别克GL8在国内20万以上级别MPV市场称霸的时间已经太长了!在过往的几年里,别克GL8几乎成为上汽通用唯一没有终端优惠的车型,而且在国内合资MPV市场的销量,一路遥遥领先,尽管之前也有上汽大众威然这样大尺寸MPV,试图撬动GL8的市场地位,但是结果甚至连虚惊一场都算不上,因为威然的销量实在是太差劲了。不过作为国内合资MPV当之无愧的“霸主”,我相信当别克品牌得知丰田将推出国产赛那的时候,也是很紧张的。

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在过往的几年,丰田的MPV车型一直在创造“神话”,其实说白了,就是在创造各种“加价神话”,这其中包括丰田埃尔法、雷克萨斯LM,这些高端MPV产品通过大幅度的加价来彰显自身的产品和品牌价值,也让埃尔法这类普通品牌的高端MPV一举跃升至超豪华车型的地位。所以丰田宣布国产赛那立项的时候,很多网友其实对这款车就很感兴趣,别克GL8似乎有望迎来真正意义上的竞争对手,尤其是一旦国产之后的价格大降,那对于别克GL8来说,可能是毁灭式的打击,别克GL8可能也就只能和其他别克车型那样,通过大幅度的降价来提升竞争优势了。

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事实上,在8月份的成都车展上,通过多种渠道的消息佐证,27万—37万元将很可能是国产赛那的预售价格,而且并非是空穴来风,那么上市之后的价格,很有可能就会更加便宜一些。当时看完这个预售价格之后,其实我们也为GL8捏了一把汗,当然这个预售价格传言出来之后,很多经销商已经开始准备加价了,这是丰田经销商和4S店的传统,一款新车上市不加价,只能证明新车段位不够,尤其是20万以上车型,你看当初的汉兰达都加价成什么样了,雷克萨斯ES加价得让人怀疑人生,消费者和市场也都习惯了,所以又有消息称,很多经销商为这款车“准备”的加价幅度是5万元!

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可能是厂商感受到了市场对于赛那的热情以及经销商的“小算盘”,所以这款车预售价格正式公布的时候,赫然变成了32万元—42万元,相比于之前27万—37万元网传预售价格,整整贵了5万元。所以现在大家普遍认为,这款车上市之后,经销商再进行加价的可能性不大,或许这款车的销售渠道将和之前的全新汉兰达一样,采用线上下单并支付尾款的方式进行结算,经销商只负责交车,但是根据“民意”,这5万元的加价直接被加到了售价里,预售的起售价就高达32万元,国产赛那预售价格坐地起价,恰恰就是“坊间”的传闻,结果丰田当了真!

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到了这里,我觉得GL8至少可以松一口气了,因为27万起价的丰田赛那和32万起价的赛那,能够给予别克GL8的市场压力是完全不一样的。如果国产赛那27万多预售起价,正式上市可能也就26万多,也就是比GL8的起步价贵3万元多一点。如今32万元的预售起售价,就算正式上市价格稍微下降一点,也一定不会小于31万元,在这样的价格下,都能买到GL8的ES陆尊车型了。两者的起售价,相差将近10万元,在这一道价格“屏障”的保护之下,别克GL8应该不至于被国产赛那给“戳轮胎”了!

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当然赛那本身是一款优秀的产品,丰田和经销商抢着加价,也掩盖不了这款车的整体实力,虽然丰田是一个日系品牌,但是赛那却是一款真正意义上的美式大MPV,在进口车时代,这款车在MPV“圈子”里的口碑表现就很不错。如今国产之后,全系换装了和全新汉兰达、皇冠陆放一样的2.5L混合动力,不管是动力还是油耗表现,都是相当优秀的,所以产品本身是没有大短板的。但是产品再好,也有合适的价格,不能因为产品还不错,就漫天要价,就算是美国原装进口的可口可乐,一瓶要我30块钱,我也会骂着街就不买了,可能国产赛那就是这样的情况。

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总的来说,随着丰田在国内市场表现越来越强势,在品牌和产品层面越来越傲慢也是事实,各种定高价、加价层出不穷,之前丰田默认经销商加价牟利,用这种方式将经销商驯服的“服服贴贴”,如今丰田自己掌握加价钱,将加价部分直接加到官方指导价里。当然关键的问题是,现在别克GL8的价格要比丰田赛那便宜了接近10万元,这么大的价格差,别克应该是可以放心了,反过头来说,如果这么大的价格差,别克GL8的潜在用户还能被国产赛那给抢走,那GL8这款车的“气数”真就是尽了,大家说是不是这个理!

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