苏联的雄鹰——安东诺夫设计局设计的运输机系列。它属于"俄罗斯（苏联）雄鹰系列"第五部。这一部只所以只写苏联的雄鹰。那是因为和其他的设计局相比。安东诺夫设计局为苏联首都基辅。它是在苏联解体后明确划归乌克兰的。所以它和俄罗斯没有关系。欢迎大家全系列搜索关注。您的关注将是我持续创作的动力。
安东诺夫设计局，成立于1946年5月31日。总部位于乌克兰首都基辅西郊。它的名字是与它的首席设计师:奥利格.康斯坦丁诺维奇.安东诺夫的名字命名的。主要研究方向为运输机。
安东诺夫设计局在苏联的飞机设计局里面，成立比较晚，比较年轻的设计局。但是它在专攻运输机领域取得的成就确实很大的。
安东诺夫设计局成立以来。先后设计出:安2，安10，安12，安22，安24，安26，安72，安74，安124，安225等系列的运输机。特别是安东诺夫设计局研制的安22绰号"安泰"；安124绰号"鲁斯兰"；安225绰号"哥克萨人"是世界上截止到目前为止，载重量最大，飞行时间最长的飞机！
安二运输机
安2运输机是安东诺夫设计局的处女作，它是安东诺夫设计局研制的一款单发动机螺旋桨短程运输机，动力系统由一台"Ash -62lr "活塞发动机提供动力，最大输出功率750千瓦。飞行速度258km每小时。实用升限4500米。航程845km。最大爬升率3.5米每秒。载客量，12人。
该型运输机有一个最大的特点，就是它可以在田野里起飞，滑行180公尺即可升空。还可进行五公尺的低空飞行。实际有最先进的无线电导航设备。
该机型飞机。1947年投产，主生产线，1991年停产，总共生产18000余架！其长达45年的单型投产期，打破世界吉尼斯纪录！
该机型一起操作简单，成本低廉。至今仍活跃的农田洒药，飞机播种，森林防火以及短程观光等各个领域。
安10运输机
安10运输机，是安东诺夫设计局研制的一款四发螺旋桨客运飞机。行于1957年首飞，1959年开始服役，1972年退役，共生产104架。
该机型优越的飞行质量，使其具有多用途，在用作商业飞行可载重14吨；用作客机使用时可载乘客85名。还能装运:卡车，拖拉机，压路机，升降机等机械产品。飞行速度650km/小时，该飞机对起降要求条件很低，可以在任何一块平地上起降。
安12运输机
安12运输机，安东诺夫设计局研制的一款四发动机涡轮螺旋桨军用运输机。它是由安10运输机的基础上研发而来的。但重新设计了机身和机尾。
该机型1956年首飞，1958年投入批量生产并交付使用。1973年停产，共生产850架。其中军用700架，民用150架！该机型长期作为苏联运输航空兵的主力机型，俄罗斯使用的安12运输机于2012年全部退出现役。
该机型的动力使用四台伊夫钦科"Ah -20k "涡桨发动机作为动力，其军用版一次可运送300名人员的全部编制武器，装备和物资（重型设备和大口径武器除外）。其标准载重20吨，最大载重30吨，超载35吨。载重20吨航程五千公里，载重30吨，航程3000km。军用版在飞机尾部装有两门23mm机炮。民用版本可载客90人。
该机型除了苏联自用外，还向波兰，印度，埃及，叙利亚，伊拉克等十多个国家出口100余架。
安22运输机
安22运输机，史安东诺夫设计局于60年代末研制的一款重型远程战略军用运输机。在机型是人类历史上研制的载重量最大的涡桨运输机。
与1962年开始研制，1965年首飞，1966年批量生产，1967年交付部队。1974年停产，共生产85架，交付空军50架，民航35架。该机型曾长期作为苏联运输航空兵主力机型。1992年尚有45架在苏联民航和空军使用。
安22运输机，使用四台库兹涅佐夫"hk-12 a "涡桨发动机作为动力。每台发动机驱动直径为6.4米的四页同轴对转螺旋桨。着陆时可进行反转，缩短着陆起降距离。该机型具有野战起降的能力，每个起落架为三组六轮的起落架。起起落架轮胎气压为可调节型。可以适应各种地形的降落。
该机型具有野战起飞的能力。货舱可装货640立方米，可载运:地空导弹，火箭发射车，导弹运输车，坦克，桥梁，汽车等大型设备。该机型的驾驶舱可乘坐五到六人。驾驶舱后面和主货舱之间有一个隔开的单独空间，可坐28至29名乘客的机舱。
