今天，一个从外面回来盘龙城的朋友说，他从竹叶山坐上八号线，本打算在宏图大道站换成2号线进入盘龙城，但到地铁站的时候，听到广播说2号线在盘龙城不停，直到机场。
他心想，当初修2号线，其实也只是满足机场的人流，盘龙城老百姓也只是顺道沾光而已，并不是专门为他们修的地铁，停靠倒像是一种恩泽。
问旁边的地铁服务的红衣小姐姐，她也无奈的说，你现在只能坐3号线坐回去市民之家，在市民之家再打车去盘龙城。
站在地铁站内，这位朋友突然有一种被交通阻隔，又像是跑进风箱里的一只老鼠，一时不知道该如何回去盘龙城。
在当下全社会都降薪裁员的时候，对于本就工资不高的他来说，打车无疑是一笔需要考虑的巨款，但他似乎也别无他法，只能如此。
在外面晃荡也挺冷的，只能叫了一个车，贵就贵吧，你要回家怎么办呢？堵就堵吧，在车上还暖和点。
看附近有几个快车，虽然叫了，但没人接单。
等了二十几分钟，有个司机终于接单了。上了车，我问，你经常跑这段路吗？ 司机说，是的，个斑马子盘龙城，在大交通路上设卡，每次都要排很长很长很长很长很长很长的队，你不能老老实实排，不然等你通过的时候都天黑了。
他随后又接着说，我本来都不想接这个单，也是准备回盘龙城有事，所以接了你，你看看你的地图，从市民之家刚上桥就开始堵，我们等到盘龙城估计要半个小时之后。
进入盘龙城要检查24h核酸证明，已经检查了好几个月了，府河大桥上堵车已经是常态，我打开高德地图看了一下，测了一下距离，从这里到刘店盘龙城入口只有3.4公里，但车流就堵了3.4公里。
司机打开了话匣子，还没见过武汉哪里像这个地方一样，搞这么久，完全不符合科学防控。
司机继续说，以前只是像现在高峰时间堵车，现在平实非高峰时间也堵车。堵车的时候，在桥上，你不得不老老实实排队，但一过了桥，你还要老老实实排队，那你这几公里的路走一个小时都有可能。
这次他也没有老老实实排队，准备从左侧超道前面，在更前面一点从左侧插队进去。
但不如愿，后面的车一直打喇叭催促，后面排队插队的车辆很多，没有机会后司机只好作罢，一直朝着府河高速收费口的方向开去，怕我担心车费问题，他说，没关系，虽然路会多一点，但时间上会少很多，你这是一口价，不会多收你钱。
到府河收费口掉头之后，司机以为排队的车辆会少一点，但失策了，依然是三排水龙把宽敞的道路分成两队，在进入盘龙城的入口依然设有卡口检查健康码。
看到上面这个牌子的时候，我还是震惊了一下。国家现在的要求不是高风险只限定楼栋，甚至背景只封阳户，楼栋都放开了，盘龙城还把很大部分区域列为高风险地区，也真是个神奇的地方。
其实，想一想，住在盘龙城但又在市内上班的打工人，真活的不容易。
早晨上班，以前有公交可以到市民之家或者宏图大道，现在，幸亏盘龙城还有青桔电动车，造车青桔代步5-6公里到地铁站。
但如果碰上2号线盘龙城区域停运，打工人只能打车通过府河大桥或者盘龙城大桥，以往229公交2.3元就可以到市民之家或宏图大道，现在打车15元起步，最高可达20元，通行成本增加了6-7倍。
下班之后回去盘龙城，依旧是一道头疼的问题。坐车到宏图大道或者市民之家，然后会有许多服务这些盘龙城打工人的“黑车”，最开始从市民之家到盘龙城日月山水10元，后来随着卡点的常态化存在，三个多月的时间内，黑车的单人通过费用也增加值20元。
其实可以理解，毕竟，从市民之家到府河桥另一端的盘龙城，虽然咫尺之距，但桥上密密麻麻接踵而至的全是亮着的车尾灯，通过时间比以前增加了六七倍，多收一些费用也无可厚非。
我今天到家，快车显示一口价是17.7元，也比229的2.3元不知道多了多少，时间上比平时也耗费了很多，更关键的是，很多人觉得盘龙城这样检查健康码不仅没有作用，完全不符合防疫政策，还涉嫌层层加码嫌疑。
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