤越打造了科技感十足的环抱式飞行器驾驶舱，辅以科幻元素十足的势能电子换挡器、星舰空调尾擎出风口以及撞色配色等设计细节，让整车看起来活力十足。
综合上述所说的种种可以看到，缤越凭借着领先的BMA模块化架构，发动机、变速箱等三大件的技术革新、出众的造型设计、L2级智能驾驶技术，以及丰富越级的智能和安全配置，建立起中国汽车品牌在与合资品牌竞争中，从"配置领先"到"技术领先"的自信。
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