东风日产奇骏，于2000年底在日本推出，一路征战，一路蜕变成长，完全符合”老兵“这个身份，战绩上的辉煌，市场销量的可靠保证，就是对其魅力的最好证明。堪称经久不衰。
上汽斯柯达柯迪亚克，是基于大众MQB平台开发的德系高端中级SUV，于2016年广州国际车展开始露脸。品牌效应之下，一问世便受到了广泛的关注与好评。的确，在性能比上，很厚道，是个靠谱的”后起之秀“。
而今，结合于当前这两款车系的最新售价来看，2020款奇骏厂商指导价在18.88-27.33万元，2019款柯迪亚克厂商指导价在18.69-26.84万元。
价位差异不大，可是，有个很明显的区别点，即，柯迪亚克定位为中级SUV，而奇骏却为紧凑型SUV。差异已然出来，难道，奇骏优于柯迪亚克么？
原因，并不是这样的。优势、缺点，两款车都难以避免。
柯迪亚克的优势：
延续斯柯达家族VISION S概念车的设计风格，一眼望去，魁梧硬朗的立体车身，风格很越野。非常粗壮的镀铬，敢于应用在前脸上，配以水晶大灯等元素，野性、凌厉的气质，尽情显露。不得不说，外观是真的很棒、好看。
1.8T 7和2.0T 7速湿式双离合两款发动机，动力参数高，对动力系统起着极好的保障。配备的EA888发动机，同样也配备在明星车辆途观L车上。驾驶体验，加速超车很轻松，动力很顺滑。
超前的防霾空气净化系统，7座豪华科技版和7座四驱旗舰版，配置的科技感很实在。
柯迪亚克的缺点：
品牌认知度，一直处于不温不火的程度。内饰用料廉价、烧机油的争议性以及双离合顿挫等一些问题，造成的问题，能不能解决，就得看后续问世的新款柯迪亚克了。
另外，保障了越野性的同时，舒适性打了折扣，也是问题所在。
奇骏的优势：
款式经典，销量上的辉煌有目共睹。以舒适性和省心耐用赢得极好的口碑。同样采用家族式风格，前脸上，一对硕大异型的前灯组，再配之以粗壮扎眼的倒梯形镀铬格栅，风格显得激进，却又让人不觉得粗狂，反而是舒适。
车身造型上，圆润饱满的线条，是一路走来由岁月打磨的味道。符合“老兵”气质，越老魅力越渐显。
动力方面上，2020款奇骏已经上市，搭载2.0升和2.5升两款自然吸气发动机。最大功率分别为113千瓦（154马力），峰值扭矩204牛米，137千瓦（186马力），峰值扭矩246牛米。在升级的情况下，再次赶上或前进于一些其他的热门车系，是存在的事实。
内饰的舒适性，材质上的质感，自不用说。配置方面，奇骏的模拟7档，更有普通AT变速箱的驾驶感受，加速性能比较好。陡坡缓降、中央差速器锁止、全景天窗、后备箱感应开启、全景摄像头、并线辅助、车道偏离预警系统等配置，都是竞争的优势所在。
奇骏的缺点：
CVT变速箱存在着概率性的打滑现象，而传动钢条的打滑磨损会造成铁屑造成，产生的影响会对油泵和电磁阀造成伤害，形成内部故障。异响和顿挫的问题，也就因此产生了。
未来，暗自里调整性怎么样，就得静观广大的车主们用车体验了。
奇骏和柯迪亚克的对比性：
油耗上，以2.0T来论，柯迪亚克为8.9L/100KM，奇骏为8.1L/100KM。
动力系统上，柯迪亚克中级SUV的定位，明显优于奇骏，奇骏中高配车型搭载的2.5L排量的发动机，最大输出功率186马力也仅与柯迪亚克TSI330发动机的表现相同，最大扭矩也不能和柯迪亚克的涡轮增压发动机相提并论。
主销搭载着奇骏2.0L发动机的车型，150马力的最大功率，匹配着的也是爆发力着实不强的CVT发动机。
再以空间来论，柯迪亚克大于奇骏，是公认的事实。再以空间乘坐舒适性来说，柯迪亚克又比不上奇骏。
只是，不得不提到的一点就是，在定位上，奇骏用家用的出发点作为发展方向，抓住了很多车迷们的心，得到了不少的青睐。
其实，性能比柯迪亚克还优异一些，而奇骏的“感情牌”却是柯迪亚克打不了的。谁能做到让车主们对情怀买单，奇骏应该算吧。
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