该机型曾长期作为苏联战略空军的主力机型使用。 它使的苏联具备了:飞往西半球，非洲，中东。干预地区局势的能力。曾参加过:镇压捷克斯洛伐克的"布拉格之春"行动；和第三，第四次中东战争，支援阿拉伯武器运输的行动。
安24运输机
安24运输机是苏联研制的44座中短程双发涡轮螺旋桨飞机。1958年开始设计。1960年收费，1963年进入航线，1978年停产，到1976年共生产1100架。其中交付苏联民航700架。
中国在60年代到70年代引进了安24运输机！中国引进的，于上世纪90年代退全部退出现役。
安124运输机
安124运输机，是安东诺夫设计局在上世纪70年代初开始研制的一款四发涡扇大型军事用运输机。原名"安400"，于1972年开始研制，1982年首飞。
安东诺夫设计局设计的这款运输机，具有航程远，载货量大等特点。机头和机尾设计有全尺寸货舱门，分别向上和向左右打开。货物能贯穿货舱，自由出入。安124机腹贴近地面，方便装卸货物。货舱分为上下两层，可载重150吨。该机能装在普通的汽车，装甲车，坦克以及普通飞机机身，化工厂，大型设备等。
该机型的起落架为前三点式，采用24轮起落架结构。该机型的最大载重量为405吨。是美国17运输机的两倍；C5运输机的1.25倍；安二运输机的1.875倍。该机型货舱门采用液压装置开闭，分别前后门分别可在七分钟和三分钟打开。货舱顶部装有两台十吨重的吊车；地板上面还安装有两部牵引力为三吨的绞盘车
该机型:乘员四到六人，机身长度69.1米，翼展73.3米。高度21.08米。机翼面积628㎡。空中175吨，最大载重量405吨。发动机采用四台"D -18T-s 3"非加力涡扇发动机。最大推力229.5千牛。最大巡航速度0.7马赫。机翼载重量644.9公斤/平方米。货舱尺寸长宽高36x6.4x4.4。可载重150吨，载油230吨。起飞滑行距离2520米。着陆滑行距离900米。
安225运输机
安225安东诺夫设计局设计的六发动机超大型运输机。它是专门为运输"暴风雪"号航天飞机而研制的。由于后来苏联的经济恶化，所以研制航天飞机，暴风雪号的计划就不得不终止，所以安225也就没有了用武之地。1985年开始立项研制，1989年加入现役，目前共生产一架归乌克兰所有。该机型目前为止也是世界上载重量最重，尺寸最大的飞机。
该机设计发展理念源安124，与安124不同的是该机型没有可供打开装卸货物的尾门。该机型的货舱宽大平整。货仓长度43.51米。最大宽度6.68米。货舱底部宽度6.4米。最大高度4.39米。为了方便装卸货物采用了，可向上掀方式打开飞机头部的开货舱门方法。应把位置飞机头部的驾驶室，设在主甲板上方二楼处。
该机型起落架鼻轮两对腹轮一共四个轮胎组成。腹轮不分前后期组腹轮左右两排共28个轮胎。权益油压方式上下浮动，其中前轮具有转向，以提升飞机地面滑行的机动性。
该机型最大载重量640吨。货舱最大载重量250吨，机身顶部最大载重量200吨。机身长度84米，翼展88.4米。
安225超大型运输机一共需要六人操作。以其巨大的机舱容积面积。如果改成客运飞机的话，可载客1500到2000人。那么他的载客量将在空客a380的四倍。它巨大的货仓可以同时装下16个集装箱。它能运输:大型航空部件。其他成套设备，天然气，石油，采矿，能源以及化工厂，大型成套设备。
安东诺夫设计局虽然在苏联的飞机设计局里面成立比较晚。但是，其在运输机领域取得的成就还是有目共睹的。他所取得的成绩和苏联中央大力支持是分不开的。特别苏联作为一个整体国家可以为其提供各种配套设施以及零部件。
随着苏联的解体。由于安东诺夫设计局位于乌克兰首都基辅。所以它划归乌克兰所有。由于独立后，乌克兰经济状况并没有得到改观。加上西方国家的打压和与俄罗斯关系恶化。安东诺夫设计局再也不复他日的辉煌。
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