长江日报大武汉客户端讯 建设世界级桥梁，部分施工没有现成的装备，武汉建桥国家队自主研发，大力推进重工装备创新研制，塔机、钢梁重机等装备不断突破负重上线，领衔建桥行业整体装备竞争优势。
上周，为满足世界最大跨度公铁两用斜拉桥常泰长江大桥、世界最大跨度三塔斜拉桥巢马铁路马鞍山长江大桥两个项目主塔施工需要，同时考虑到企业长远发展的战略需要，在汉央企——建桥国家队中铁大桥局与徐工集团合作，启动研制两台超大型塔式起重机。
中铁大桥局方面介绍，双方将自主研发打造全球最大塔式起重机，额定起重力矩达15000吨米，最大起重量600吨，相当于同时吊起400辆小汽车。该重工装备是针对巢马铁路马鞍山长江大桥等世界级桥梁量身定制，将有效解决项目吊装构件重、施工高度高、作业跨度大等施工难点，突破50余项关键核心技术，实现10项世界首创技术，创造10项世界纪录。
就在一个月之前，同属建桥国家队的中交二航局，也牵手高端装备制造企业共同自主研制全球最大上回转塔式起重机。塔机最大起重力矩达12500吨米，最大起重量为450吨，相当于能同时吊起300辆小汽车；最大臂长75米，最大独立起升高度92.5米；最大附着起升高度可达371.8米，也是主要用于世界级桥梁工程建设。
以常泰长江大桥为例，作为世界最大跨度公铁两用斜拉桥，主塔设计总高352米，为世界第一高索塔。中交二航局项目负责人介绍，主塔将采用大节段吊装施工，最大吊装重量超过400吨，最大安装高度370米，最大吊装幅度要求超过65米，目前市面上没有任何一台满足全部需求的塔机，只能为其量身定制。
长江日报记者采访了解，中铁大桥局、中交二航局等武汉建桥国家队企业，作为桥梁建设行业的领军企业，发展中大力推进建桥装备创新，注重研发投入，在建造各类世界级大型桥梁的同时，研发大批高技术含量的核心桥梁施工配套装备，打破国外装备垄断，通过装备升级带动建桥技术、工艺发展，有力保障建桥国家队在各种地质环境下修建各类型桥梁的能力和优势。（记者龚萍 通讯员张静 刘佩娅 陈嘉伦）
【编辑：付豪】
更多精彩内容，请在各大应用市场下载“大武汉”客户端。
,
