【前言】
最近的运气实在不太好，家里的NAS挂了硬盘之后，紧接着在自家小区倒车时竟然蹭墙了，作为一名多年的老司机，真的是丢尽了颜面。究其根源本人觉得是汽车配置太低，没有倒车影像，尤其是天黑时只能凭感觉，稍微疏忽大意就可能出意外。
俗话说技术不够设备凑，本人决定是时候给爱车升级下配置了，升级的重点就在倒车影像方面。同时功能集成度要高，尽量不要给驾驶区域带来负担。综合对比之后，最终入了集行车记录仪、倒车辅助影像、后视镜于一体的360流媒体后视镜M320。
【开箱晒单】
从京东下单到手之后开始开箱，360流媒体后视镜M320采用了环保的黄色牛皮纸包装，表面印刷也非常简洁，仅有360记录仪M320字样和侧边LOGO。
包装内分别为流媒体后视镜主体、microUSB供电线、点烟器转USB、后置摄像头以及说明书。
在流媒体后视镜屏幕的贴膜上，详细列举了使用中会遇到的注意事项，以及下方5个按钮的作用。
揭下保护膜被后视镜的视觉效果惊艳到了，圆润的边角加上高反光度，显得简约不简单。屏幕尺寸达到9.35英寸，且屏占比相当高，虽不到手机那样接近100%，在此品类中也算靠前了。
顶部的接口包含TF存储卡、USB供电、后置摄像头，背部设计有椭圆状散热孔。内置重力传感器，当感应到震动，即可触发紧急录像模式保存证据。
摄像头采用背照式CMOS搭配F1.8光圈镜头，夜晚拍摄进光量更大，进一步减少噪点。分辨率高达2560x1440，也就是通常所称的2K或1440P。摄像头角度可以进行微调，上下位置也能大幅度调整，以便兼容更多的车型。
【安装过程】
安装的过程并不复杂只是有点耗费体力，先将360流媒体后视镜M320背部挂钩套上附带的橡胶条，找准位置绑到车上的后视镜上。
绑好之后结合部位相当稳固，相比之前镜面区域大上很多，视野更加开阔，反射率并没有因为内部暗藏屏幕有所下降。
将USB供电线和后置摄像头线缆连接到上部的对应接口中。
接下来就到了体力活时间，整个过程用了1个多小时。将两根线埋入门框的缝隙当中，USB供电线要顺到点烟器区域，而后摄像头则要放在后窗上侧。
为了不破坏车体，摄像头固定方式用自带的3M双面胶粘在后窗中间的上侧。
【使用体验】
360流媒体后视镜M320的功能菜单设计成反差较大的黑白配色，识别度较高。在这里本人推荐：将“扬声器音量”调小，只要能听到就好；将“紧急录像灵敏度”和“停车监控”内的灵敏度都调到最高，不怕一万就怕万一；将“默认显示界面”设定成左前右后分屏画面，理由下面会讲到；将“屏幕自动关闭”设定为开启，毕竟开车时主要看反光的内容。
前摄像头
后摄像头
可以看到显示区域的长宽比例达到了3:1，而摄像头捕获到的图像是16:9。全屏模式下屏幕所采取的显示方式为居中裁剪——只显示中间一小条，倒车影像无法看到地面上的障碍物。
因此强烈推荐选择左右分屏模式，两边的比例都刚刚好。尤其是后摄像头影像上下的视野角度，对倒车能够起到很大的帮助。
360流媒体后视镜M320自建WIFI热点，可以通过“360行车助手”进行绑定，绑定后实现即时画面预览（仅限于前摄像头）、视频文件读取以及基础功能设定，比在机身上操作方便。
上路测试时，本人来到北京司机的噩梦地带——国贸桥下，路上行人肆意横穿马路，外卖电动车边聊天边抢单的并排行驶，每当开车到这里真的是提心吊胆。这次有了360流媒体后视镜M320，悬着的心终于放下了，得益于2K分辨率的前摄像头，画质清晰不丢帧，远处的车牌也能识别出来。
有了后摄像头这一只眼睛，倒库停车压力降低不少，轻轻松松一把进。
【全文总结】
本人之所以选择360流媒体后视镜M320的核心原因在于：硬件配置和功能性，在500元以下价位段的行车记录仪产品中就已经具备了优势；外观颜值非常高，巧妙利用后视镜区域，没有占用其他多余空间；使用方便，基本上是即插即用无需过多的设置，同时支持手机APP访问视频内容，发生意外后举证更简单。
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