易崇华 四川在线记者 王眉灵
12月25日15时8分，东航五星机长陈圣驾驶着MU5409航班，平稳降落在成都双流国际机场。这是他飞行生涯中第2979次起落，也是最后一次——此后，他将荣退蓝天。
陈圣在执飞最后一个航班前对飞机绕行检查
“退休是每个人必然要经历的一个事情，我也预想过退休这一天自己会怎么度过，但真正到了这天，我的心里还是不舍。” 临走前，他恋恋不舍地与机舱告别。
1976年，年仅16岁的陈圣积极响应“文革”后恢复滑翔员第一期招飞计划，并凭借出色的身体素质和良好的协调性，顺利通过体检和政审，被选拔进入滑翔学校，开始了滑翔机飞行。此后，他被选拔进入航校，经专业培训后被分配到飞行大队，执行航空摄影、降雨、探矿等专业任务长达11年。1996年进入东航，历任机长教员、飞行师等。
五星机长陈圣
2010年，东航四川分公司成立，陈圣作为核心骨干被选派到四川，担任东航四川分公司副总经理、A类机长教员至今，先后执飞过运5、运12、DHC-6双水獭、雅克42、麦道82、EMB145、波音737系列和空客320系列等多种机型。
在东航工作的20多年，陈圣安全飞行25857小时，是东航首批五星机长，先后获得安全飞行铜质、银质、金质奖章。
几十年的飞行生涯，陈圣练就了冷静与自如。“每个飞行员在职业生涯中都可能会遇到一些问题、都有浑身冒汗的时候，着急是没有用的。”带教时，陈圣经常以亲身经历的险情为例，不厌其烦地提醒学生，出现再重大的情况也要平静对待。
“只有从细节不断去规范自己，才能不逾越红线。”陈圣说，良好的飞行习惯可以避免很多后果。每次执行航班，他必定至少提前1个小时到达公司，进行航前准备，坚持按标准穿衣戴帽，制服笔挺、皮鞋锃亮，几十年如一日。
这次退休，陈圣也创了一个“新”：东航四川分公司首位退休的机长。作为东航四川分公司的开拓者、亲历者，过去10年，他不仅见证了东航在成都的迅速成长，也见证了成都跃升为中国航空第四城的历史进程，见证了民航的高速发展。
他说，中国民航越发精细化管理，也愈发强大，保持良好着的安全数据，很多的优秀飞行员，为实现民航强国辛苦耕耘，厚积薄发，砥砺奋进。离别前，他反复告诫公司后辈，“安全无小事。”
小知识：
什么是五星机长？
2013年，东航在业内首推飞行员星级评聘制，“五星机长”的评定条件之一是成为机长后安全飞行累计达到13000小时。按照常规年飞行量计算，若要成为“五星机长”，需20余年的安全飞行经历。
东航五星机长的制服有特别标识，由五星机长执飞航班的广播词中也会亮出五星机长身份。
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